Dornier Do 17, Do 217 et Do 335 Pfeil: beaux livres - histoire, technique et déploiement

Dornier Do 17 in the Battle of Britain - The 'Flying Pencil' in the Spitfire Summer

Durant la lutte désespérée de la Grande-Bretagne pour sa survie, durant l'été 1940, le Dornier Do 17 a joué un rôle de premier plan dans les raids destinés à neutraliser la capacité de résistance de la RAF et la volonté du peuple britannique de riposter.
Conçu pour surpasser les chasseurs contemporains lors de son introduction dans la Luftwaffe en 1937, il était devenu le principal bombardier léger de la Luftwaffe, et pour l'attaque contre la Grande-Bretagne, trois escadres de bombardiers, KG 2, KG 3 et KG 77, furent équipées du Do 17.
Mais en 1940, le Do 17 était presque obsolète et, avec son armement défensif faible, il est tombé sous le joug des Hurricanes et des Spitfires du Fighter Command.

Sa vulnérabilité fut cruellement révélée le 18 août 1940, lorsque huit Dorniers furent abattus et neuf endommagés lors d'attaques contre la base aérienne de Kenley, et le 15 septembre - jour de la bataille d'Angleterre - lorsque vingt furent abattus et treize autres endommagés.
Ce jour-là, le sergent Ray Holmes a percuté avec son Hurricane un Do 17 qui, selon les informations, visait le palais de Buckingham. Une partie de l'épave du bombardier est tombée au sol près de la gare Victoria.

Ce recueil photographique exhaustif du Do 17 présente le rôle du bombardier tout au long de la bataille d'Angleterre à travers la collection unique de photographies britanniques et allemandes de l'auteur.
Ces photographies, associées aux témoignages directs de ceux qui ont piloté le Do 17 et de ceux qui l'ont combattu, font revivre ces jours désespérés et ces nuits sombres d'une manière que seules des images et des récits contemporains peuvent permettre.

Caractéristiques

Dornier Do 17 the Luftwaffe's 'Flying Pencil' : Rare Luftwaffe Photographs from Wartime Collections (Air War Archive)

Durant les trois premières années de la Seconde Guerre mondiale, le Dornier Do 17 fut le principal bombardier léger de la Luftwaffe. Conçu pour être suffisamment rapide afin de distancer les avions de chasse de l'époque, le Dornier contribua à mener la Blitzkrieg allemande, tandis que les armées d'Hitler déferlaient sur la Pologne, puis la France et les Pays-Bas.

Jusqu'à son retrait pour des missions secondaires en 1941, le Dornier Do 17 a servi sur tous les théâtres d'opérations impliquant les forces allemandes. Cela comprenait l'invasion des Balkans et de la Grèce, ainsi que la bataille pour la prise de la Crète. Après avoir subi de lourdes pertes face au Fighter Command lors de la bataille d'Angleterre, le Do 17 a été engagé dans l'opération Barbarossa, l'invasion de l'Union soviétique en 1941.

Le Do 17 fut retiré du service de première ligne plus tard en 1941, mais continua d'être utilisé par la Luftwaffe dans divers rôles jusqu'à la fin de la guerre, notamment comme remorqueur de planeurs et dans la défense du Reich en 1944 comme chasseur de nuit.

Dans cette compilation d'images sans pareilles, rassemblées au fil des années et faisant désormais partie de la nouvelle série "War in the Air" de Frontline, le déploiement massif du Dornier Do 17 est dépeint et mis en scène.

Caractéristiques

Dornier Do 17 Units of World War 2 (Osprey)

Conçu initialement comme avion postal et avion de ligne à grande vitesse, le Do 17 fit sa première apparition comme avion militaire lors de la guerre civile espagnole, à la fois comme bombardier et dans des rôles de reconnaissance.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, il formait, avec le Heinkel He 111, l'épine dorsale de l'aviation de bombardement allemande au-dessus de la Pologne, de la France, de la Belgique et des Pays-Bas, et participa à presque toutes les grandes campagnes de cette période.

