Motos y ciclomotores - Francia: libros - historia y modelos

Les Gitane de mon père 1920-1980 - Moto, vélo, cyclo (2e édition)

La Gitane Testi Champion Super, nacida en Italia, cautivó a la juventud francesa de los años 1970 con su diseño deportivo y su ingeniería auténtica de motocicleta. Sin embargo, la marca Gitane tiene una larga historia. Fundada en 1928 por Marcel Brunelière, la marca se destacó inicialmente por sus bicicletas de alta calidad. En los años 50, Gitane diversificó su producción con ciclomotores y motocicletas.

Gitane también logró importantes éxitos deportivos. Ciclistas como Jacques Anquetil, Bernard Hinault y Laurent Fignon ganaron diez veces el Tour de Francia sobre bicicletas Gitane. La marca también batió récords de velocidad a más de 200 km/h.

Este libro ofrece una presentación completa de los modelos motorizados, un resumen de la producción de bicicletas y un homenaje a los principales logros deportivos obtenidos con las bicicletas Gitane. Ilustrado con numerosas fotos, el libro se centra en las bicicletas, ciclomotores y motocicletas Gitane producidos entre 1928 y 1980. Este volumen de la colección "De mon père" es una fuente valiosa de información para propietarios y entusiastas.

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Les mobs de course de mon père

Entre la multitud de competiciones reservadas a vehículos motorizados de dos ruedas, una gozó de su máximo esplendor entre 1975 y 1995: la categoría de ciclomotores con transmisión por correa, más conocidos como "mobs" o "ciclomotores de 50 cc con variador".

En este libro exploraremos esta categoría, así como algunas de las máquinas que contribuyeron a su prestigio. Aquí se presentan los ciclomotores de competición de mi padre y muchos de sus compañeros, abarcando los veinte años en que estas máquinas dominaron las pistas.

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Motos françaises 1869-1964

Francia, tierra de pioneros, vio nacer más de mil marcas de motocicletas. En 1869, Perreaux construyó la primera moto del mundo. Reconocidas por su fiabilidad, las motos francesas alcanzaron fama mundial.

Marcas como Terrot, Gnome & Rhône, Motobécane, René Gillet, Peugeot, Jonghi, Koehler-Escoffier, Magnat-Debon, Ratier, Monet-Goyon y Werner recorrieron carreteras de todo el mundo, incluso Japón. Destacaron en competiciones y establecieron cientos de récords mundiales, algunos todavía vigentes. Pilotos legendarios como Robert Sexé y Georges Monneret se hicieron famosos con estas máquinas.

Con varios cientos de ilustraciones de época, en su mayoría inéditas, este libro narra la historia de las marcas francesas más emblemáticas desde los orígenes hasta los años 1960, cuando la industria nacional comenzó a declinar.

Páginas del libro "Motos françaises 1869-1964"

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Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour (Collection Prestige)

Fundada en 1903 por Edmond Gentil, Alcyon fue una marca francesa de bicicletas y motocicletas de fama mundial. Destacó por su innovación técnica, su comunicación eficaz y sus grandes éxitos deportivos.
Con 13 victorias en el Tour de Francia, 18 en París-Roubaix y muchas más, Alcyon dominó el ciclismo. También en motociclismo logró títulos y récords, incluido el primer campeonato mundial. Antes de la Primera Guerra Mundial, también fabricó automóviles notables.

Páginas del libro "Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour"

Z.L. (Zürcher & Lüthi), creada por Ernest Zürcher en Suiza, fue una empresa clave en la fabricación de motores. Suministró a todas las grandes marcas de motocicletas europeas, como Minerva, Peugeot, Terrot, NSU, Alcyon y Brough. Zedel, derivada de Z.L., también fabricó automóviles destacados.

En 1907, Alcyon y Z.L. unieron sus fuerzas. El libro relata su trayectoria común y su influencia industrial.
También se analiza la competencia con Peugeot en el ciclismo. Pese a la rivalidad, los autores afirman que Alcyon logró superarla, conservando aún hoy su prestigio en este ámbito.

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Monet & Goyon - la moto française

A principios del siglo XX abundan los descubrimientos. La técnica evoluciona a grandes pasos gracias a hombres que no se asustan ante lo desconocido. Así fue como dos jóvenes, Joseph Monet y André Goyon, crearon triciclos con mando manual llamados "vélocimanes".
Estamos después de la Primera Guerra Mundial y los heridos son numerosos. Rápidamente adaptan una rueda motriz de origen inglés, de la cual se convierten en los fabricantes exclusivos para Francia. Así se da el primer paso hacia la motorización. Seguirá una producción variada de motocicletas de hasta 500 cm³.

