Autobusy i autokary Wright: książki - historia i modele

The Wright Way - Reminiscences of 60 Years of Coach Building in Ballymena

Podróżując dziś gdziekolwiek w Wielkiej Brytanii transportem publicznym, jest duże prawdopodobieństwo, że w pewnym momencie skorzystasz z produktów firmy Wrights of Ballymena.
Jack Kernohan dołączył do firmy Wrights w 1955 r., zaledwie dziewięć lat po tym, jak lokalny mieszkaniec Bob Wright założył firmę, i pozostał w niej aż do przejścia na emeryturę w 2005 r., kiedy to pełnił funkcję dyrektora ds. sprzedaży.

Wspomnienia Jacka prowadzą nas przez historię rozwoju gamy produktów Wright, przez wczesne lata, gdy podstawą działalności były furgonetki i mobilne warsztaty, poprzez produkcję ciężarówek i przyczep, aż do wysokiej jakości autobusów, z którymi firma stała się synonimem.
Przedstawia nam niektóre z osobowości branży i rozjaśnia historię zabawnymi anegdotami. Oprócz rynku brytyjskiego, poznajemy również zamówienia eksportowe, takie jak Bedfordy produkowane dla Afryki, autobus Wright dla Kowloon Motor Bus w Hongkongu i zachwycający tramwaj RTV dla Southern Nevada RTC.
Jack podsumowuje, prezentując niektóre produkty stworzone po przejściu na emeryturę.

Szczegóły

London's Gemini Buses

Wrightbus z Ballymena wprowadził swój pierwszy model piętrowego autobusu, Eclipse Gemini, w 2001 roku. W przeciwieństwie do konkurencji, był dostępny na podwoziach DAF/VDL i Volvo.
Arriva London była głównym klientem, zamawiając zarówno wersje Volvo B7TL, jak i DAF DB250, przy czym ta ostatnia była eksklużywna dla Arriva. First i Go-Ahead London również wybrały model Volvo B7TL.
W 2009 roku wprowadzono Gemini 2, ponownie na podwoziach VDL i Volvo. Arriva London, First i Go-Ahead London szybko przyjęły nowy model, w tym VDL DB300 (Arriva) oraz nowo wprowadzony B9TL.
W 2008 roku pojawił się hybrydowy model Volvo B5LH z nadwoziem Gemini 2, który spotkał się z pozytywnym przyjęciem wśród londyńskich operatorów. W 2013 roku wprowadzono Gemini 3 o nieco zmienionym wyglądzie. W 2014 roku jego design dostosowano do nowego modelu Streetdeck, co znacząco zmieniło jego wygląd.
Książka ta zawiera 180 fotografii, w tym wcześniej niepublikowane, upamiętniające autobusy Gemini w Londynie.

Szczegóły

London's New Routemaster

Niewiele rzeczy jest tak synonimem Londynu, jak słynne czerwone autobusy, których tysiące przewożą miliony pasażerów rocznie na setkach tras. Jednak od czasu wycofania z eksploatacji uwielbianego Routemastera w połowie pierwszej dekady XXI wieku, żaden z jego następców nie zdołał wzbudzić tak dużego zainteresowania wśród pasażerów.
Teraz jednak stylowy New Routemaster zaprojektowany przez Thomasa Heatherwicka na nowo rozbudzi wyobraźnię londyńczyków i turystów.

W "London's New Routemaster" ekspert motoryzacyjny Tony Lewin opowiada niezwykłą i wciągającą historię najnowszego wcielenia londyńskiego autobusu, od jego publicznego powstania w 2008 r. do pierwszej zaplanowanej podróży w 2012 r.
Opinie kluczowych osób zapewniają wyjątkowy wgląd w szczegółową koncepcję stojącą za tym innowacyjnym pojazdem, który wyróżnia się zarówno zachwycającym wyglądem, jak i precyzją wykonania, a ilustrowany przegląd londyńskich autobusów na przestrzeni wieków pozwala umieścić go w odpowiednim kontekście.
Pięknie zaprojektowana i bogato ilustrowana książka "London's New Routemaster" jest godną polecenia i niezbędną relacją z najważniejszych londyńskich autobusów od lat 60. XX wieku - Routemastera na XXI wiek.

