Aerei De Havilland: libri illustrati di storia e guide

De Havilland Moths: A Family Album

La famiglia di velivoli de Havilland Moth è conosciuta in tutto il mondo per la sua fondamentale importanza nello sviluppo di aerei leggeri, pratici ed economici.

Nonostante la loro prima apparizione risalga al 1925, molti esemplari sono ancora in volo oggi. Forse il più noto è il biplano DH.82 Tiger Moth, utilizzato come addestratore durante la Seconda Guerra Mondiale.
Tuttavia, un gran numero di modelli diversi furono racchiusi sotto il nome Moth, dall'originale DH.60 Cirrus Moth alle linee pulite del DH.94 Moth Minor. Nel corso degli anni si annoverarono anche modelli come il Giant Moth, adatto al trasporto passeggeri, e l'elegante Puss Moth.

Questo libro ripercorre la storia della famiglia delle falene attraverso tutte le sue diverse tipologie, utilizzando fotografie provenienti dalla vasta collezione personale dell'autore, nonché immagini e materiali d'archivio per dare vita alla narrazione completa.

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DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front, 1916 (Osprey)

Pilotato da Lanoe Hawker, insignito della Victoria Cross, e dai membri del 24° Squadrone, il goffo ma agile DH 2 aiutò gli Alleati a ottenere la superiorità aerea sulla Somme all'inizio del 1916 e a mantenerla per tutta l'estate. Grazie alla configurazione con motore rotativo "spingente", che offriva un'eccellente visibilità ed eliminava la necessità di una mitragliatrice sincronizzata, il DH 2 era più che all'altezza di qualsiasi aereo tedesco.
Questo fino all'arrivo dell'Albatros D II, un elegante velivolo con motore in linea, progettato per la velocità e dotato di due mitragliatrici. Pertanto, la seconda metà del 1916 vide un'epica battaglia nei cieli sopra la Somme, che vide contrapporsi i manovrabili ma meno armati DH 2 ai meno agili ma meglio armati e più veloci Albatros D II.
Alla fine i tedeschi avrebbero riconquistato la superiorità aerea, tre comandanti di squadriglia - due dei quali considerati figure di spicco delle rispettive forze aeree - avrebbero perso la vita, e un promettente pilota (Manfred von Richthofen) avrebbe trionfato in un leggendario duello aereo, raggiungendo vette inimmaginabili grazie alle tattiche apprese da un mentore caduto.

Indice: Introduzione - Cronologia - Progettazione e sviluppo - Situazione strategica - Specifiche tecniche - I combattenti - Combattimento - Statistiche e analisi - Conseguenze - Bibliografia - Glossario.

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Tiger! - The DH82 Tiger Moth

Insieme allo Spitfire e al Lancaster, il biplano DH82 Tiger Moth è uno dei pochi velivoli che persino i non appassionati riescono a riconoscere a prima vista. Questa riconoscibilità deriva in parte dalla straordinaria longevità del Tiger: il primo volo risale al 1931 e il Tiger Moth era ancora in servizio attivo nelle forze armate negli anni '60, quando i Tiger della Royal Navy venivano imbarcati e sbarcati dalle portaerei.

Facile da pilotare, ma difficile da pilotare bene, il Tiger è nato come aereo da addestramento, ma è stato utilizzato anche come aereo da traino per alianti, irroratore per colture, aereo acrobatico per film e piattaforma per camminatori sulle ali. Nel 1940 i Tiger Moth furono persino equipaggiati con bombe antiuomo e il Tiger volò anche su galleggianti e lanciato da catapulte.

Con oltre 8000 esemplari costruiti, il Tiger ha prestato servizio in quasi tutte le forze aeree britanniche e del Commonwealth, oltre ad essere stato esportato alle forze aeree del Sud America, del Medio Oriente e del Pacifico. Il Tiger è stato utilizzato anche da aeroclub civili in tutto il mondo e ancora oggi almeno 250 Tiger Moth sono in condizioni di volo.

Questo libro riccamente illustrato, scritto da un noto esperto di De Havilland, racconta tutta la storia del Tiger Moth.