Cependant, au début de la bataille d'Angleterre, la portée limitée et la faible charge de bombes du Do 17 le rendaient mûr pour être remplacé par le Ju 88. Bien qu'il ait bien fonctionné à basse altitude, le modèle a subi de lourdes pertes lors des raids, en particulier pendant le Blitz, et a été progressivement retiré du service.

Cette étude richement illustrée utilise des illustrations détaillées en couleur et un texte faisant autorité, rédigé par un auteur expert, pour raconter l'histoire complète des opérations de l'un des meilleurs bombardiers légers de l'Allemagne au début de la Seconde Guerre mondiale.

Caractéristiques

Dornier Do 217 - From Bomber to Night-Fighter: Rare Wartime Photographs

NOUVEAU

Cet ouvrage présente l'évolution et l'historique du Dornier Do 217, introduit début 1941 comme version améliorée du bombardier Do 17. Le premier Do 217E-1 vola en octobre 1940, peu après la fin de la production du Do 17.
L'avion a d'abord été utilisé pour des missions de bombardement et de lutte anti-navale autour du Royaume-Uni, notamment lors des attaques Baedeker en 1942. Il est resté le principal bombardier allemand dans ce domaine jusqu'à la fin de 1943, date à laquelle il a été remplacé par des modèles plus récents tels que le Me 410 et le Ju 188. Des versions améliorées, les Do 217K et M, ont suivi, se distinguant principalement par leurs moteurs.

Le Do 217 a servi dans toutes les campagnes de la Luftwaffe, bien que sur le front oriental, il ait été principalement utilisé pour la reconnaissance nocturne. Il est devenu le premier avion à utiliser des armes à guidage de précision au combat, lorsque les unités KG 100 ont attaqué les navires alliés en Sicile en juillet 1943 avec des bombes Fritz X, suivies d'autres attaques avec des armes Hs 293 en août 1943.

Pour contrer les raids nocturnes alliés de plus en plus fréquents, une version chasseur de nuit, le Do 217J-1, fut créée avec des canons supplémentaires tirant vers l'avant et un radar. Les avions ultérieurs étaient également équipés de canons tirant vers le haut. Bien que polyvalent et largement déployé, sa production prit fin en octobre 1943 et ce type d'avion devint rapidement obsolète.

Caractéristiques

Dornier Do 217 1941-1945: A Combat and Photographic Record in Luftwaffe Service 1941-1945

Le Dornier Do 217 représentait le perfectionnement de la conception des bombardiers bimoteurs allemands, une évolution du précédent Do 17. À partir de 1941, le Do 217 devint le pilier de la force de bombardement de la Luftwaffe à l'Ouest, équipant quatre Gruppen pour des opérations au-dessus de la Grande-Bretagne.
Il mena des attaques de jour comme de nuit contre la marine marchande britannique, des cibles côtières, des villes et des centres industriels, en formation ou en solitaire, opérations que les équipages allemands qualifiaient d'"opérations pirates". Ces missions, malgré un certain succès, furent entreprises au prix de lourdes pertes pour les équipages des Do 217, témoignant de la force de l'opposition rencontrée par les escadrons de chasse de nuit de la RAF, ainsi que par les radars et la défense antiaérienne améliorés.

Face à la demande croissante des fronts allemands dès début 1942, le Do 217, bien que produit en très petit nombre, fut transformé en chasseur de nuit équipé d'un radar. En Méditerranée, il fut utilisé comme un redoutable avion d'attaque maritime, larguant des bombes à longue portée de pointe et des bombes planantes télécommandées telles que le "Fritz X" et le Hs 293, qui causèrent la destruction ou l'endommagement de plusieurs navires de guerre importants.
Il fut également utilisé comme avion de reconnaissance nocturne sur le front de l'Est et au-dessus de la Grande-Bretagne lors du "Blitz Baedeker" de la Luftwaffe en 1942.

