Autobusy - Wielka Brytania: książki - historia i modele

British Bus Garages

Zajezdnie autobusowe, zwane również depotami, mają swój historyczny rodowód w zajezdniach tramwajowych, budowanych przez firmy tramwajowe w okresie przedelektryfikacyjnym. Zajezdnie te były pierwotnie budowane z myślą o tramwajach konnych i parowych, często z dobudowanymi stajniami dla tych pierwszych.

Zajezdnie autobusowe charakteryzowały się różnorodnością, różniąc się zarówno wielkością, jak i typem konstrukcji. Niektóre, jak na przykład zabytkowy zajezdnia Stockwell należąca do London Transport i zajezdnia tramwajowo-autobusowa Frederick Road należąca do Salford Corporation, stanowią cuda architektury. Pojemność zajezdni była bardzo zróżnicowana, czego przykładem jest stacja końcowa Ribble Motor w Bowness-on-Solway, mieszcząca jeden autobus, oraz zajezdnia przy Wallshaw Street należąca do Oldham Corporation, początkowo zaprojektowana z myślą o 300 autobusach pod jednym dachem.

Choć dawne zajezdnie tramwajowe przekształciły się w zajezdnie autobusowe, ich liczba maleje. Deregulacja usług autobusowych w 1986 roku oznaczała przełomową zmianę w branży autobusowej. Prywatyzacja w latach 90. XX wieku doprowadziła do tego, że operatorzy zaczęli rezygnować z odziedziczonych zajezdni i budować bardziej ekonomiczne obiekty, zazwyczaj składające się z budynku technicznego o umiarkowanych rozmiarach i przestronnego parkingu na wolnym powietrzu.
W książce tej można znaleźć fascynujące, niepublikowane dotąd zdjęcia rozległej sieci zajezdni autobusowych w Wielkiej Brytanii.

Szczegóły

Autor:	Mike Rhodes
Wydanie:	96 strony, 23.5 x 16.5 x 0.8 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2021)
ISBN:	9781398100367

British Buses 1945-1975

Pod koniec lat 40. i w latach 50. na brytyjskim rynku pojawiła się fascynująca różnorodność typów autobusów.

W tej książce omówiono 27 producentów – dużych i małych – w kolejności alfabetycznej: AEC, Albion, Atkinson, Austin, Bedford, Bristol, Commer, Crossley, Daimler, Dennis, Dodge, Foden, Ford, Guy, Jensen, Karrier, Leyland, Maudslay, Morris-Commercial, Rowe, Rutland, Seddon, Sentinel, Thornycroft, Tilling-Stevens, Trojan, Vulcan.

Strony książki "British Buses 1945-1975"

Autor przedstawia krótką historię każdego z nich, a następnie szczegółowo opisuje wyprodukowane modele, wykorzystując oryginalne materiały z broszur i reklam do ilustracji, nie tylko po to, by zidentyfikować pojazdy, ale także oddać klimat czasów, w których można je było zobaczyć podczas ich użytkowania. To nie tylko rzetelny i obszerny podręcznik, ale także, dzięki ilustracjom, przyjemne przywołanie dawnych czasów na brytyjskich drogach i ulicach.

Szczegóły

Autor:	James Taylor
Wydanie:	192 strony, 28 x 22 x 2.3 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	400 ilustracji kolorowe
Język:	angielski
Wydawca:	Herridge & Sons Ltd (GB, 2011)
ISBN:	9781906133382

British Buses 1967

Książka ta opisuje ważny punkt zwrotny w historii przemysłu autobusowego w Wielkiej Brytanii. Rok 1967 był przedostatnim rokiem kończącym erę, w której sieciami autobusowymi w tym kraju zarządzały przedsiębiorstwa prywatne i półupaństwowione.

Po 1967 roku sieć już nigdy nie była taka sama, wraz z powstaniem w 1968 roku National Bus Company. NBC była bardzo nijaką organizacją w porównaniu z barwnymi firmami autobusowymi, które istniały przed nacjonalizacją, a wiele małych flot miejskich połączyło się, tworząc Passenger Transport Executives.

Ten obszerny tom omawia dużą liczbę firm autobusowych w całym kraju w 1967 roku. Zawiera także czytelną relację opisującą podróże Jima Blake'a po Wielkiej Brytanii, podczas których korzystał on z tych usług.

