Junkers Ju 188, Ju 388 Störtebeker e Mistel: libri illustrati di storia e guide

Junkers Ju 188 Units of World War 2 (Osprey)

Lo Junkers Ju 188 rappresentava l'apice della progettazione aeronautica bimotore tedesca di metà guerra, costituendo un miglioramento di un modello precedente e incorporando prestazioni superiori e una maggiore sofisticazione tecnologica.
Nell'ambito del programma "Bomber B" del 1939, era destinato a sostituire i bombardieri medi Ju 88 e He 111, sfruttando i motori Jumo e BMW potenziati e incorporando una cabina di pilotaggio radicalmente riprogettata con visibilità a 360° per il bombardamento ad alta velocità, il trasporto di aerosiluranti, il radar FuG 200 e le operazioni di ricognizione con telecamera.

Ciò che emerse, dall'autunno del 1943, fu un sofisticato aereo da bombardamento e ricognizione, nonché un caccia notturno progettato per tale scopo. Dopo le prove operative, il Ju 188 equipaggiò tre stormi di bombardieri e diversi reparti di ricognizione a lungo raggio sul fronte orientale e in Italia, conducendo operazioni sulla Gran Bretagna e sul fronte occidentale, così come sulla Russia e sul Mediterraneo.

Questo volume esaustivo ripercorre la progettazione, lo sviluppo e l'impiego di un aereo all'avanguardia, che fu infine oscurato dai miglioramenti apportati al velivolo che avrebbe dovuto sostituire. Arricchito da illustrazioni realizzate appositamente e da fotografie dell'epoca, rappresenta la guida essenziale allo Junkers Ju 188.

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Junkers Ju 388 - Development, Testing and Production of the last Junkers High-Altitude Aircraft

The Junkers Ju 388 was a high-altitude aircraft developed from the Ju 88. In its bomber and reconnaissance versions it would elude enemy fighters by flying high, while as a heavy fighter and night-fighter it was to intercept the Boeing B-29 and the feared DeHavilland Mosquito.

In developing this last member of the Ju 88 family, the Junkers Flugzeug- und Motorenwerke was able to draw on a wealth of experience with high-altitude aircraft such as the Ju 49, EF 61 and Ju 86 P/R. The Luftwaffe had great plans for the Ju 388. In the summer of 1944 it was one of the five remaining aircraft types in Delivery Plan 226, along with the Me 262, Ar 234, Ta 152 and Do 335. These five types were to fill all roles. With the exception of the Ju 388, all of these aircraft have been dealt with extensively in aviation literature.

This book closes a gap in the available literature, reconstructing for the first time from original documents the complete story of the Ju 388.

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Mistel - The Piggy-Back Aircraft of the Luftwaffe

This book describes the Mistel piggy-back aircraft combinations of the Luftwaffe. Development and operations of the German Mistel aircraft were kept under the tightest security, in an era fraught with the chaotic turmoil of a losing war.

Aside from the limited space available - which precludes a detailed account of this unusual variant of the air war - it should also be mentioned that the quality of the photographic material often leaves something to be desired. This concession, which should be considered the exception rather than the rule, is necessary in the interest of providing a good general overview.

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Mistel : German Composite Aircraft and Operations 1942-1945

Questa è un'edizione riveduta e rielaborata dello studio dell'autore del 2001, ormai fuori catalogo da tempo, sulle origini, lo sviluppo e l'impiego degli aerei compositi tedeschi durante la Seconda Guerra Mondiale. Noto come concetto "Mistel", il progetto era originariamente concepito per l'uso in tempo di pace come mezzo per estendere l'autonomia degli aerei, ma nel 1942 un piccolo team di piloti e ingegneri adattò l'idea per l'uso militare.

Composte da caccia Bf 109 o Fw 190 come componenti superiori montati su cellule di Ju 88 "usurate dalla guerra" e dotate di enormi testate a carica cava al posto della cabina di pilotaggio, queste straordinarie macchine furono impiegate per la prima volta al largo della Normandia nel luglio del 1944.
Successivamente furono impiegati in missioni sporadiche sul fronte occidentale, prima che la Luftwaffe li utilizzasse in gran numero in un ultimo disperato tentativo di arrestare l'avanzata sovietica oltre i fiumi Oder, Warthe e Neisse durante le ultime settimane di guerra.

Le dimensioni e la pericolosità del Mistel facevano sì che solo piloti esperti potessero pilotarlo, ma nonostante la sua complessità, era maneggevole e i suoi sistemi di controllo erano straordinariamente sofisticati e reattivi.

Questo studio affascinante ed esaustivo è corredato da centinaia di fotografie rare, oltre a mappe, illustrazioni a colori e disegni tecnici dettagliati.

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