Autobusy i autokary Wright: książki - historia i modele

London's Gemini Buses

Wrightbus z Ballymena wprowadził swój pierwszy model piętrowego autobusu, Eclipse Gemini, w 2001 roku. W przeciwieństwie do konkurencji, był dostępny na podwoziach DAF/VDL i Volvo.
Arriva London była głównym klientem, zamawiając zarówno wersje Volvo B7TL, jak i DAF DB250, przy czym ta ostatnia była eksklużywna dla Arriva. First i Go-Ahead London również wybrały model Volvo B7TL.
W 2009 roku wprowadzono Gemini 2, ponownie na podwoziach VDL i Volvo. Arriva London, First i Go-Ahead London szybko przyjęły nowy model, w tym VDL DB300 (Arriva) oraz nowo wprowadzony B9TL.
W 2008 roku pojawił się hybrydowy model Volvo B5LH z nadwoziem Gemini 2, który spotkał się z pozytywnym przyjęciem wśród londyńskich operatorów. W 2013 roku wprowadzono Gemini 3 o nieco zmienionym wyglądzie. W 2014 roku jego design dostosowano do nowego modelu Streetdeck, co znacząco zmieniło jego wygląd.
Książka ta zawiera 180 fotografii, w tym wcześniej niepublikowane, upamiętniające autobusy Gemini w Londynie.

Szczegóły

Wrightbus - From 1946 to New Horizons

Historia firmy Wrightbus z siedzibą w Ballymena sięga 1946 roku, kiedy to rozpoczęła produkcję samochodów ciężarowych, furgonetek i mobilnych bibliotek, głównie dla klientów z Ulsteru. Po ugruntowaniu swojej pozycji, firma skupiła się na budowie autobusów szkolnych dla północnoirlandzkich placówek oświatowych, a następnie na produkcji konwencjonalnych autobusów jednopiętrowych i autokarów dla różnych brytyjskich operatorów.

Od lat 80. XX wieku firma Wrights dynamicznie się rozwijała, zdobywając duże kontrakty na budowę autobusów piętrowych, dwupiętrowych i przegubowych dla FirstGroup i Transport for London (w tym New Routemaster), a także dla innych dużych brytyjskich grup autobusowych i operatorów w Hongkongu i Singapurze. Ponadto Wrightbus jest prekursorem w technologii autobusów hybrydowych i elektrycznych.

Po spadku zamówień spowodowanym ogólnym spadkiem zapotrzebowania na nowe autobusy oraz kilkoma innymi czynnikami, firma została objęta zarządem komisarycznym na początku października 2019 roku, a następnie w listopadzie została uratowana przez nowego właściciela. Niniejsza książka omawia niektóre z licznych autobusów wyprodukowanych przez firmę na przestrzeni lat.

Szczegóły

London's New Routemasters

Zainspirowany modelem AEC Routemaster, New Bus for London, później przemianowany na "New Routemaster", był pierwszym autobusem specjalnie zbudowanym do użytku w Londynie od 1968 r., kiedy to zbudowano ostatnie maszyny Routemaster.
Wówczas burmistrz Boris Johnson zapragnął zaprojektować i zbudować nową wersję autobusu Routemaster, w związku z czym ogłosił konkurs na projekt takiego pojazdu. Firma Wrightbus uzyskała kontrakt na budowę pojazdu, wykorzystując projekt przedstawiony przez Heatherwick Studios.

Pierwszy prototyp zaprezentowano w grudniu 2011 roku, a ostatnie egzemplarze dostarczono do Londynu sześć lat później. Wyprodukowano 1000 egzemplarzy, z których wszystkie uzyskały rejestrację w ramach specjalnie zamówionej serii LTZ. Wyposażony w podwójne schody i troje drzwi, pojazd ten stał się wizytówką Londynu.

David Beddall przedstawia historię tego ważnego modelu, prezentując szereg dotychczas niepublikowanych zdjęć stolicy kraju.

