Motos y ciclomotores - Polonia: libros - historia y modelos

Motorräder des Ostblocks - Bulgarien, Polen, Sowjetunion 1945-1990 (Typenkompass)

It was not only MZ and Simson that drove in the former GDR: in the course of so-called compensation deals, vehicles were repeatedly imported from Eastern Bloc countries.
Since the GDR was given sovereignty over motorcycle construction up to 250 cc by the CMEA states, the CZ and Pannonia, the CZ and Ural were hardly to be found on the road, but all the more so in the countries of origin.

Páginas del libro "Motorräder des Ostblocks - Bulgarien, Polen, Sowjetunion 1945-1990"

In his usual meticulous manner and extensively documented in numerous, often historical photos, Frank Rönicke offers a comprehensive overview of two-wheeler production in the Eastern Bloc in this Typenkompass.

Detalle del libro

Polskie motocykle 1918-1945

En el período de entreguerras, había alrededor de 20 fábricas de motocicletas, ciclomotores y motores auxiliares para bicicletas en Polonia. Además del famoso Sokoł, que todavía se puede encontrar hoy en día, también se producían motocicletas de marcas menos conocidas.
Hoy en día, buscadas y muy valoradas por los coleccionistas, están marcas como MOJ, Perkun, Podkowa, Niemen, Wul-Gum, Lech, Tornedo, SM y Zuch.

La historia de estas motocicletas, sus fabricantes y las personas involucradas en la creación de los vehículos de dos ruedas polacos se puede encontrar en este libro. Su tercera edición incluye 30 nuevas fotografías únicas (incluyendo motocicletas Lech, Lot, Wul-Gum-I). Todo ello es un tesoro de conocimiento sobre los logros del diseño y la producción polaca en el campo de los vehículos de dos ruedas durante el período de la Segunda República de Polonia.

Reimpresión de la edición de 2005. Texto en polaco.

Detalle del libro

Polskie motocykle 1946-1985

Durante varios años después del final de la Segunda Guerra Mundial, una motocicleta fue el único vehículo de motor disponible para los ciudadanos comunes en Polonia. En años posteriores, motorizaron el campo polaco. En total, para el final de la producción en 1985, casi 3 millones de motocicletas y scooters habían salido de las fábricas polacas.

Este libro presenta casi cuarenta años de historia de las motocicletas y scooters polacos de posguerra y de las personas que los crearon.
Los lectores mayores recordarán los tiempos antiguos cuando vehículos de las siguientes marcas reinaban en nuestras carreteras: WFM, WSK, SHL, SFM, mientras que los lectores más jóvenes serán introducidos a estos vehículos.

Texto en polaco.

Detalle del libro

Motorowery w PRL. Historia Motoryzacji w PRL. Tom 9

Este libro es la primera revisión completa de los ciclomotores y motocicletas ligeras polacas de la posguerra, abarcando tanto modelos de producción como prototipos raros y series limitadas.
El último capítulo presenta los motores auxiliares polacos para bicicletas y su historia poco conocida.
Los ciclomotores desempeñaron un papel clave en la motorización de Polonia después de la guerra: eran ligeros, sencillos en su diseño y asequibles, lo que los hizo muy populares en las carreteras.
Aunque las marcas más conocidas son Ryś, Komar y Romet, existían muchas más, algunas con pequeñas diferencias y otras completamente únicas.
Hoy en día, los coleccionistas buscan estos vehículos para restauración o en perfecto estado de funcionamiento.
Esta monografía pretende ayudar en la selección, una tarea difícil debido a la falta de documentación.
El autor, Jerzy Kossowski, editor en jefe de la revista Automobilista, ha enriquecido el texto con 147 fotografías en color y 6 dibujos técnicos.

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