Szczegóły

Autor:	Jim Blake
Wydanie:	160 strony, 28 x 21.5 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	150 zdjęć czarno-białych i 50 kolorowych
Język:	angielski
Wydawca:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2015)
ISBN:	9781473827172

British Buses and Coaches in the Late 1970s

Prowincjonalny transport autobusowy w Wielkiej Brytanii przeszedł ogromne wstrząsy po wprowadzeniu przepisów w 1969 roku. Rozbudowany sektor państwowy połączył grupy Tilling i BET, tworząc National Bus Company. Wielkie floty korporacyjne z regionu Midlands i północy połączyły się z mniejszymi, miejskimi sąsiadami, tworząc Passenger Transport Executives.
W innych miejscach miejskie przewozy autobusowe przetrwały, a flota składała się z trzech pojazdów, od Edinburgh Corporation po Bedwas & Machen Urban District Council. Na północ od granicy Scottish Bus Group świadczyła usługi państwowe, a w regionie Greater Glasgow istniało PTE. London Transport zachował na razie własne rozwiązania i unikalny tryb działania.

Autor Stephen Dowle, w swoim wyborze fotografii wykonanych pomiędzy 1975 a 1980 rokiem, przygląda się ciekawemu okresowi przejściowemu, w którym wiele pozostało jeszcze ze "starych dni", ale w połowie lat 80. XX wieku miały miejsce wydarzenia, które doprowadziły do dalszych wstrząsów w drogowym transporcie pasażerskim.

Szczegóły

Autor:	Stephen Dowle
Wydanie:	96 strony, 23.5 x 16.5 x 0.9 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445681351

British Buses in Colour

Autobusy na brytyjskich drogach przeszły okres wielkich zmian między 1950 a 1986 rokiem. W 1950 roku producenci autobusów w końcu otrząsnęli się ze skutków II wojny światowej i mogli oferować nowe, innowacyjne konstrukcje.
Kiedy w 1986 r. zliberalizowano usługi autobusowe, autobusy znacznie się zmieniły – były dłuższe, szersze, mocniejsze i często miały silniki z tyłu. Branża zmieniła się drastycznie, a zmiany właścicieli wpłynęły na działalność niemal każdego większego operatora.

W książce wykorzystano 150 kolorowych fotografii, aby opowiedzieć historię autobusów, które służyły w Wielkiej Brytanii w latach 1950–1986, i prześledzić ich rozwój od przedwojennych autobusów, które przetrwały do lat 50., poprzez wczesne jednopiętrowe autobusy z silnikiem podpodłogowym, erę lekkiej konstrukcji, dwupiętrowe autobusy z silnikiem z tyłu, często nieudane jednopiętrowe autobusy z silnikiem z tyłu, aż do typów, które można było zobaczyć na ulicach w latach 90., w tym pierwszych minibusów nowej generacji.

Szczegóły

Autor:	Gavin Booth
Wydanie:	96 strony, 23 x 16.5 x 1 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2019)
ISBN:	9781445694597

British Buses of the 1980s

Lata 80. XX wieku były jednymi z najbardziej burzliwych okresów dla brytyjskiego przemysłu autobusowego. Rząd Thatcher, sprawujący władzę przez całą dekadę, doprowadził do prywatyzacji National Bus Company i Scottish Bus Group.
Ponadto w 1986 roku wprowadzono pełną deregulację usług autobusowych, z wyjątkiem Londynu. Zmiany te dotknęły również Londyn, ponieważ działalność omnibusowa London Transport została podzielona, a następnie sprzedana w ręce prywatne.

Deregulacja oznaczała konkurencję i wybuchały "wojny autobusowe" w wielu częściach kraju, czasami w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Jednak pod koniec dekady pojawiły się większe grupy, takie jak Stagecoach.
Autor miał to szczęście, że mógł uchwycić tę scenę na kolorowym filmie na przestrzeni dekady, a najlepsze efekty jego pracy można zobaczyć w tym pełnokolorowym albumie.

