Avions Bell: livres - histoire, technique et déploiement

P-39 Airacobra - Bell Fighter in World War II (Legends of Warfare)

Le Bell P-39 Airacobra était doté d'un moteur central, d'un train d'atterrissage tricycle robuste et d'un canon de 37 mm monté sur le nez. Bien qu'innovant, il manquait de performances à haute altitude de chasseurs comme le Spitfire, le Hellcat et le Mustang. En conséquence, il fut largement rejeté par les escadrilles britanniques et américaines.
Cependant, l'Union soviétique a largement adopté le P-39, l'utilisant efficacement contre la Luftwaffe.
Ce livre fournit un historique photographique détaillé de toutes les variantes d'Airacobra, y compris les prototypes, les versions d'entraînement, les modèles de production C à Q et le P-400.

Caractéristiques

P-39 / P-400 Airacobras vs A6M2/3 Zero-sen : New Guinea 1942 (Osprey)

Après les énormes progrès réalisés au cours des premiers mois de la guerre du Pacifique, c'est dans la Nouvelle-Guinée reculée que l'avancée des chasseurs A6M Zero-sen de l'armée de l'air navale impériale japonaise (IJNAF) fut stoppée pour la première fois en raison d'une série de batailles aériennes offensives et défensives allant de la cime des arbres jusqu'à 30 000 pieds.

Au départ, l'armée de l'air impériale japonaise affronta les Kittyhawks australiens, mais en mai 1942, elle fut anéantie par les combats et relevée par les P-39 et P-400 Airacobras de l'USAAF. Les batailles se déroulèrent en terrain montagneux, dans des conditions climatiques tropicales périlleuses.
Ni les pilotes de l'IJNAF ni ceux de l'USAAF n'avaient été formés à de telles conditions extrêmes, ce qui a entraîné de nombreuses pertes supplémentaires en plus de celles subies au combat.

S'appuyant sur des œuvres d'art spécialement commandées, des photographies contemporaines et des témoignages, cette étude fascinante explique comment, malgré leur déficit initial d'expérience et d'équipement, les Airacobras ont réussi à redresser la situation et à défendre la Nouvelle-Guinée.

Caractéristiques

Bell X-2 (Osprey)

Avant même le succès spectaculaire de son avion-fusée X-1 qui a franchi le mur du son, l'audacieuse société Bell Aircraft Corporation poursuivait déjà un projet parallèle visant à construire un second avion capable d'atteindre des vitesses bien plus élevées.

Le X-2 (ou modèle 52) explora la technologie, tout aussi incertaine, des ailes en flèche. Aujourd'hui courantes sur les avions de chasse conventionnels modernes, ces ailes furent révolutionnaires pour le Bell X-2, qui utilisa ce type de cellule pour sonder le Mach 3 et étudier les effets de la chaleur extrême générée par le frottement aérodynamique sur les structures d'aéronefs.

Bien que les deux X-2 aient été détruits lors d'accidents après seulement 20 vols, causant la mort de deux pilotes d'essai, les connaissances acquises grâce à ce programme se sont révélées inestimables pour le développement d'avions capables de voler en toute sécurité à de telles vitesses. À travers de superbes illustrations et des photographies d'époque, voici l'histoire de l'avion qui a finalement rendu possibles le Lockheed Blackbird et le Concorde.

Caractéristiques

Bell X-1 (Osprey)

En 1947, personne ne savait s'il était possible de franchir le mur du son. Le Bell X-1, ce petit appareil à propulsion fusée, y parvint enfin. Il était le fruit du travail d'ingénieurs et de concepteurs novateurs qui, délaissant les avions à réaction pionniers de la Seconde Guerre mondiale, se consacrèrent à un nouveau défi : concevoir un avion capable de voler plus vite que le son.
Des pilotes légendaires s'engagèrent dans ce projet, notamment Chuck Yeager, as de l'aviation de la Seconde Guerre mondiale, aux commandes du X-1 lorsqu'il atteignit enfin le vol supersonique en 1947, devenant ainsi le premier appareil habité à atteindre de telles vitesses.

À l'aide de photographies historiques et d'illustrations numériques minutieusement documentées, Peter Davies retrace toute la carrière du Bell X-1, avion pionnier, depuis ses débuts jusqu'à l'influence qu'il a eue sur les avions à réaction militaires et civils dans la seconde moitié du XXe siècle.

Caractéristiques

Cobra! - The Bell Aircraft Corporation 1934-1946

Une histoire complète, méticuleusement documentée et fruit d'une recherche approfondie sur la Bell Aircraft Corporation et ses chasseurs à moteur à pistons construits pendant la Grande Dépression et la Seconde Guerre mondiale.

Bien que le récit soit centré sur les aspects techniques des différents avions de chasse, une attention particulière est également portée aux personnalités clés qui ont conçu, construit et piloté ces appareils novateurs.
En plus du développement des avions, Cobra ! examine l'utilisation au combat des chasseurs P-39 et P-63 entre les mains de pilotes américains, français, italiens et soviétiques.

L'histoire se poursuit après la Seconde Guerre mondiale, lorsque plusieurs chasseurs Bell excédentaires ont été modifiés avec succès pour la course aérienne.

Caractéristiques

Bell P-39 Aircobra in Italian Service

L'auteur explique clairement et précisément l'histoire opérationnelle chronologique du Bell P-39, décrivant les missions des pilotes pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le texte, rédigé en anglais et en italien, s'adresse aussi bien aux passionnés d'histoire de l'aviation qu'aux maquettistes, auxquels un chapitre entier est consacré au montage détaillé de la maquette Eduard au 1/48e. La dernière partie aborde le camouflage, les marquages et les caractéristiques techniques de l'appareil.

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