Szczegóły

London's New Routemaster

Niewiele rzeczy jest tak synonimem Londynu, jak słynne czerwone autobusy, których tysiące przewożą miliony pasażerów rocznie na setkach tras. Jednak od czasu wycofania z eksploatacji uwielbianego Routemastera w połowie pierwszej dekady XXI wieku, żaden z jego następców nie zdołał wzbudzić tak dużego zainteresowania wśród pasażerów.
Teraz jednak stylowy New Routemaster zaprojektowany przez Thomasa Heatherwicka na nowo rozbudzi wyobraźnię londyńczyków i turystów.

W "London's New Routemaster" ekspert motoryzacyjny Tony Lewin opowiada niezwykłą i wciągającą historię najnowszego wcielenia londyńskiego autobusu, od jego publicznego powstania w 2008 r. do pierwszej zaplanowanej podróży w 2012 r.
Opinie kluczowych osób zapewniają wyjątkowy wgląd w szczegółową koncepcję stojącą za tym innowacyjnym pojazdem, który wyróżnia się zarówno zachwycającym wyglądem, jak i precyzją wykonania, a ilustrowany przegląd londyńskich autobusów na przestrzeni wieków pozwala umieścić go w odpowiednim kontekście.
Pięknie zaprojektowana i bogato ilustrowana książka "London's New Routemaster" jest godną polecenia i niezbędną relacją z najważniejszych londyńskich autobusów od lat 60. XX wieku - Routemastera na XXI wiek.

Szczegóły

New Bus for London - The Inside Story (Nostalgia Road)

Po udanej kampanii wyborczej Borisa Johnsona w 2008 r. zorganizowano konkurs na projekt nowego pojazdu. Zwycięzcą okazała się propozycja północnoirlandzkiego producenta Wrightbus i studia projektowego Heatherwick Studio.
Po ukończeniu pierwszych prototypów w 2011 roku, wydawało się, że w przypadku porażki Johnsona, cały projekt zostanie anulowany, zwłaszcza że w wyborach na burmistrza Londynu w 2012 roku kandydował z ramienia Partii Pracy stary rywal Borisa, Ken Livingstone. Ostatecznie Johnson zachował stanowisko, a przyszłość Nowego Autobusu dla Londynu była zapewniona.

Kompleksowy opis historii projektu, od jego początków aż do stopniowego przekształcania tras w linię Borismaster w latach 2013 i 2014, autorstwa Martina Curtisa opiera się na jego wiedzy na temat branży autobusowej, zdobytej dzięki jego własnemu zaangażowaniu zawodowemu.
Zawierając materiały od wielu najważniejszych osób zaangażowanych w historię Nowego Autobusu dla Londynu - od polityków, przez władze Transport for London, po projektantów i producentów - książka stanowi kompleksowy i szczegółowy opis najciekawszego nowego autobusu, jaki zaprojektowano i zbudowano w Wielkiej Brytanii od ponad 40 lat.

Szczegóły

The Wright Way - Reminiscences of 60 Years of Coach Building in Ballymena

Podróżując dziś gdziekolwiek w Wielkiej Brytanii transportem publicznym, jest duże prawdopodobieństwo, że w pewnym momencie skorzystasz z produktów firmy Wrights of Ballymena.
Jack Kernohan dołączył do firmy Wrights w 1955 r., zaledwie dziewięć lat po tym, jak lokalny mieszkaniec Bob Wright założył firmę, i pozostał w niej aż do przejścia na emeryturę w 2005 r., kiedy to pełnił funkcję dyrektora ds. sprzedaży.

Wspomnienia Jacka prowadzą nas przez historię rozwoju gamy produktów Wright, przez wczesne lata, gdy podstawą działalności były furgonetki i mobilne warsztaty, poprzez produkcję ciężarówek i przyczep, aż do wysokiej jakości autobusów, z którymi firma stała się synonimem.
Przedstawia nam niektóre z osobowości branży i rozjaśnia historię zabawnymi anegdotami. Oprócz rynku brytyjskiego, poznajemy również zamówienia eksportowe, takie jak Bedfordy produkowane dla Afryki, autobus Wright dla Kowloon Motor Bus w Hongkongu i zachwycający tramwaj RTV dla Southern Nevada RTC.
Jack podsumowuje, prezentując niektóre produkty stworzone po przejściu na emeryturę.

Szczegóły