Szczegóły

London's New Routemasters

Zainspirowany modelem AEC Routemaster, New Bus for London, później przemianowany na "New Routemaster", był pierwszym autobusem specjalnie zbudowanym do użytku w Londynie od 1968 r., kiedy to zbudowano ostatnie maszyny Routemaster.
Wówczas burmistrz Boris Johnson zapragnął zaprojektować i zbudować nową wersję autobusu Routemaster, w związku z czym ogłosił konkurs na projekt takiego pojazdu. Firma Wrightbus uzyskała kontrakt na budowę pojazdu, wykorzystując projekt przedstawiony przez Heatherwick Studios.

Pierwszy prototyp zaprezentowano w grudniu 2011 roku, a ostatnie egzemplarze dostarczono do Londynu sześć lat później. Wyprodukowano 1000 egzemplarzy, z których wszystkie uzyskały rejestrację w ramach specjalnie zamówionej serii LTZ. Wyposażony w podwójne schody i troje drzwi, pojazd ten stał się wizytówką Londynu.

David Beddall przedstawia historię tego ważnego modelu, prezentując szereg dotychczas niepublikowanych zdjęć stolicy kraju.

Szczegóły

New Bus for London - The Inside Story (Nostalgia Road)

Po udanej kampanii wyborczej Borisa Johnsona w 2008 r. zorganizowano konkurs na projekt nowego pojazdu. Zwycięzcą okazała się propozycja północnoirlandzkiego producenta Wrightbus i studia projektowego Heatherwick Studio.
Po ukończeniu pierwszych prototypów w 2011 roku, wydawało się, że w przypadku porażki Johnsona, cały projekt zostanie anulowany, zwłaszcza że w wyborach na burmistrza Londynu w 2012 roku kandydował z ramienia Partii Pracy stary rywal Borisa, Ken Livingstone. Ostatecznie Johnson zachował stanowisko, a przyszłość Nowego Autobusu dla Londynu była zapewniona.

Kompleksowy opis historii projektu, od jego początków aż do stopniowego przekształcania tras w linię Borismaster w latach 2013 i 2014, autorstwa Martina Curtisa opiera się na jego wiedzy na temat branży autobusowej, zdobytej dzięki jego własnemu zaangażowaniu zawodowemu.
Zawierając materiały od wielu najważniejszych osób zaangażowanych w historię Nowego Autobusu dla Londynu - od polityków, przez władze Transport for London, po projektantów i producentów - książka stanowi kompleksowy i szczegółowy opis najciekawszego nowego autobusu, jaki zaprojektowano i zbudowano w Wielkiej Brytanii od ponad 40 lat.

Szczegóły

Wrightbus - From 1946 to New Horizons

Historia firmy Wrightbus z siedzibą w Ballymena sięga 1946 roku, kiedy to rozpoczęła produkcję samochodów ciężarowych, furgonetek i mobilnych bibliotek, głównie dla klientów z Ulsteru. Po ugruntowaniu swojej pozycji, firma skupiła się na budowie autobusów szkolnych dla północnoirlandzkich placówek oświatowych, a następnie na produkcji konwencjonalnych autobusów jednopiętrowych i autokarów dla różnych brytyjskich operatorów.

Od lat 80. XX wieku firma Wrights dynamicznie się rozwijała, zdobywając duże kontrakty na budowę autobusów piętrowych, dwupiętrowych i przegubowych dla FirstGroup i Transport for London (w tym New Routemaster), a także dla innych dużych brytyjskich grup autobusowych i operatorów w Hongkongu i Singapurze. Ponadto Wrightbus jest prekursorem w technologii autobusów hybrydowych i elektrycznych.

Po spadku zamówień spowodowanym ogólnym spadkiem zapotrzebowania na nowe autobusy oraz kilkoma innymi czynnikami, firma została objęta zarządem komisarycznym na początku października 2019 roku, a następnie w listopadzie została uratowana przez nowego właściciela. Niniejsza książka omawia niektóre z licznych autobusów wyprodukowanych przez firmę na przestrzeni lat.

Szczegóły