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De Havilland and Hatfield 1910-1935

La de Havilland Aircraft Co., già un'azienda di portata internazionale, aprì un aeroporto nel 1930 su un terreno agricolo acquisito a ovest di Hatfield. Ma già da vent'anni eventi significativi avevano portato aerei, spesso de Havilland, a sorvolare la città.
La scuola di volo dell'azienda fu la prima attività a insediarsi. Vi si stabilirono anche aeroclub e vennero realizzate strutture ricreative. Vi si organizzavano feste in giardino, esibizioni acrobatiche e gare aeree nazionali. Tra i visitatori abituali figuravano aviatori famosi, membri della famiglia reale e dell'aristocrazia, attori e attrici, piloti automobilistici, politici, alti ufficiali militari e rappresentanti delle altre grandi case aeronautiche britanniche.

Nel corso del 1934, furono costruiti nuovi edifici per ospitare la sede centrale mondiale della de Havilland, gli stabilimenti di produzione e la Scuola Tecnica Aeronautica. La vittoria dell'elegante Comet rosso nella gara aerea Inghilterra-Australia di quell'ottobre avrebbe avuto un significato duraturo per la città, che crebbe per accogliere la forza lavoro della de Havilland. Il leggendario Tiger Moth e iconici aerei di linea come il Dragon Rapide uscirono dalle linee di produzione.

Un numero sempre maggiore di piloti della RAF veniva addestrato dalla Scuola di Volo, mentre continuavano i ricevimenti in giardino, le esibizioni aeree e le gare aeree. I contratti per gli aerei militari si facevano sempre più consistenti, man mano che le lunghe ombre provenienti dall'Europa raggiungevano la città.

Questo libro racconta gli anni d'oro di un famoso produttore britannico di aerei.

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De Havilland Enterprises: A History

Il capitano Sir Geoffrey de Havilland fu uno dei veri pionieri del volo a motore a livello mondiale, un uomo importante per l'aviazione britannica quanto i fratelli Wright lo furono per l'America.
Partendo da umili origini, arrivò a sviluppare alcuni dei migliori velivoli impiegati durante la Prima Guerra Mondiale, prima di fondare la prestigiosa azienda che porta il suo nome. Tutto ebbe inizio nella sua giovinezza quando, senza esperienza, progetti o istruzioni, si imbarcò nell'ambizioso compito non solo di costruire il suo primo velivolo, ma anche di realizzare il motore che lo avrebbe alimentato.

Questo libro esplora le influenze e le tappe fondamentali dei suoi primi anni, per poi esaminare nel dettaglio la sua azienda, la De Havilland Enterprises. Tra le macchine epocali alla cui creazione contribuì figurano il Gipsy Moth e il Tiger Moth, due modelli iconici destinati a stabilire numerosi record aeronautici, pilotati dallo stesso de Havilland.
Un altro momento culminante nella storia della compagnia è stato il volo in solitaria della stimata aviatrice Amy Johnson dall'Inghilterra all'Australia a bordo di un Gipsy Moth nel 1930.

Le soluzioni progettuali ad alte prestazioni e i metodi di costruzione monoscocca in legno, applicati all'elegantissimo DH.91 Albatross, confluirono poi nel Mosquito. L'azienda diede seguito a questi successi con il caccia ad alte prestazioni Hornet, pioniere nell'uso di tecniche di incollaggio metallo-legno e metallo-metallo, culminando nella realizzazione del primo aereo di linea a reazione al mondo, il favoloso Comet.

In questo volume sono elencati e descritti in dettaglio tutti i prodotti De Havilland, così come tutti i progetti che non hanno mai superato la fase di progettazione e i prodotti delle filiali De Havilland in Australia e Canada. Riccamente illustrato, questo volume sarà sicuramente molto apprezzato dai collezionisti più esigenti.

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De Havilland Vampire in Italian Service

Il De Havilland DH.100 Vampire fu il secondo caccia a reazione a entrare in servizio in Gran Bretagna e, allo stesso tempo, il primo aereo a reazione monomotore di questo tipo prodotto in serie nel Regno Unito.
Il suo successo internazionale fu tale che anche l'Italia lo costruì su licenza e il suo utilizzo segnò la rinascita postbellica italiana, dal 1948 al 1950, sia dell'industria nazionale che dell'Aeronautica Militare Italiana, per la quale l'aereo rappresentò il primo caccia a reazione.

