Consolidated PBY Catalina : livres - histoire et déploiement

PBY Catalina : Consolidated's Flying Boat in WWII

Le PBY Catalina, conçu et produit par Consolidated Aircraft, dont la production était complétée par celle de Boeing Canada, de Canadian Vickers et de la Naval Aircraft Factory, fut l'hydravion le plus utilisé de tous les temps.
Développé dans les années 1930, ce célèbre bombardier de patrouille fut utilisé dans le monde entier par les États-Unis et leurs alliés ; les Soviétiques en produisirent même des centaines d’exemplaires. Cet appareil polyvalent coula des U-Boote, localisa le redoutable Bismarck et sauva de nombreux aviateurs abattus ainsi que des équipages de navires coulés.

Ce volume explore le développement et l'utilisation de l'appareil, ainsi que les détails de sa construction. Il est richement illustré de près de 300 photos, dont beaucoup en couleurs d'époque, complétées par des dessins au trait.

Caractéristiques

Catalina Over Arctic Oceans - Anti-Submarine and Rescue Flying in World War II

John French a commencé à voler en 1937 au sein de l'escadrille aérienne de l'Université de Londres et, en 1938, il a rejoint la réserve de volontaires de la Royal Air Force. Au début de la guerre, il a formé les jeunes pilotes de la RAF sur Airspeed Oxford et Avro Anson. À la fin de cette affectation, il a été affecté au 210e escadron à Sullom Voe, dans les Shetland, pour piloter l'hydravion Catalina.
En novembre 1942, l'escadron reçut l'ordre de rejoindre le 202e escadron à Gibraltar. Là, ils effectuèrent des missions de soutien aux débarquements en Afrique du Nord (opération Torch). Il s'agissait de longs vols au-dessus de l'Atlantique, à l'approche de Gibraltar, ou vers l'est, en Méditerranée. Il effectua quinze missions durant cette courte période avant de retourner à Pembroke Dock. Il reçut ensuite l'ordre de se présenter à Felixstowe pour récupérer le Catalina IB FP 222 et le convoyer jusqu'à sa nouvelle base, Sullom Voe.
Depuis cette base septentrionale, les hydravions effectuaient des patrouilles de trente heures dans l'Atlantique Nord à la recherche de navires ennemis et de sous-marins. Le 8 septembre, il reçut l'ordre de mener une vaste opération de recherche au large des côtes norvégiennes, où l'on pensait que le Tirpitz et le Scharnhorst s'étaient réfugiés. Après avoir infructueusement survolé toute la côte à basse altitude, ils finirent par se poser dans la baie de Kola après un vol de plus de vingt-deux heures.

Alors que février 1944 touchait à sa fin, il fut affecté à la couverture d'un convoi russe, le JW57, bien au nord du cercle polaire arctique. Peu avant son heure d'arrivée prévue avec le convoi, ils captèrent un écho radar. Ils descendirent sous les nuages et découvrirent une mer déchaînée. Ils aperçurent le sillage d'un navire. Il s'agissait en réalité d'un U-Boot en surface. Alors qu'ils se préparaient à l'attaque, ils essuyèrent un déluge de tirs de canons de 37 mm et de mitrailleuses. John descendit en altitude et attaqua par l'arrière, larguant deux grenades sous-marines. Ainsi périt l'U-601.
Après la guerre, John est resté dans la RAF.

Caractéristiques

Consolidated PBY Catalina (Pilot's Flight Operation Instructions)

Le Consolidated PBY Catalina, l'un des avions multirôles les plus utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, était un hydravion redoutable. Il fut employé comme plateforme de lutte anti-sous-marine dans l'Atlantique et acquit une certaine notoriété dans le Pacifique comme plateforme de sauvetage et de reconnaissance, ainsi que comme bombardier.

Avec leurs fuselages distinctifs peints de la teinte de la nuit, les "Black Cats" ont entrepris des raids audacieux contre les navires et les installations côtières japonaises.

Initialement publié par l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, ce manuel de vol apprenait aux pilotes tout ce qu'ils devaient savoir avant d'entrer dans le cockpit. Déclassifié, il est ici réédité sous forme de livre.

Caractéristiques