Producenci autobusów - Wielka Brytania: książki - historia

A-Z of British Bus Bodies

A-Z of British Bus Bodies sets out to offer a first port of call for anyone with an interest in those who built bus and coach bodies in Britain and Ireland between 1919 and 1975. From charabanc to service bus, from luxury coach to municipal double-decker, the sheer variety of public service vehicle (PSV) bodies is astonishing.

Contents of this book include an alphabetical listing of British bus body builders between 1919 - 1975, both the well-known larger companies and small local companies. Illustrated with period and modern images, including contemporary advertising material.

Szczegóły

Autor:	James Taylor
Wydanie:	192 strony, 28 x 21.5 x 1.9 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	150 zdjęć czarno-białych i 200 kolorowych
Język:	angielski
Wydawca:	The Crowood Press Ltd (GB, 2013)
ISBN:	9781847975300

Birmingham's Crossley Buses

Współpraca Birmingham City Transport z Crossley Motors rozpoczęła się po 1945 r., gdy BCT potrzebowało szybkiej dostawy dużej liczby autobusów, gdyż wielu producentów nie było w stanie zrealizować zamówień po wojnie.
Zapotrzebowanie na dodatkowe pojazdy było pilne i w latach 1947–1954 zakupiono 1760 autobusów. Firma Crossley Motors dysponowała wolnymi mocami produkcyjnymi w swojej fabryce w Errwood Park, co pozwoliło jej na zbudowanie kompletnego autobusu, podwozia, silnika i nadwozia oraz na szybką dostawę dużej liczby egzemplarzy produktu zaprojektowanego zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami BCT.

Książka ukazuje ich pionierski status, analizując sześć głównych wariantów zamówienia Crossley, a także przejęcie Crossley Motors przez ACV i jego wpływ na zamówienie w Birmingham. Przygląda się również nadwoziom Crossley, budowanym dla BCT na podwoziach Daimler CVG6 w latach 1952-1954.

Szczegóły

Autor:	David Harvey
Wydanie:	128 strony, 23.5 x 16.5 x 1.9 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	200 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2022)
ISBN:	9781398106796

East Lancashire Coachbuilders

Firma East Lancashire Coachbuilders została zarejestrowana po raz pierwszy w październiku 1934 roku, kiedy dwóch byłych pracowników Massey Bros z Wigan postanowiło założyć własną firmę w Blackburn. Nazywali się George Danson i Alfred Alcock.
Przez kolejnych siedem dekad dostarczali nadwozia jedno- i dwupiętrowe większości (o ile nie wszystkim) operatorom autobusów miejskich w Lancashire, a także wielu operatorom na południowym wybrzeżu.

Większość zdjęć zamieszczonych w książce wykonał autor i większość z nich nie była wcześniej publikowana.

Szczegóły

Autor:	David Barrow
Wydanie:	96 strony, 23.5 x 16.5 x 0.8 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2022)
ISBN:	9781398102279

Gardner: L. Gardner and Sons Limited - Legendary Engineering Excellence

Ta książka autorstwa Grahama Edge'a, eksperta w dziedzinie transportu historycznego, to kompleksowe studium firmy z Manchesteru, której nazwa zyskała uznanie w ponad czterdziestu krajach. Opisuje historię firmy od jej początków w 1868 roku, aż do zakończenia produkcji silników prawie 130 lat później.
W 1929 roku firma L Gardner and Sons Ltd. udoskonaliła mały, szybkoobrotowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa, pierwszy na świecie w tej wielkości. Firma wkrótce przekształciła go w pierwszy tego typu silnik samochodowy. Ta renomowana seria silników Gardner LW była również rewolucyjna pod względem zastosowania lekkich stopów aluminium.

Ponieważ olej napędowy był bardziej ekonomiczny niż benzyna lakowa przez większość ubiegłego stulecia, a zwłaszcza w latach 30. XX wieku, Gardner był w stanie wykorzystać ogromny i rosnący rynek. Ich silniki Diesla zyskały niezrównaną reputację pod względem niezawodności i oszczędności w autobusach, autokarach, ciężarówkach, transporcie kolejowym, transporcie morskim i instalacjach przemysłowych. Okres świetności firmy przypadał prawdopodobnie na okres od końca II wojny światowej do początku lat 60. XX wieku, kiedy to portfel zamówień był zawsze pełny.

