Coches MG: motores y diésel - manuales de taller

Tuning the A-Series Engine (3rd Edition) - The definitive manual on tuning for performance or economy

Durante 30 años, el motor de la Serie A fue utilizado por BMC (y más tarde por British Leyland) en numerosos modelos, incluidos el Austin A30, A35, A40/Metro, Allegro, Maestro, Montego/Austin-Healey Sprite/BLMC 1100, 1300/MG Midget. / Mini / Morris 1000, Minor y Marina. Pronto se hizo evidente que esta popular serie de motocicletas tenía muchas reservas para poner a punto.

Este grueso libro de ajuste proporciona mucha información sobre cómo ajustar el motor de la serie A (803 - 1275 cm³), tanto para economía como para rendimiento. Por ejemplo, explica cómo un motor estándar de 53 CV con las modificaciones necesarias puede entregar 138 CV, permitiendo a un Mini acelerar de 0 a 160 km/h en 15 segundos.

• Esta obra estándar ampliamente ilustrada contiene capítulos sobre filtros de aire, carburadores, colectores de admisión, culatas (válvulas, cámaras de combustión, cambio de la relación de compresión), sistemas de escape, árboles de levas (diferentes perfiles de levas, balancines y elevadores de válvulas), La inducción (turbos, compresores mecánicos), el bloque motor (pistones, bielas, cigüeñal, cojinetes), el aumento de cilindrada, el sistema de lubricación (bomba de aceite, radiador de aceite), el encendido y la refrigeración (bomba de agua, termostato, radiador). ).
• Este libro también proporciona varios ejemplos de ajuste, información sobre instalaciones de óxido nitroso (N2O), medición de potencia y ajustes para ahorrar energía.
• Aunque está pensado para la serie A, este libro también proporciona una gran cantidad de información útil para poner a punto otros motores de gasolina comparables.

Detalles del libro

The Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification

Poner en marcha correctamente un motor Rover Serie K puede ser una tarea difícil, pero, en última instancia, el resultado siempre merece la pena. Ilustrado con más de 300 fotografías, "Motor Rover Serie K: mantenimiento, reparación y modificación" es una guía práctica para mantener estos motores únicos en perfecto estado de funcionamiento.

El problema más conocido de la Serie K es la junta de culata, y este libro demuestra cómo identificar los fallos más comunes, antes de dar consejos prácticos sobre la mejor manera de solucionarlos.
Se proporciona una guía paso a paso sobre todos los aspectos del mantenimiento del motor a largo plazo, además de las mejoras necesarias para evitar más problemas.
A continuación, se desmonta un motor Serie K para examinar su ingeniosa e interesante estructura, y se reconstruye con mejoras.

Autores de más de veinte libros sobre automoción e innumerables artículos en diversas revistas de automoción, Iain Ayre y Rob Hawkins han combinado sus conocimientos para ofrecerle este libro sobre el motor Rover Serie K.

El motor de la serie K de Rover se fabricó entre 1988 y 2005 con cuatro cilindradas: 1, 1 L (1120 cm³), 1, 4 L (1396 cm³), 1, 6 L (1588 cm³) y 1, 8 L (1796 cm³).
Se utilizó en algunas versiones de los siguientes coches:
- Rover Metro, 25, 45, 75, Streetwise, 100, 200, 400
- MG F, TF, ZR, ZS, ZT
- Land Rover Freelander
- Caterham Seven, 21
- Lotus Elise, Exige
- Polonez Caro
- Reliant Scimitar Sabre.

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Austin / Rover Maestro & Montego - 2.0 litre Diesel Engine (1986-1993) | Haynes Service and Repair Manual

Manual de taller Haynes para los motores diesel Austin / Rover MDi 2.0 L (Perkins Prima Mdi, 1994 cm³, aspiración natural y turbo), montados en los coches y furgonetas Austin / Rover Maestro y Montego.

Años: 1986-1993.

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Automotive Timing Belts Manual - Austin / Rover

Haynes TechBook con instrucciones para el reemplazo de la correa de distribución de los coches y furgonetas Austin, MG y Rover.

Tipos: gasolina y diesel.

Años: 1982-1998.

Instrucciones paso a paso. Información detallada sobre el acceso y (si es posible) el tensado de la correa sin herramientas especiales.

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The Rover K-Series 16V Engine (1989-2005)

El motor de gasolina de 16 válvulas Rover Serie K, producido entre 1988 y 2005, es famoso por su diseño innovador y su versatilidad. Desarrollado por Rover Group y posteriormente fabricado por Powertrain Ltd, el motor de la Serie K presentaba una construcción ligera de aluminio y estaba disponible en configuraciones de árbol de levas en cabeza simple (SOHC) y árbol de levas en cabeza doble (DOHC), con cilindradas que iban desde 1.1 a 1.8 litros.

Este motor impulsó numerosos modelos Rover y MG, incluidos los Rover 200, 400, 25, 45, 75, MG F, MG TF, MG ZR, MG ZS y MG ZT. Sus aplicaciones se extendieron más allá de estas marcas, encontrando uso en vehículos como el Caterham Seven y el Lotus Elise.

Este libro ilustrado profundiza en la historia y el desarrollo del motor Rover Serie K. Ofrece a los lectores una comprensión integral de su ingeniería, aplicaciones y legado en la industria automotriz.

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