Dornier Do 17, Do 217 e Do 335 Pfeil : libri - storia, costruzione e impiego

Dornier Do 17 in the Battle of Britain - The 'Flying Pencil' in the Spitfire Summer

Durante la disperata lotta per la sopravvivenza della Gran Bretagna nell'estate del 1940, il Dornier Do 17 svolse un ruolo di primo piano nei raid volti a neutralizzare la capacità di resistenza della RAF e la volontà del popolo britannico di reagire.
Essendo stato progettato per superare in velocità i caccia dell'epoca quando fu introdotto nella Luftwaffe nel 1937, era diventato il principale bombardiere leggero della Luftwaffe e, per l'attacco contro la Gran Bretagna, tre stormi di bombardieri, il KG 2, il KG 3 e il KG 77, furono equipaggiati con il Do 17.
Ma nel 1940 il Do 17 era ormai prossimo all'obsolescenza e, con il suo debole armamento difensivo, divenne preda degli Hurricane e degli Spitfire del Comando Caccia.

La sua vulnerabilità fu rivelata in modo lampante il 18 agosto 1940, quando otto Dornier furono abbattuti e nove danneggiati negli attacchi alla base RAF di Kenley, e il 15 settembre, giorno della Battaglia d'Inghilterra, quando venti furono abbattuti e altri tredici danneggiati.
Quel giorno, il sergente Ray Holmes speronò con il suo Hurricane un Do 17 che, secondo le fonti, era diretto verso Buckingham Palace. Parte del relitto del bombardiere precipitò al suolo vicino alla stazione di Victoria.

In questa esaustiva documentazione fotografica del Do 17, il ruolo del bombardiere durante la Battaglia d'Inghilterra viene illustrato attraverso la collezione unica di fotografie britanniche e tedesche dell'autore.
Queste fotografie, unite alle testimonianze dirette di coloro che volarono e di coloro che combatterono contro il Do 17, riportano in vita quei giorni disperati e quelle notti buie in un modo che solo le immagini e i racconti dell'epoca possono fare.

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Dornier Do 17 the Luftwaffe's 'Flying Pencil' : Rare Luftwaffe Photographs from Wartime Collections (Air War Archive)

Nei primi tre anni della Seconda Guerra Mondiale, il Dornier Do 17 fu il principale bombardiere leggero della Luftwaffe. Progettato per essere sufficientemente veloce da superare in velocità i caccia dell'epoca, il Dornier contribuì in modo determinante alla Blitzkrieg tedesca, mentre le armate di Hitler avanzavano rapidamente attraverso la Polonia e poi la Francia e i Paesi Bassi.

Fino al suo ritiro e al suo impiego in compiti secondari nel 1941, il Dornier Do 17 prestò servizio in tutti i teatri di guerra in cui furono coinvolte le forze tedesche. Ciò incluse l'invasione dei Balcani e della Grecia, nonché la battaglia per la conquista di Creta. Dopo aver subito pesanti perdite per mano del Comando Caccia nella Battaglia d'Inghilterra, il Do 17 fu impiegato nell'Operazione Barbarossa, l'invasione dell'Unione Sovietica nel 1941.

Il Do 17 fu ritirato dal servizio di prima linea alla fine del 1941, ma continuò ad essere utilizzato dall'Aeronautica militare tedesca in vari ruoli fino alla fine della guerra, tra cui quello di aereo da traino per alianti e, nel 1944, come caccia notturno per la difesa del Reich.

In questa raccolta di immagini senza eguali, acquisite nel corso di molti anni e ora parte della nuova serie "War in the Air" di Frontline, viene ritratta e riportata in vita l'ampia diffusione del Dornier Do 17.

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Dornier Do 17 Units of World War 2 (Osprey)

Inizialmente progettato come aereo postale e di linea ad alta velocità, il Do 17 fece la sua prima apparizione come velivolo militare durante la guerra civile spagnola, sia come bombardiere che in ruoli di ricognizione.
Nelle prime fasi della Seconda Guerra Mondiale, insieme all'Heinkel He 111, costituì la spina dorsale dell'aviazione da bombardamento tedesca su Polonia, Francia, Belgio e Paesi Bassi, e partecipò a quasi tutte le principali campagne di quel periodo.

Tuttavia, all'inizio della Battaglia d'Inghilterra, la portata limitata e il ridotto carico di bombe del Do 17 lo rendevano maturo per la sostituzione con lo Ju 88. Sebbene si comportasse bene a quote più basse, il modello subì pesanti perdite durante i raid, in particolare durante il Blitz, e fu progressivamente ritirato dal servizio.

Questo studio, riccamente illustrato, si avvale di disegni dettagliati a colori e di un testo autorevole a cura di un esperto per raccontare la storia operativa di uno dei migliori bombardieri leggeri tedeschi dei primi anni della Seconda Guerra Mondiale.