Il volume è ricco di fotografie in bianco e nero e a colori, profili e disegni.

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DH Hornet & Sea Hornet - De Havilland's Ultimate Piston-engined Fighter

Il rinomato autore di libri sull'aviazione Tony Buttler, insieme ai coautori Collins e Derry, presenta un resoconto dettagliato e riccamente illustrato della storia operativa del de Havilland Hornet e del Sea Hornet, dai prototipi agli ultimi esemplari sopravvissuti.
Comprende 38 illustrazioni a colori realizzate appositamente e di elevata precisione, oltre a più di 220 fotografie in bianco e nero e a colori. È incluso anche un elenco delle cellule degli aeromobili.

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DH9: From Ruin to Restoration - The Extraordinary Story of the Discovery in India and Return to Flight of a Rare WWI Bomber

Nel 2000, il restauratore di aerei Guy Black di Aero Vintage individuò le carcasse di almeno due bombardieri Airco DH9 in una zona remota dell'India, nascoste in quella che un tempo era stata la stalla degli elefanti di un Maharaja nel suo palazzo a Bikaner, nel Rajasthan.
Si trattava di ritrovamenti davvero straordinari, esemplari rarissimi di un tipo di aereo della Prima Guerra Mondiale quasi estinto e di fondamentale importanza, di cui nessun esemplare era sopravvissuto in Gran Bretagna. Riconoscendone l'importanza per il patrimonio aeronautico del Regno Unito e entusiasmato dalla sfida del restauro, Guy si mise all'opera per negoziare l'acquisto e il loro ritorno in Inghilterra.

Qui viene raccontata l'intera, affascinante storia, passo dopo passo e riccamente illustrata: dalla scoperta al recupero, passando per la ricerca, il restauro, la ricostruzione e il primo volo, il tutto con dettagli affascinanti e meticolosi. Viene inoltre descritto il restauro del primo DH9 completato, ora esposto come esemplare non volante presso l'IWM Duxford.

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The De Havilland Aircraft Company

Questo libro narra una delle grandi storie di eccellenza ingegneristica britannica del ventesimo secolo. Partendo dall'impresa di una famiglia composta da due uomini e due donne, che si dedica alla costruzione di un rudimentale aeroplano "a corda e legno", finanziata da un nonno lungimirante, la storia si dipana rapidamente.
Nel giro di sei anni, il progettista dell'aereo, Geoffrey de Havilland ("D.H."), riuscì a creare i caccia DH2 che contribuirono a porre fine al dominio dei monoplani tedeschi Fokker, che nel 1915-16 stavano abbattendo il Royal Flying Corps britannico sui cieli di Francia.

Al termine dei combattimenti, i suoi DH9 operarono i primi servizi di linea internazionali giornalieri e continuativi al mondo. Sei anni dopo, i DH60 Moth diedero vita al movimento mondiale dei club aeronautici, che unì divertimento e avventura al volo. Il DH88 Comet vinse la più grande gara aerea di sempre, quella intorno al mondo, nel 1934.

Con il ritorno della guerra in Europa, il DH98 Mosquito introdusse nuovi concetti di bombardamento: era così veloce che i caccia non riuscivano a intercettarlo. Così preciso che permetteva di aprire le porte delle prigioni e consentire ai patrioti di fuggire.
Dopo la guerra, l'aereo di linea DH106 Comet sopravvisse al disastro, aprendo la strada a un'era di viaggi aerei a reazione in cui due persone sulla Terra non dovranno più trovarsi a più di ventiquattro ore di distanza l'una dall'altra.

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The De Havilland DH.60 Moth

In questo libro Stuart McKay racconta la storia del rivoluzionario DH.60 Moth, un aereo che avrebbe stabilito nuovi standard e che è ancora oggi in uso. Sviluppato a partire dal biplano DH.51, il DH.60 includeva caratteristiche innovative, come le ali ripiegabili. Il nuovo aereo coincise con la fondazione delle prime scuole di volo del Royal Aero Club e il DH.60 divenne subito molto richiesto come addestratore.