À la suite de recherches approfondies, comprenant des entretiens et une correspondance avec d'anciens membres d'équipage et leurs familles, le célèbre historien de la Luftwaffe, Chris Goss, a documenté l'histoire opérationnelle du Do 217 et offre le récit le plus complet publié à ce jour en langue anglaise.
Le récit est illustré par des centaines de photographies rares, dont beaucoup n'ont jamais été publiées auparavant, ainsi que par des illustrations en couleur réalisées spécialement pour l'occasion.

Caractéristiques

Dornier Do 217 Units of World War 2 (Osprey)

Le Do 217 avait une capacité de charge de bombes beaucoup plus importante et une autonomie considérablement supérieure à celle du Do 17, qu'il a remplacé en service de première ligne du milieu à la fin de 1941. Bien qu'initialement utilisé simplement comme bombardier, des variantes ultérieures ont été développées pour permettre au Do 217 d'assumer le rôle de frappe maritime de précision.
Afin de remplir cette dernière mission, le Do 217 a été modifié pour lancer des bombes planantes - les unités utilisant ces armes pionnières ont connu un certain succès en Méditerranée à partir de l'automne 1943.

Au cours de ces opérations, le Do 217 est devenu le premier avion de l'histoire de l'aviation militaire à déployer une bombe à guidage de précision au combat sous la forme de l'arme à chute libre radioguidée "Fritz X", qui a coulé le cuirassé italien Roma peu après la capitulation de l'Italie en septembre 1943.
Le Do 217 a servi sur tous les fronts et a souvent été utilisé pour des attaques anti-navires pendant la bataille de l'Atlantique et contre la flotte d'invasion alliée en Normandie. Cet appareil polyvalent a également été converti en chasseur de nuit et a participé à la défense du Reich jusqu'à la fin de la guerre.

Cette étude richement illustrée explore la conception et le développement du Do 217 et relate son utilisation en première ligne comme bombardier stratégique, plateforme de lancement pour les armes de précision de première génération, avion de reconnaissance et chasseur de nuit, entre autres.

Caractéristiques

Dornier Do 335 (Osprey)

Le Dornier Do 335 fut conçu comme un chasseur rapide tous temps et représentait le summum de la conception des avions à moteur à pistons.
Cet appareil imposant, pesant un peu plus de 10 000 kg avec carburant, équipement et pilote, était propulsé par deux moteurs Daimler-Benz DB 603 et pouvait atteindre une vitesse maximale de 750 km/h à 6 400 mètres d'altitude, ce qui en faisait l'avion à moteur à pistons le plus rapide produit en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale.

Une quarantaine d'appareils furent construits entre la fin de 1943 et la fin de la guerre, et il était prévu de déployer ce type d'avion comme chasseur de jour, bombardier, chasseur de nuit, intercepteur par mauvais temps et avion de reconnaissance, tous devant intégrer les armements, viseurs de bombardement, systèmes de communication et équipements radar les plus modernes, ainsi qu'un siège éjectable.

Illustré de photographies d'archives et d'œuvres d'art réalisées spécialement pour l'occasion, cet ouvrage retrace l'histoire complète de l'avion sur lequel la Luftwaffe fondait ses espoirs pour renverser le cours de la guerre.

Caractéristiques

Dornier Do 335 : An Illustrated History

Le Do 335 fut développé par Dornier en 1943 comme chasseur lourd. Figurant parmi les derniers avions à moteur à pistons hautes performances conçus, le Do 335 était propulsé par deux moteurs en tandem, une configuration éprouvée sur de nombreux hydravions Dornier. Grâce à cette configuration, la traînée était réduite à un niveau comparable à celui d'un avion monomoteur, permettant ainsi au Do 335 d'atteindre des vitesses très élevées.
Le Do 335 représentait le summum des avions à hélice pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il s'agit de la première documentation complète et bien illustrée sur le Do 335, l'un des jalons de l'histoire de l'aviation allemande.

Caractéristiques

Dornier Do 335 'Pfeil' - The Last and Best Piston-engine Fighter of the Luftwaffe

Un livre consacré au Dornier Do 335 Pfeil. Cet avion de la fin de la Seconde Guerre mondiale était le chasseur à moteur à pistons le plus rapide du conflit.

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