Oprócz opowiedzenia historii osiągnięć (i niepowodzeń) inżynieryjnych firmy, autor przybliża również sylwetki zaangażowanych w nią osób, w tym członków rodziny Gardnerów. Choć byli to "inżynierowie par excellence", niektórzy z nich "byli wyjątkowo drażliwi!".
W latach 70. XX wieku firma Gardners pozostawała w tyle z powodu zmian na rynku transportowym i borykała się z destrukcyjnymi stosunkami przemysłowymi. W 1977 roku stała się częścią grupy Hawker Siddeley.

To wznowienie książki, wydanej pierwotnie w 2002 roku i zrewidowanej w 2006 roku. Graham Edge mógł skorzystać z wiedzy udostępnionej bezpłatnie przez byłego dyrektora sprzedaży, Diona Houghtona. Wspaniałe zdjęcia pochodzą głównie z archiwów Diona Houghtona i Paula Gardnera, prawnuka założyciela. Każde zdjęcie opatrzone jest szczegółowym podpisem, a dodatki do książki zawierają dane dotyczące produkcji.

Szczegóły

Autor:	Graham Edge
Wydanie:	216 strony, 27.5 x 21 x 1.4 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	280 fotografii, 8 strony kolorowe
Język:	angielski
Wydawca:	Old Pond Publishing Ltd (GB, 2011)
ISBN:	9781906853884

Guy Motors - Buses and Coaches

Covering all the motor bus and trolleybus products of Guy Motors, this book recounts the history of an iconic British coachbuilder. It begins with the early origins of Sydney Guy's eponymous company, followed by the ubiquitous Arab bus and the eventual absorption of the company into the British Leyland empire.

Starting with the small single deck vehicles of the 1920s, the story continues with the development of the six-wheeled chassis, with both internal combustion and electrically powered trolleybus formats.
The book also examines the leading technological developments in braking, suspension and chassis design, now commonplace, that were to lead to both the Victory and Wulfrunian products, neither of which were the commercial success originally intended.

Strony książki "Guy Motors - Buses and Coaches"

The story develops with the acquisition of the Guy Motors business by Jaguar and eventual absorption into British Leyland, and ends with the final Guy Motors-inspired designs sold under the Leyland brand.
In addition to new images of preserved vehicles, the book is illustrated with an extensive selection of period images of vehicles in normal service and manufacturer's sales brochures.

Szczegóły

Autor:	Kevin Warrington
Wydanie:	208 strony, 27 x 22.5 x 1.7 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	148 zdjęć czarno-białych i 168 kolorowych
Język:	angielski
Wydawca:	The Crowood Press Ltd (GB, 2018)
ISBN:	9781785004971

Last Years of the London Metrobus

Mainstay of London Buses Ltd's fleet into the 1990s, London's MCW Metrobus fleet of M class remained almost completely intact by the time of privatisation in the autumn of 1994.
In the hands of seven new companies thereafter, there followed multiple new liveries and new identities, but it wasn't until the end of the decade when this account takes up their story, that withdrawals commenced in the face of new low-floor double-deck buses.

Even then, the venerable M class remained a solid option for second-hand purchases, allowing examples to remain into service past their twentieth birthdays.
Between 1998 and 2004 the M fleets of Arriva London North and South, First Capital and Centrewest, London General, London United, Metroline and Metroline London Northern and a host of smaller London contractors dwindled until the last examples, lingering on school routes for Leaside Travel, signed off at the beginning of 2006.

Szczegóły

Autor:	Matthew Wharmby
Wydanie:	192 strony, 28 x 22.5 x 2.5 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	400 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2019)
ISBN:	9781526749673

The History of Optare

Bus builder Optare was formed by some of its employees in 1984 after the closure of old-established coachbuilder Chas H. Roe at Crossgates, Leeds. After establishing itself as a 'new company' and introducing a new product range - initially in the minibus field - it purchased the designs of Birmingham-based MCW when that concern took the decision to cease bus building.

After being acquired by Dutch bus builder DAF, following the collapse of that company Optare repurchased itself and became independent again. Then, it was acquired by Hungarian manufacturer American Bus Industries but, history repeating itself, it was repurchased by its management to become independent again. Then, it was purchased in a reverse takeover by the Darwen Group, who owned East Lancashire Coachbuilders which, in turn, was acquired by Indian manufacturer Ashok-Leyland, in whose ownership it remains today, albeit still working from its established manufacturing base in Yorkshire.

A company with a fascinating story, it is one whose history should be recorded.

Szczegóły

Autor:	Keith A. Jenkinson
Wydanie:	96 strony, 23.5 x 16.5 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2020)
ISBN:	9781445696942