Questo libro esaustivo tratta tutto ciò che un appassionato deve sapere sui vari tipi di DH.60. Tra questi figurano il modello base DH.60 (1925), il DH.60 Cirrus Moth, il DH.60G Gipsy Moth, il DH.60G Racing Moth, il DH.60X, il DH.60M Metal Moth, il DH.60T Moth Trainer, il DH.60T Tiger Moth (che nel 1931 divenne il più noto DH.82 Tiger Moth), il DH.60GIII Moth e il DH.60GIII Moth Major.

L'autore ripercorre i continui successi del velivolo, tra cui voli a lunga distanza da record (come il volo di Amy Johnson su un Gipsy Moth dall'Inghilterra all'Australia nel 1930), record di altitudine, record di velocità e successi nelle competizioni.

Ben presto l'aereo fu adattato con galleggianti e sci per l'utilizzo sull'acqua e venne impiegato per riprese cinematografiche. Non sorprende che un velivolo così versatile abbia presto attirato l'attenzione dei militari e il DH.60 fu utilizzato come addestratore e adattato per uso militare con la denominazione di Tiger Moth. Fu inoltre apprezzato dalle forze armate del Commonwealth e da quelle straniere.

Il libro tratta anche dell'utilizzo del DH.60 nel dopoguerra e fornisce un elenco degli esemplari ancora esistenti in tutto il mondo.

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The History of the de Havilland Vampire

Il de Havilland Vampire, il secondo caccia a reazione della RAF del dopoguerra, inizialmente servì come intercettore. Successivamente assunse ruoli di caccia diurno e aereo d'attacco al suolo con la 2ª Forza Aerea Tattica in Germania dal 1948 al 1954 e con le Forze Aeree della RAF in Medio Oriente e in Estremo Oriente. Nel corso della sua carriera quarantennale, raggiunse diversi traguardi significativi, tra cui essere il primo caccia a reazione ad attraversare l'Atlantico, il primo ad atterrare su una portaerei e il primo addestratore a reazione per la qualificazione dei piloti.

Oltre al suo contributo alla RAF negli anni '40 e '50, il Vampire prestò servizio anche nella Fleet Air Arm e riscosse successo a livello internazionale, venendo venduto a centinaia di esemplari alle forze aeree di tutto il mondo. Negli anni '50, costituì il nucleo della forza di caccia notturna della RAF e, dal 1952 al 1967, fornì piloti addestrati alla RAF, alla Royal Navy e alle forze aeree straniere.

Questa storia illustrata, realizzata in collaborazione con il produttore, il Ministero della Difesa, la Royal Air Force e altre forze aeree di tutto il mondo, approfondisce lo sviluppo e il servizio operativo del Vampire. Unisce narrazione e approfondimenti tecnici a testimonianze personali di individui legati al velivolo. Appendici complete offrono specifiche tecniche, dettagli di produzione, numeri di serie e informazioni sull'esportazione.

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Venom - De Havilland Venom and Sea Venom - The Complete History

Il Venom ha effettuato più sortite operative di attacco al suolo di qualsiasi altro aereo della RAF dalla Seconda Guerra Mondiale, ma la sua storia è stata finora purtroppo trascurata. Grazie alla collaborazione e all'aiuto di molti ex piloti militari e civili, è finalmente possibile fare chiarezza in quella che rappresenta la storia definitiva di questo caccia d'attacco al suolo, ognitempo e navale.

David Watkins discute i problemi del programma di collaudo e sviluppo e analizza nel dettaglio il servizio operativo del velivolo con le forze aeree di Australia, Francia, Svezia, Svizzera, Iraq e Venezuela.
Di particolare interesse sono le informazioni relative alla carriera del Sea Venom nella Fleet Air Arm. Il volume contiene anche un resoconto completo delle sortite del Venom durante la campagna di Suez, le operazioni "Firedog" in Malesia e la prolungata offensiva antiterrorismo ad Aden e in Oman. Questi resoconti gettano nuova luce sui conflitti e sono stati compilati a partire da interviste, documenti privati e testimonianze personali.

Il testo è corredato da una ricca serie di fotografie, disegni e mappe, molte delle quali provengono da collezioni private e sono inedite.

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