La marca maconesa Monet & Goyon se labra una sólida reputación en competiciones entre las dos guerras, mientras que la producción evoluciona continuamente con el paso de los años. Los motores ingleses "Villiers", seguidos por los motores suizos MAG, equipan las motos. En 1929, las ventas disminuyen, y para recuperar la confianza de sus agentes, Monet & Goyon compra la prestigiosa marca Koehler Escoffier.

En los años 1950, Monet-Goyon no escapa a la moda del scooter "la Starlett" y del ciclomotor. Una nueva moto carenada, "la Pulman", es estudiada en 1956. Pero ese mismo año, la situación económica provoca el declive de la empresa, que abandonará definitivamente la producción de vehículos motorizados y se reconvertirá en la fabricación de motocultores para Motostandard.

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Cyclo-sport - Les marques, les modèles et leur histoire de A à Z

After winning the hearts of collectors of vintage two-wheelers, cyclo-sport is now confidently conquering the general public, appearing on television, in the cinema and naturally in any self-respecting exhibition of vintage motorcycles. This is not surprising when you consider the strong comeback of the aesthetic values of the 1950s and 1960s.
Appearing at the heart of this period when everything was changing, cyclo-sport was born out of passion, contemporary with the electric guitar, the slicked-back hairstyle and then the wind-blown hair of the hippie period. How many rock stars have posed on a Flandria, a Benelli or a Paloma?

Leaving the scooter to charm the girls, cyclo-sport aims to be the friend of boys, who rush to accessorize it and improve its performance. Throughout Europe, young people are demanding cyclo-sport; So, to satisfy this strong demand, motorcycle manufacturers got involved (Peugeot, MV-Agusta), as well as bicycle manufacturers such as Gitane but also the Viberti dump truck factory and a multitude of small assemblers. As a result, three hundred and ninety-two brands, all listed and commented on in this book, have given birth to cyclo-sport bikes. Among these, we have selected the most beautiful models, the most famous but also the most curious and all those illustrated by the inimitable period brochures marked by this nostalgia which today affects all generations.

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49,9 cm³, éternellement jeunes (Motofocus)

En la inmediata posguerra, los ciclomotores de 50 cc (con pedales) y las bicicletas motorizadas (sin pedales) permitieron a las masas acceder a la movilidad a un precio asequible. Una marca en particular representó este resurgimiento: Motobécane, que bautizó su nuevo ciclomotor como Mobylette. Este nombre se convirtió en genérico, definiendo todos estos vehículos de 50 cc cuyo éxito se extendió desde la década de 1950 hasta finales de la de 1980.

Los ciclomotores proliferaron en las gamas de todos los fabricantes, franceses, europeos y asiáticos. Algunos se convirtieron en clásicos de culto: desde el famoso Motobécane Azul hasta el imponente VéloSolex negro, pasando por máquinas sorprendentes como la Honda Dax, o fenómenos de la década de 1980 como la Peugeot 103 y la Motobécane/MBK 51 Super, muy populares entre los jóvenes. La mayoría de ellas se analizan aquí.

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Les Motos de la Gendarmerie

Este libro ofrece la oportunidad de descubrir o redescubrir modelos de motocicletas nunca antes vistos en la Gendarmería francesa, desde sus inicios hasta los modelos más recientes asignados a sus unidades.

Gracias a una gran cantidad de imágenes, incluyendo aproximadamente 350 fotografías procedentes principalmente de colecciones privadas, el lector descubrirá una faceta diferente de estos gendarmes motorizados, cuya pasión y amor por las motocicletas se entrelazan con su deber como miembros de la Gendarmería.

Pascal Meunier, hijo y hermano de gendarmes, también sirvió en la Gendarmería. Tras una exhaustiva investigación, recopiló una amplia gama de documentación y fotografías.

Índice:

1. Los inicios de las motocicletas en la Gendarmería
2. Motocicletas de 1950 a 1970
3. Del negro al azul sobre dos ruedas: periodo 1970-1990
4. Periodo 1990-2005
5. Periodo de 2005 hasta la actualidad
6. Motocicletas en unidades especializadas
7. El centro de formación de motociclistas de la Gendarmería.

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