Szczegóły

Autor:	John Laws
Wydanie:	96 strony, 23.5 x 16.5 x 0.9 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	186 kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Fonthill Media (GB, 2013)
ISBN:	9781781552278

British Buses Since 1950: Trendsetting Designs

Projektowanie autobusów z pewnością ewoluowało przez siedem dekad od 1950 roku, ale nie był to proces ciągły. Postęp w projektowaniu autobusów sprawił, że producenci pospieszyli z powrotem do deski kreślarskiej, obawiając się, że zostaną w tyle.
W 1950 roku pojawił się pierwszy z nowej generacji jednopiętrowych autobusów z silnikiem podpodłogowym, a zaledwie sześć lat później pojawił się pierwszy dwupiętrowy autobus z silnikiem umieszczonym z tyłu. Autobusy stawały się coraz dłuższe, a jednym z rezultatów w latach 60. był wysyp nowych modeli jednopiętrowych z silnikiem umieszczonym z tyłu.
Wysiłki mające na celu zapewnienie dostępności autobusów dla wszystkich pasażerów doprowadziły w latach 90. do opracowania modeli niskopodłogowych, a następnie w latach 2000., ze względu na troskę o środowisko, wprowadzono hybrydowe autobusy dieslowsko-elektryczne, autobusy zasilane gazem, elektrycznością i wodorem.

Książka ta, omawiając projekty, które z różnym skutkiem odniosły sukces w ciągu ostatnich 70 lat, i ilustrując je ponad 170 kolorowymi zdjęciami i reklamami z epoki, ukazuje dobre, złe i brzydkie strony brytyjskich projektów autobusów.

Szczegóły

Autor:	Gavin Booth
Wydanie:	96 strony, 24.5 x 17 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	170 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Seria:	Britain's Buses
ISBN:	9781802822403

British-Built Buses Abroad in the 1980s

Podobnie jak przemysł kolejowy w XIX wieku, Wielka Brytania była ważnym graczem w światowym zaopatrywaniu w autobusy, zwłaszcza piętrowe. W połowie XX wieku głównymi dostawcami byli AEC, Daimler i Leyland Motors. Autobusy eksportowano na cały świat jako kompletne pojazdy lub jako podwozia z lokalnie montowanym nadwoziem, które stanowiło całość.

Już w 1911 roku Leyland Motors sprzedał pięć jednopiętrowych tramwajów firmie Lisbon Tramways i trzy firmie Cape Town Electric Tramways. O wytrzymałości brytyjskich podwozi świadczy fakt, że egzemplarze Daimler CVG w Hongkongu i AEC Regent III w Lizbonie przetrwały dla swoich operatorów ponad 25 lat.

W latach 60. XX wieku, gdy London Transport zmagał się z nadmiarem sprawnych autobusów, setki zbędnych autobusów RT, RTL i RTW zostały przejęte przez Ceylon Transport Board. Zbędne autobusy Atlantean i Daimler Fleetlines znalazły uznanie zarówno KMB, jak i CMB, a sześćdziesiąt Swiftów AEC zostało przekazanych do dalszej eksploatacji przez Stowarzyszenie Transportu Publicznego (PTA) i Departament Edukacji na Malcie.

W książce znajdują się niepublikowane dotąd zdjęcia brytyjskich autobusów w Chinach, Indiach, Republice Południowej Afryki, Portugalii i Hongkongu.

Szczegóły

Autor:	Mike Rhodes
Wydanie:	95 strony, 24 x 16.5 x 1.3 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2019)
ISBN:	9781445690209

Buses and Coaches 1945-70: From Contemporary Adverts

Producenci autobusów i autokarów reklamowali się w czasopismach branżowych z różnych powodów - chodziło oczywiście o sprzedaż swoich produktów, ale także o to, by ich nazwy były widoczne dla osób decyzyjnych, by zadowolić akcjonariuszy, by móc chwalić się swoimi sukcesami i wspierać prasę branżową.
Na przestrzeni lat liczba producentów promujących swoje produkty wahała się od kilkudziesięciu firm konkurujących o zamówienia w latach po II wojnie światowej, aż do końca lat 60. XX wieku, kiedy to British Leyland przejął znaczną część konkurencji i zaczął porzucać popularne marki, dążąc do racjonalizacji swojego asortymentu. Wpłynęło to na miesięczniki branżowe, ponieważ liczba reklamodawców spadła, co doprowadziło do zamknięcia wiodącego na rynku magazynu "Bus & Coach" w 1970 roku.

W książce wykorzystano reklamy handlowe, które ukazały się w latach 1945–1970, aby zilustrować rozwój nowych podwozi i nadwozi autobusów i autokarów, a także stale zmieniające się style wizualne stosowane przez reklamodawców w celu przyciągnięcia uwagi potencjalnych klientów.

