Trains - France : livres - histoire et matériel roulant

Les 100 trains qui ont changé la France

A l'heure du 80e anniversaire de la SNCF, ce livre raconte quel impact le train, incarnation du progrès et de la modernité, a eu sur le territoire en irriguant l'Hexagone, en franchissant les frontières, en supplantant l'automobile, que ce soit pour les trajets de loisirs ou les voyages d'affaires.

Dans notre pays, le chemin de fer a, depuis ses débuts, véhiculé pléthore d'émotions et peuplé l'imaginaire collectif. Les trains d'antan étaient baptisés de noms évocateurs : Mistral, Capitole, Train Bleu, Flèche d'Or, Bugatti, Orient-Express, Oiseau bleu, Etoile du Nord. D'autres, de surnoms amusants tels que Souris grises, Lézard vert, Mille-pattes, Bleu d'Auvergne, Picasso, Divine ou encore Tire-bouchon.

Les plus récents - RER, TGV, Eurostar, Thalys, Francilien, Régiolis, Coradia Liner, Lunéa, VAL - ont, eux aussi, le pouvoir de nous transporter et de nous émouvoir. Cet ouvrage, qui s'adresse aux passionnés de train et aux néophytes, raconte ici en textes courts et en images l'histoire de 100 trains d'hier et d'aujourd'hui. Ces trains qui ont changé la France...

Le chemin de fer des années 20 et 30 - avec les plus belles photos de La Vie du Rail

Dans la collection "Images de trains", retrouvez le tome II, "Le chemin de fer des années 20 et 30" avec les plus belles photos de La Vie du Rail.
L'entre-deux-guerres à travers des clichés de grande qualité et un précieux témoignage sur les machines et les hommes. Une occasion de découvrir les Fenino, Floquet, Fohano, Hermann, Vilain ou Henry, ces véritables pionniers de la prise de vue ferroviaire.

Un siècle de cartes postales ferroviaires

La carte postale ferroviaire a aujourd'hui cent ans. Apparues dans les premières années du XXe siècle, de nombreuses séries ont été éditées par Fernand Fleury et les frères Neurdin (ND photo), photographes, imprimeurs et éditeurs parisiens. Puis de nouveaux éditeurs sont arrivés, Gillet, Danel, etc., et grâce à eux, au fil des ans, les matériels mis en service par les compagnies françaises de chemins de fer ont été dévoilés au grand public.

Heureusement pour nous, admirateurs des vieilles locomotives et autres nostalgiques de la "vapeur", des cartophiles, ou plus exactement des ferroviphiles, passionnés par les belles mécaniques, l'architecture (gares) et les bâtisseurs (ponts, viaducs, tunnels), travaillent sans relâche pour collecter et sauvegarder ces magnifiques collections iconographiques.
Alors, qui mieux qu'Evelyne et Jean-Pierre Rigouard, auteurs de plus d'une vingtaine d'ouvrages consacrés au chemin de fer français, pouvait dresser ce tableau passionnant et inédit de plus de cent ans de photographies sur le rail ? Tous à bord et bon voyage !

Le chemin de fer en France, de la vapeur à l'électricité

NOUVEAU

En 1900, la première locomotive "électrique" captant du courant sur un 3e rail électrique au sol entre en gare d'Orsay, dans le 7e arrondissement de Paris.
Cette expérimentation concluante voit l'extension progressive du 3e rail sur les réseaux de banlieue des compagnies de l'Ouest et du Paris-Orléans. Dès 1919, la compagnie du Midi, encouragée par l'État, explore cette technique novatrice mais opte pour une "caténaire" aérienne distribuant du courant continu 1500 V.

Les électrifications, perturbées par la guerre, sont quasiment stoppées par la nouvelle SNCF. Cet ouvrage retrace toutes les grandes étapes de cette mutation qui a révolutionné l'exploitation technique du chemin de fer, mettant fin à l'ère des puissantes locomotives à vapeur, chères à l'ingénieur Chapelon, mais dépendantes du charbon et des prises d'eau.

