Trains - Tchéquie : livres - histoire et matériel roulant

Czech and Slovak Railways - Three Decades of Change, 1990-2020s

La République tchèque et la Slovaquie sont devenues des pays indépendants en 1993, succédant conjointement à l'ancienne Tchécoslovaquie. Ayant formé un seul pays, doté d'une seule compagnie ferroviaire nationale, ce changement fut considérable, même si les deux pays, et leurs réseaux ferroviaires, conservent encore de nombreux points communs.
Les types de locomotives ont évolué au fil des modernisations et des reconstructions, et les deux pays ont conservé des réseaux à voie étroite très différents. Tous deux ont investi dans des flottes modernes, et le fret ferroviaire a connu un essor considérable grâce à la mondialisation et à l'adhésion à l'UE.

S'étendant sur trois décennies, cet ouvrage explore l'histoire des deux pays et de leurs chemins de fer, et présente plus de 140 photos, dont la plupart n'ont jamais été publiées auparavant.
L'ouvrage se conclut par un examen des projets ambitieux de nouveaux réseaux à haut débit, reliant les deux pays et la plupart de leurs voisins d'ici la fin des années 2030.

Caractéristiques

Edel-Stahl - Analog-Fotografie

Les locomotives de musée font le bonheur des voyageurs comme des photographes qui empruntent le parcours. Parmi ces derniers, Joachim Kraus recherche régulièrement les plus beaux points de vue pour immortaliser locomotives à vapeur, diesel et électriques. Défenseur de la photographie argentique classique, il réalise des tirages artisanaux soignés de chacun de ses sujets.

Pages du livre "Edel-Stahl - Analog-Fotografie"

Ce livre de photos rassemble ses plus beaux clichés, offrant l'occasion de redécouvrir de nombreuses locomotives de musée en Allemagne et en République tchèque, dont certaines sont hors service depuis longtemps. Cette combinaison unique offre avant tout une pure sensation de nostalgie.

Caractéristiques

Die Knödelpresse - Die Baureihe 180

Pour la ligne ferroviaire Dresde-Prague, la DR (Chemins de fer de l'État est-allemands) et les Chemins de fer de l'État tchécoslovaques (CSD) ont acquis conjointement 35 locomotives multisystèmes, destinées à circuler à la fois sur le réseau 3 kV CC de Tchécoslovaquie et sur le réseau 15 kV CA d'Allemagne de l'Est. Les 20 locomotives destinées à la DR ont été désignées comme la série 230, tandis que les 15 locomotives de la CSD ont été classées comme la série 372. Les deux compagnies ferroviaires ont reçu un prototype en 1988, mais les livraisons en série n'ont commencé qu'en 1991.

Lors de la création de la DB AG, les anciennes locomotives de la Reichsbahn furent désignées comme la série 180 et, avec leurs homologues tchèques, déployées dans la vallée de l'Elbe. Avec une vitesse maximale de 120 km/h, la série 180 ne convenait qu'à un service voyageurs limité . Une conversion à 160 km/h fut donc envisagée. Les Chemins de fer tchèques (Tchèques-Commonwealth) convertirent six locomotives à la nouvelle série 371, tandis que la DB ne convertit que la locomotive 180 001.

Ces locomotives, représentant une catégorie spécifique au sein du parc de la DB, ont rapidement été affectées au fret. La première a été retirée du service en 2002 et toutes ont été définitivement retirées lors du changement d'horaires en 2014.
L'Association des chemins de fer de Thuringe possède la 180 014 dans sa collection muséale. Les locomotives restantes ont été transférées en République tchèque, où elles seront réutilisées par des chemins de fer privés après leur rénovation.

Cette archive d'images présente l'évolution technique de cette ancienne série de locomotives DR et illustre son utilisation en Allemagne, en République tchèque et en Pologne. Un aperçu de la version tchèque est également inclus.

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