Szczegóły

Autor:	Gavin Booth
Wydanie:	96 strony, 24.5 x 17 x 0.8 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowana
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Seria:	Britain's Buses
ISBN:	9781802823844

Buses Built Before 1950

Po latach dwudziestych XX wieku transport autobusowy przeżywał kolejne dekady dynamicznego rozwoju, wraz z eksplozją nowych operatorów i typów autobusów. Podróże charabancami cieszyły się popularnością, a wielu ludzi wybierało autobus jako sposób na zwiedzanie kraju i wizyty nad morzem.
Konkurencja ze strony kolei w okresie powojennym oznaczała, że operatorzy autobusowi często zmagali się ze zwiększoną presją, jednak dla wielu z nich autobus pozostał preferowanym środkiem transportu.

Royston Morris dzieli się w tym miejscu fotografiami zachowanych autobusów wyprodukowanych przed 1950 rokiem.

Szczegóły

Autor:	Royston Morris
Wydanie:	96 strony, 23.5 x 16.5 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	180 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2021)
ISBN:	9781398105027

Low-Floor Double-Deckers

W ciągu niecałych 25 lat autobusy piętrowe w Wielkiej Brytanii przeszły transformację. Każdy autobus piętrowy, który obecnie normalnie kursuje w Wielkiej Brytanii, jest autobusem niskopodłogowym, oferującym łatwy dostęp dla wszystkich.
Książka przedstawia historię brytyjskich niskopodłogowych autobusów piętrowych, od pierwszych próbnych kroków, przez powszechne przyjęcie tego rozwiązania, po przejście z autobusów diesla na hybrydy diesla i elektryczności, po autobusy gazowe, elektryczne, a nawet wodorowe, produkowane dla firm autobusowych każdej wielkości. Obejmuje londyńskich operatorów, którzy jako pierwsi napędzali rewolucję niskopodłogową, a także duże grupy, pozostałe floty samorządów lokalnych oraz szereg przedsiębiorczych, niezależnych firm, które je obsługują.

Kiedyś każdy autobus piętrowy używany w Wielkiej Brytanii był budowany w Wielkiej Brytanii, dziś wiele podwozi pochodzi z kontynentalnej Europy, a coraz częściej także od producentów z innych, bardziej odległych części świata – a brytyjscy producenci zyskali znaczącą pozycję również w Europie, Ameryce Północnej i na Dalekim Wschodzie. Historia jest opowiadana po raz pierwszy, model po modelu, z licznymi, niepublikowanymi dotąd kolorowymi zdjęciami, które przedstawiają autobusy użytkowane w całej Wielkiej Brytanii.

Szczegóły

Autor:	Gavin Booth
Wydanie:	96 strony, 24 x 16.5 x 0.8 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowane, kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2022)
Seria:	Britain's Buses
ISBN:	9781802821291

Low-Floor Single Deckers

Przez wiele lat osoby niepełnosprawne, osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich i rodzice małych dzieci napotykali trudności w dostępie do jednopiętrowych autobusów z wysokimi stopniami i podniesioną podłogą.
Przełomowy moment nastąpił jednak w latach 80. XX wieku, kiedy wprowadzono nową generację autobusów z wejściami bezstopniowymi i płaską podłogą. Transformacja ta dotarła do Wielkiej Brytanii w 1992 roku, co skłoniło operatorów do stopniowego wycofywania starszych autobusów jednopiętrowych z wysoką podłogą na rzecz tych innowacji.
Wiele z tych autobusów było adaptacjami istniejących modeli europejskich, ale brytyjscy producenci, tacy jak Dennis, Optare i Wright, zaprojektowali bardziej ekonomiczne modele dostosowane do rynku krajowego. Najbardziej znanym przykładem jest bestsellerowy Dennis Dart, który później przekształcił się w serię Alexander Dennis Enviro200.

Tradycyjnie niskopodłogowe autobusy jednopiętrowe były napędzane silnikami Diesla. Jednak obawy o środowisko na początku XXI wieku skłoniły inżynierów do ponownego rozważenia tego podejścia, co doprowadziło do pojawienia się hybryd diesla i elektryczności, autobusów zasilanych gazem, autobusów elektrycznych zasilanych bateriami, a obecnie autobusów zasilanych wodorem. Modele z silnikiem Diesla stopniowo ustępują miejsca bezemisyjnym alternatywom, które zyskują na popularności.
Książka zilustrowana ponad 150 zdjęciami przedstawia ewolucję niskopodłogowych autobusów jednopiętrowych od ich wprowadzenia na rynek trzy dekady temu do najnowszych modeli napędzanych gazem, energią elektryczną i wodorem.