Les trains de voyageurs - en rames tractées 1938-1972

Les passionnés trouveront avec plaisir dans cet ouvrage des visuels méconnus, uniques et d'une grande diversité, de ces trains de voyageurs qui parcouraient les lignes de la SNCF issues des anciennes compagnies.
Passagers et employés seront mis à l'honneur puisqu'ils apportent une force irremplaçable et profondément humaine à ces clichés.Des aspects moins connus comme les livrées des voitures et fourgons ou les grandes révisions d'une voiture en atelier ne manqueront pas non plus d'être évoqués ici !

Un Anglais sur les rails de France : Vacances d'un photographe de 1962 à 1967

Cet ouvrage offre à voir trois voyages sur les rails de France en 1962, 1966 et 1967 effectués par un célèbre photographe anglais épris de locomotives à vapeur, Hugh Ballantyne.
Les clichés publiés ici sont donc inconnus et les lieux parcourus nous apparaissent sous des angles nouveaux, au cadrage parfait. La majorité des images sont en couleur : un atout supplémentaire pour ceux qui recherchent des détails sur les locomotives.

Didier Leroy et Gérard Chambard ont retenu les vues les plus significatives, issues de la collection mise à disposition par Toni Ballantyne, l'épouse du photographe, qui a accompagné son mari dans presque cinquante pays du monde où il a immortalisé pendant 63 ans la traction à vapeur.

Les métiers du rail

Qu'ils soient chargés de vendre ou de contrôler les billets, d'entretenir les voitures, les wagons ou les locomotives, de poser et d'entretenir les voies, d'assurer le bon fonctionnement de la signalisation, de former, conduire ou aiguiller les trains de voyageurs ou de marchandises... les cheminots assurent, 365 jours par an, un fabuleux travail d'équipe permettant aux trains de circuler en toute sécurité.

Constituant ainsi une corporation unique dans le monde du transport, la SNCF (et les sept réseaux publics ou privés qui l'ont précédée jusqu'en 1937) ont employé jusqu'à 500 000 " agents de chemin de fer " répartis en 45 filières professionnelles, exerçant une multitude de métiers connus... ou moins connus !

Certains sont nés avec le chemin de fer, d'autres ont disparu en même temps que la locomotive à vapeur, beaucoup ont été inventés pour favoriser le développement du trafic ou répondre aux attentes de la clientèle.
Pour d'autres, enfin, le contenu du travail s'est adapté lors de l'électrification du réseau, la mécanisation de l'entretien des voies ou le développement de la signalisation lumineuse.

Ce livre, richement illustré par 300 documents, photos et cartes postales d'époque, vous en dévoile toutes les facettes au travers de portraits et d'anecdotes...
Postes d'aiguillage, conduite et circulation des trains, maintenance de la voie ; organisation des gares, des chantiers de formation, des ateliers ou des dépôts de locomotives ; métiers " clés ", pratiques professionnelles et outil de travail... plus rien n'aura de secret pour vous !

La Cité du Train - Musée du Patrimoine SNCF

Avant 1857, se forment les six grands réseaux français : Nord, Est, Paris - Orléans, Paris - Lyon- Méditerranée, Midi et Ouest. Après la réalisation du plan Freycinet, lancé en 1879, la France au début du XXe siècle possède l'un des réseaux ferroviaires les plus denses d'Europe. L'ensemble des chemins de fer français est nationalisé le 1er?janvier 1938 et regroupé dans une Société Nationale des Chemins de Fer français, SNCF.

Cette dernière qui a l'obligation d'un service public doit faire un effort considérable au lendemain de la Libération, alors que 80% de la puissance de traction, 80% des voitures de voyageurs, 64% des wagons de marchandises sont détruits ou endommagés à la suite des hostilités.
Les grandes réalisations des cinquante dernières années sont?: l'électrification du réseau, la substitution sur les autres lignes de locomotives diesel à la traction vapeur, la mise en service de locomotives de plus en plus rapides, l'ouverture du service commercial des turbotrains, et évidemment du TGV.

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Ce livre sur la Cité du Train servira beaucoup à la compréhension des matériels. Rassembler leur histoire en un seul volume, chercher les origines, le passé, scruter les évolutions, développer les intérêts, aller à la rencontre des besoins de la société, rencontrer les aventures des hommes qui ont fait l'histoire de notre chemin de fer, offrir aux lecteurs à la fois un instrument de culture et un ouvrage attrayant qui puisse se lire et se consulter aisément : telles sont les idées forces qui ont présidé à la réalisation de La Cité du Train, le livre du patrimoine SNCF.