Fabricants d'avions - Grande Bretagne : livres - histoire

The Jet Provost

Conçu et construit initialement par Hunting Percival, le Jet Provost était une version à réaction du Provost d'entraînement à pistons, qui n'est entré en service que cinq ans avant son petit frère plus puissant.
Le Jet Provost est devenu le premier avion d'entraînement à réaction ab initio de la RAF lors de son entrée en service en 1955 et a conservé ce rôle crucial jusqu'en 1993, date à laquelle il a été remplacé par le Tucano à turbopropulseurs.
Au cours de sa longue carrière au sein de la RAF, le Jet Provost a connu sept versions, bien que ce ne soit qu'à partir de la T.3 que les chiffres aient commencé à augmenter.

En 1960, Hunting Percival, rebaptisée Hunting trois ans plus tôt, fut rachetée par BAC. C'est sous cette nouvelle direction que le Jet Provost fut proposé au marché international avec un certain succès à Ceylan (aujourd'hui Sri Lanka), en Irak, au Venezuela et au Soudan.
C'est à ce moment-là qu'une version dédiée à l'attaque au sol a été créée sous la forme du Strikemaster, dont 146 exemplaires ont été construits et utilisés par de nombreuses forces aériennes à travers le monde.

Caractéristiques

Aircraft and Aerospace Manufacturing in Northern Ireland : An Illustrated History - 1909 to the Present Day

L'Irlande du Nord a joué un rôle enviable, important et souvent sous-estimé dans l'histoire de l'aviation.

Ce livre illustré, centré sur la fabrication d'aéronefs depuis les premiers pas pionniers de Lilian Bland, Joseph Cordner et du jeune Harry Ferguson, à travers un siècle de développements en matière de production et de recherche, met en lumière cette histoire et les personnes qui y ont contribué.

À l'aide de plus de 300 images en noir et blanc et en couleur, accompagnées de légendes détaillées, les auteurs retracent chronologiquement comment, depuis des débuts novateurs, une industrie aéronautique et aérospatiale florissante s'est développée localement à travers les périodes de guerre et de paix.
L'ouvrage présente des aéronefs d'origine militaire et civile, notamment les premiers essais, la production militaire sous licence, les hydravions, les conversions, des projets de recherche fascinants, le développement des avions à réaction et des missiles, ainsi que des avions de transport et de passagers ayant rencontré un franc succès. Les détails concernant les lieux et les personnes impliquées contribuent à donner vie à cette histoire.

Rédigé par deux experts en la matière et s'appuyant sur les archives et les collections de Bombardier Belfast et de l'Ulster Aviation Society, ce volume contient de nombreux documents inédits.

Caractéristiques

Scotland's Aviation History

Ce livre retrace l'histoire du développement de l'aviation en Écosse. Bien qu'il traite principalement de l'ère du vol motorisé, le récit commence par les premières tentatives de vol d'Écossais, puis aborde le thème des ballons.
L'ouvrage se concentre toutefois principalement sur le XXe siècle, depuis le meeting aérien de Lanark en 1910 et la course aérienne du Daily Mail en 1911. L'aviation pionnière est rapidement suivie par la Première Guerre mondiale et les activités du Royal Flying Corps à Montrose et ailleurs.

Le développement de l'aviation civile après la guerre poursuit le récit avec l'ouverture d'aéroports, la mise en place de liaisons insulaires, l'arrivée des hélicoptères et bien d'autres infrastructures. Les lecteurs qui découvrent le style d'Ord-Hume y trouveront un auteur plein d'esprit qui, simultanément, construit un récit cohérent et intelligent, un exercice périlleux pour un sujet aussi complexe, ce qui explique peut-être pourquoi des auteurs moins talentueux ont hésité à s'y essayer.

Ce livre regorge de plus de 200 photographies. Le moindre espace blanc est rempli de légendes longues et détaillées, rédigées par un homme qui connaît son sujet.

Caractéristiques

British Aircraft Manufacturers Since 1909

Cet ouvrage retrace un siècle d'histoire de l'aviation britannique, de ses origines à ses fusions et acquisitions. Il détaille l'évolution de ce secteur et rend hommage à des noms prestigieux tels qu'Armstrong-Whitworth, de Havilland, Chadwick, Claude-Graham White, Sopwith, A.V. Roe, Mitchell, Hawker, Handley Page, Petter et Fairey, pour n'en citer que quelques-uns. Plus récemment, des figures comme Sidney Camm, Hooker et Hooper, qui ont fait du décollage et de l'atterrissage vertical une réalité, sont également présentées avec une précision étonnante.

Parmi les grandes entreprises, la plupart ont été, à un moment ou un autre, absorbées, fusionnées ou restructurées pour former un seul conglomérat. BAe Systems et Rolls-Royce sont des exemples connus, de leurs débuts jusqu'à leur ascension au rang de géants actuels. Seules PBN-Britten Norman - qui a échappé à la faillite à plusieurs reprises en raison de difficultés financières - et Westland, désormais intégrée à AgustaWestland, ainsi que Short Bros d'Irlande du Nord, demeurent indépendantes, bien que cette dernière fasse partie du groupe canadien Bombardier.

"British Aircraft Manufacturers since 1909" raconte l'histoire complète et captivante de la façon dont la Grande-Bretagne a dominé le monde en matière de fabrication et de conception d'avions, depuis les biplans agiles mais fragiles et les majestueux avions de ligne qui ont uni le monde jusqu'aux bombardiers et chasseurs avancés d'aujourd'hui.

Caractéristiques

British & Allied Aircraft Manufacturers of the First World War

Au début de la Première Guerre mondiale, on s'était peu penché sur le rôle que joueraient les avions dans le conflit. Le Royal Flying Corps comptait cinq escadrilles, dont une équipée de ballons d'observation et les autres d'avions. De fait, la Grande-Bretagne était si avancée que ses escadrilles étaient les premières au monde.

Parallèlement au Royal Flying Corps, la Grande-Bretagne disposait également du Royal Naval Air Service, pionnier dans l'utilisation des porte-avions. L'importance des avions fut rapidement reconnue et les deux forces connurent une expansion fulgurante, chacune utilisant une flotte variée d'appareils, des Sopwith Pup et Camel aux Bristol F.2B et aux imposants bombardiers Handley Page O/400, en passant par les Vickers Vimy, Martinsyde G.100 et Avro 504.

Disposant d'une large gamme d'avions de tous types, allant des chasseurs aux bombardiers, en passant par les hydravions et les appareils de reconnaissance, les forces aériennes britanniques ont commencé la guerre avec à peine 150 avions, mais l'ont terminée avec des milliers.

Terry Treadwell nous présente les différents types, leurs utilisations et leur histoire, et ce complément à son "German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers" est abondamment illustré d'images des hommes et des machines qui ont protégé le ciel des territoires alliés.

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