Szczegóły

Autor:	Gavin Booth
Wydanie:	96 strony, 24.5 x 17 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	150+ kolorowych zdjęć
Język:	angielski
Wydawca:	Key Publishing Ltd (GB, 2023)
Seria:	Britain's Buses
ISBN:	9781802824872

The British Bus in the Second World War

Brytyjski przemysł autobusowy był źle przygotowany do II wojny światowej. Do bezpośrednich konsekwencji należały utrata znacznej liczby personelu sił zbrojnych, drastyczne zmniejszenie dostępności paliwa oraz wprowadzenie przerw w dostawie prądu. W miarę postępu wojny, pomimo wcześniejszych przygotowań, coraz trudniej było zaspokoić zapotrzebowanie na nowe usługi dla Royal Ordnance Factorys i innych instytucji rządowych.
Tymczasem brakowało zasobów, siły zbrojne zarekwirowały wiele najlepszych pojazdów, podczas gdy nowych praktycznie nie było, przemysł musiał polegać na pracy kobiet, co stwarzało problemy z rekrutacją i utrzymaniem pracowników, a rząd sprawował nieuzasadnioną kontrolę nad wieloma aspektami operacyjnymi.

W tej książce John Howie, wykorzystując archiwa rządowe i prasę branżową, a także współczesne fotografie i materiały reklamowe, przygląda się, jak te problemy wpłynęły na branżę autobusową i jak je przezwyciężono, począwszy od cięć w usługach i wprowadzenia pojazdów napędzanych gazem ziemnym, aż po autobusy przegubowe.

Szczegóły

Autor:	John Howie
Wydanie:	160 strony, 23.5 x 16.5 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	200 ilustracji (niektóre w kolorze)
Język:	angielski
Wydawca:	Amberley Publishing (GB, 2013)
ISBN:	9781445617084

Top-Deck Travel - A History of Britain's Open-top Buses

Ta ilustrowana historia przedstawia rozwój autobusów z odkrytym dachem, od początku XX wieku, kiedy budowano autobusy bez dachu, po tętniące życiem linie turystyczne, tak popularne dziś na całym świecie. Podążając za trendami panującymi w Wielkiej Brytanii, od Londynu i południowego wybrzeża po północ i Szkocję, entuzjasta i autor Philip Miles zebrał wiele niezwykłych fotografii przedstawiających te autobusy w akcji. Ujmując szczegółowo autobus i operatora na każdym zdjęciu, ta z miłością skompilowana kolekcja klasycznych autobusów przywołuje wspomnienia wielu operatorów, którzy dziś pozostają w sferze wspomnień.

Szczegóły

Autor:	Philip C. Miles
Wydanie:	128 strony, 23.5 x 16.5 x 1 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowane, zdjęcia czarno-białe i kolorowe
Język:	angielski
Wydawca:	The History Press Ltd (GB, 2009)
ISBN:	9780752451374

Yesterday's Buses : The Fascinating Quantock Collection

AEC, Bristol, Crossley, Daimler, Dennis, Leyland i inne firmy produkowały podwozia pojazdów osobowych, które można było spotkać w całym kraju w latach po zakończeniu II wojny światowej. Wytwarzały szeroką gamę autobusów piętrowych i jednopiętrowych oraz autokarów, których nadwozia były wykonywane przez znaczną liczbę firm.
Z wyjątkiem Dennisa, wszyscy ci producenci podwozi, podobnie jak niemal wszyscy producenci nadwozi, zniknęli. Ponadto większość operatorów tego typu pojazdów już nie istnieje, a została wchłonięta przez większe przedsiębiorstwa.

Niniejsza książka może jedynie w niewielkim stopniu ukazać ogromną rolę, jaką Steve i jego flota Quantock Heritage odegrali w zachowaniu nie tylko części historii inżynieryjnej tego kraju, ale także jej wpływu na historię społeczną. W praktyce Steve pokazał to, umożliwiając ogółowi społeczeństwa oglądanie, podziwianie i użytkowanie pojazdów z minionej epoki.

Obaj autorzy od wielu lat współpracują ze Stevem i jego flotą pojazdów Heritage, pomagając w renowacji, prowadząc gotowe pojazdy, lokalizując potencjalne projekty renowacji i badając ich historię. Przez lata widzieli, jak do floty Heritage dołączyło ponad 130 pojazdów.

Szczegóły

Autor:	Cliff Marsh , Peter Snowden
Wydanie:	120 strony, 21.5 x 28 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	200 fotografii
Język:	angielski
Wydawca:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2019)
ISBN:	9781526701152