Locomotives à vapeur - Pays Bas : livres - histoire

De Nederlandse Stoomlocomotieven

Voor fans van stoomtreinen, spoorweghistorici en geïnteresseerden zijn eerdere uitgaven van H. Waldorp's werk over Nederlandse stoomtreinen een belangrijke referentie geworden. Zelfs zij die deze treinen niet hebben meegemaakt, beschouwen Waldorp's werk als een betrouwbare bron van informatie.

Deze nieuwe editie is historisch nauwkeuriger en bevat meer technische details. De tekst is volledig herzien, met behoud van oude informatie, maar herschreven en uitgebreid.
Fouten zijn gecorrigeerd en leemtes in de geschiedenis zijn opgevuld. Er is nieuw onderzoek gedaan en meer literatuur geraadpleegd. Vergelijkingen met buitenlandse treinen zijn toegevoegd, evenals informatie over leveranciers aan Nederland en chefs van Tractie bij verschillende spoorwegmaatschappijen.
Het fotoarchief is vernieuwd en er zijn nieuwe foto's toegevoegd, inclusief zeldzame beelden zoals een foto uit 1856 van een breedspoortrein van de Hollandse Spoor, uniek vanwege zijn leeftijd. De machinist draagt zelfs een witte jas!

Caractéristiques

Locomotieven van de Deutsche Reichsbahn bij de Nederlandsche Spoorwegen 1944-1949

De gevolgen van de spoorwegstaking, uitgeroepen op 17 september 1944, waren ingrijpend. Materieel en goederen verdwenen over de oostgrens of werden systematisch vernield. Vanaf die datum werden de Nederlandse spoorwegen beheerd door de Deutsche Reichsbahn als integraal onderdeel van het Duitse spoorwegnet.

Na de doortocht van geallieerde legers in september 1944 kwam beneden de grote rivieren geleidelijk aan de exploitatie van het spoorwegbedrijf weer op gang. Ondanks de oorlogsvoering en beperkte middelen werd met improvisatie gepoogd het spoorwegvervoer te herstellen.

Na de Duitse capitulatie op 5 mei 1945 kwam het westen van Nederland op 7 mei 1945 onder gezag van NS. Vanaf die datum begon, zij het met de nodige uitdagingen, de wederopbouw van het zwaar beschadigde spoorwegbedrijf. In deze moeilijke maanden werden ook de achtergebleven Duitse locomotieven tijdelijk ingezet.

Martin van Oostrom beschrijft met Nederlandse en Duitse bronnen de achtergronden, standplaatsen en dienst van de locomotieven van de Deutsche Reichsbahn bij NS vanaf 1944 tot het vertrek van de laatste locomotief in 1949. Het boek is rijk geïllustreerd met unieke foto's en documenten.

Caractéristiques

Lodewijk Derens - Nederlands eerste spoorwegfotograaf, 1880-1956

Lodewijk - ou Lou - Derens (1880-1956) a été le premier photographe des Pays-Bas à photographier et documenter autant de locomotives à vapeur hollandaises de son temps que possible. Ses premiers clichés datent de 1894. Il a continué à photographier jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, en se concentrant sur ses activités dans les années 1910 à 1938.

Son travail est d'une grande importance pour les Pays-Bas, en particulier parce que certaines locomotives à vapeur sur le point d'être mises au rebut ont été capturées par lui - souvent les seules - pour la postérité.

Il n'était pas seulement actif aux Pays-Bas, mais il a également photographié dans les pays européens environnants dans les mêmes années, ce qui a abouti à des images spéciales et belles. La Belgique, la France, l'Angleterre, l'Allemagne et l'Autriche ont été le but de ses voyages entre 1910 et 1934 et il a également réussi à y faire des enregistrements intéressants.

Le nom Derens est dans les cercles des amateurs d'histoire et de développement de la locomotive à vapeur non inconnue. Un certain nombre de ses photos ont déjà été utilisées, mais de nombreuses photographies jusqu'alors inconnues sont imprimées ici pour la première fois.
Ce livre fait connaître le nom et l'œuvre de Lodewijk Derens.

Caractéristiques

Stoom bij NS in de jaren dertig: Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd

In the 1930s, British railway enthusiasts visited our country to photograph NS steam locomotives. The appearance of the Dutch rolling stock reminded them in many ways of the locomotives on their own railway network. And not without reason.
The photos that the British took here were of sublime quality. Forty years after their visit, some prints (cropped and in small format) were for sale in the so-called Photomatic collection. In addition, there is the little-known negative collection of photographer Ransome-Wallis, which is now in the National Railway Museum in York.

Here and there a number of British photos have been used for publications, but a comprehensive photographic report of what the British captured on film here has been lacking until now. "Steam at NS in the thirties" is now changing that.
This book shows numerous, previously unpublished photos and also presents them in a coherence, provided with many details that were previously unknown. And precisely because the British took beautiful, sharp shots at the time, these photos come into their own in large format. This is a tribute to the British photographers, who with their beautiful photos give us a glimpse into a time when steam traction was already on the decline but was still not to be missed.

Caractéristiques

Stoomtractie bij de Nederlandse Spoorwegen 1944-1958

Dit boek biedt een historisch overzicht, zowel in tekst als beeld, van de stoomlocomotieven die in Nederland na de Tweede Wereldoorlog in gebruik waren. Na de bevrijding van het zuiden van Nederland beleefde de stoomtractie een kortstondige opleving. Met het elektrische en dieselelektrische materieel van de NS vrijwel volledig vernietigd of verwijderd, rustte de last van de wederopbouw volledig op de stoomlocomotieven.

De terugkeer naar stoom was echter van korte duur. De NS had weinig keus dan door te gaan met elektrificatie, gezien de dringende behoefte aan vervanging van het stoomlocomotiefpark. De beperkte kracht en efficiëntie van de stoomlocomotieven, samen met problemen in de kolenbevoorrading, leidden tot ongekende moeilijkheden.
Bovendien was het werk op de stoomlocomotief zwaar en vuil, waarbij altijd twee personen aanwezig moesten zijn: de stoker (leerling) en de machinist (meester).
De oorspronkelijke planning van de NS was dat de laatste stoomlocomotief in 1962 zou rijden, maar dit gebeurde eerder dan verwacht. Op 7 januari 1958 reed de NS 3737 officieel de laatste stoomrit, vier jaar eerder dan gepland.

Caractéristiques