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Dornier Do 217 - From Bomber to Night-Fighter: Rare Wartime Photographs

NUOVO

Questo libro presenta l'evoluzione e la storia del Dornier Do 217, introdotto all'inizio del 1941 come versione migliorata del bombardiere Do 17. Il primo Do 217E-1 volò nell'ottobre del 1940, poco dopo la fine della produzione del Do 17.
L'aereo fu inizialmente impiegato per missioni di bombardamento e antinave intorno al Regno Unito, in particolare durante gli attacchi Baedeker del 1942. Rimase il principale bombardiere tedesco in questo campo fino alla fine del 1943, quando fu sostituito da modelli più recenti come il Me 410 e il Ju 188. Seguirono versioni migliorate, il Do 217K e il Do 217M, che si distinguevano principalmente per i motori.

Il Do 217 prestò servizio in tutte le campagne della Luftwaffe, sebbene sul fronte orientale fosse utilizzato principalmente per la ricognizione notturna. Divenne il primo aereo a utilizzare armi a guida di precisione in combattimento quando le unità del KG 100 attaccarono le navi alleate in Sicilia nel luglio 1943 con le bombe Fritz X, seguite da ulteriori attacchi con le armi Hs 293 nell'agosto 1943.

Per contrastare i sempre più frequenti raid notturni alleati, fu creata una versione da caccia notturna, il Do 217J-1, dotata di cannoni aggiuntivi a tiro frontale e radar. Gli esemplari successivi furono equipaggiati anche con cannoni a tiro verso l'alto. Nonostante la sua versatilità e l'ampio impiego, la sua produzione terminò nell'ottobre del 1943 e questo tipo di velivolo divenne rapidamente obsoleto.

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Dornier Do 217 Units of World War 2 (Osprey)

Il Do 217 aveva una capacità di carico di bombe molto maggiore e un'autonomia considerevolmente superiore rispetto al Do 17, che sostituì in servizio in prima linea dalla metà alla fine del 1941. Sebbene inizialmente utilizzato semplicemente come bombardiere, in seguito furono sviluppate varianti che permisero al Do 217 di svolgere il ruolo di attacco marittimo di precisione.
Per svolgere quest'ultima missione, il Do 217 fu modificato per lanciare bombe plananti: le unità che impiegavano queste armi pionieristiche ottennero un certo successo nel Mediterraneo a partire dall'autunno del 1943.

Nel corso di queste operazioni, il Do 217 divenne il primo aereo nella storia dell'aviazione militare a impiegare in combattimento una bomba a guida di precisione, nella forma della bomba a caduta libera radioguidata 'Fritz X', che affondò la corazzata italiana Roma poco dopo la capitolazione dell'Italia nel settembre 1943.
Il Do 217 prestò servizio su tutti i fronti e fu spesso impiegato in attacchi antinave durante la Battaglia dell'Atlantico e contro la flotta d'invasione alleata in Normandia. Questo versatile velivolo fu anche convertito in caccia notturno, partecipando alla difesa del Reich fino alla fine della guerra.

Questo studio riccamente illustrato esplora la progettazione e lo sviluppo del Do 217 e ne descrive l'impiego in prima linea come bombardiere strategico, piattaforma di lancio per armi di precisione di prima generazione, aereo da ricognizione e caccia notturno, tra gli altri.

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Dornier Do 335 (Osprey)

Il Dornier Do 335 fu concepito come un caccia ad alta velocità, adatto a tutte le condizioni meteorologiche, e rappresentava l'apice della progettazione di velivoli con motore a pistoni.
Il Do 335 era un aereo di grandi dimensioni, con un peso di poco superiore ai 10.000 kg a pieno carico di carburante, equipaggiamento e pilota, eppure, grazie ai due motori Daimler-Benz DB 603, era in grado di raggiungere una velocità massima di 750 km/h a 6.400 metri, risultando così l'aereo a pistoni più veloce prodotto in Germania durante la Seconda Guerra Mondiale.

Tra la fine del 1943 e la fine della guerra furono costruiti circa quaranta esemplari di questo velivolo, destinato a essere impiegato come caccia diurno, bombardiere, caccia notturno, intercettore per condizioni meteorologiche avverse e aereo da ricognizione. Tutti questi velivoli avrebbero dovuto incorporare gli armamenti, i sistemi di puntamento, le comunicazioni e i radar più moderni, oltre a un sedile eiettabile.

Grazie a fotografie d'archivio e illustrazioni realizzate appositamente, questo libro racconta la storia completa dell'aereo che la Luftwaffe sperava potesse cambiare le sorti della guerra.

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Dornier Do 335 : An Illustrated History

The Do 335 was developed by Dornier as a heavy fighter in 1943. One of the last high-performance piston-engined aircraft designed, the Do 335 was powered by tandem fore-aft engines, a concept proven in numerous Dornier flying boats. As a result of this configuration, drag was reduced to little more than that of a single-engined aircraft, enabling the Do 335 to achieve very high speeds.
The Do 335 represented the apex of propeller-driven aircraft in the Second World War.

This is the first comprehensive, well-illustrated documentation on the Do 335, one of the milestones in German aviation history.

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Dornier Do 335 'Pfeil' - The Last and Best Piston-engine Fighter of the Luftwaffe

Un libro dedicato al Dornier Do 335 Pfeil. Questo aereo, utilizzato verso la fine della Seconda Guerra Mondiale, fu il caccia a pistoni più veloce del conflitto.

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