Mercedes-Benz Linien- und Reisebusse: Bücher

Mercedes-Benz Omnibusse (3)

Im dritten Band über die Geschichte der Omnibusse der Marke Mercedes-Benz dokumentiert der Autor Alexander Weber die Entwicklung der Daimler-Benz AG nach 1945 bis zu ihrer Aufspaltung in die Mercedes-Benz AG und die Daimler Truck AG Ende 2021. Und er zeigt und beschreibt die zwischen 1945 und den 1980er Jahren präsentierten Omnibusbaureihen der Marke Mercedes-Benz.

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Mercedes-Benz Omnibusse (4)

Im vierten und letzten Band über die Geschichte der Omnibusse der Marke Mercedes-Benz behandelt der Autor die ab den 1980er Jahren bis heute gebauten Mercedes-Benz Omnibusse mit so bekannten Modellen wie Citaro, Travego oder Tourismo.
Außerdem werden die seit den 1950er-Jahren ebenfalls hergestellten Minibusse und reinen Omnibus-Fahrgestelle präsentiert und beschrieben.

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Mercedes-Benz Omnibusse (1) - 1895-1926

Als Carl Benz 1895 den ersten Motoromnibus der Welt vorstellt und 1897 auch die DMG von Gottlieb Daimler in den Omnibusbau einsteigt, ahnen die beiden Väter des Automobils wohl nicht, welche Entwicklung sie lostreten.
Die Unternehmen, 1926 zur Daimler-Benz AG vereint, steigen langsam aber sicher zum weltweit größten Omnibushersteller auf.

Im ersten Band zur Geschichte der Omnibusse der Marke Mercedes-Benz wirft der Autor einen Blick auf die Vorgängerunternehmen der späteren Daimler-Benz AG: Auf deren Anfänge im Omnibusbau im Jahr 1895, auf den Aufstieg der DMG und der Benz & Cie. zu den führenden Fahrzeugbauern im Deutschen Reich und schließlich auf die turbulenten Jahre nach dem Ersten Weltkrieg bis zur Fusion beider Hersteller zur Daimler-Benz AG 1926.

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Mercedes-Benz Omnibusse (2) - 1926-1945

Im zweiten Band über die Geschichte der Omnibusse der Marke Mercedes-Benz betrachtet der Autor und Nutzfahrzeug-Journalist Alexander Weber die Geschichte der 1926 aus der Fusion der Vorgängerunternehmen DMG und Benz & Cie. hervorgegangenen Daimler-Benz AG bis 1945.
In der kurzen Zeit zwischen den Kriegen steigt das Unternehmen zum größten Omnibushersteller im Deutschen Reich auf - nicht zuletzt durch die konsequente Förderung des Dieselmotors als Antriebsquelle.

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Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986

Als Daimler und Benz 1926 fusionierten, konzentrierten sie ihre Nutzfahrzeug-Fertigung in verschiedenen Werke, vor allem Mannheim und Gaggenau. Als diese zu klein geworden waren, ging in Wörth 1965 ein neues Werk in Betrieb.

Seiten aus dem Buch "Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986"

20 Jahre später veröffentlichte Werner Oswald die Erstauflage dieser unvergleichlichen Übersicht, und sie hat bis heute nicht an inhaltlichem Wert verloren. Wohl aber waren Optik und Gestaltung in die Jahre gekommen, und wie bei der erfolgreich lancierten Neuauflage über die Personenwagen der Marke wurde auch der überkomplette LKW-Band neu aufgelegt: in grösserem Format und mit vielen neuen Bildern.

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Abschied vom Standard-1-Bus : Die letzten Standard-Linienbusse der ersten Generation im Einsatz

Von Ende der sechziger Jahre bis in die neunziger Jahre prägten die Standard-Linienbusse der ersten Generation den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in der Bundesrepublik Deutschland. Bei den großen städtischen und kommunalen Verkehrsbetrieben sind sie heute längst ausgeschieden, doch einige private Omnibusunternehmen setzen-meist im Schülerverkehr-auch heute noch auf die robusten Standard-1-Omnibusse der Hersteller MAN, Mercedes Benz und Magirus.

Durch den Trend zu modernen Niederflurbussen, klimatisierten Fahrzeugen sowie immer strengere Umweltauflagen ist die Anzahl der noch in Deutschland eingesetzten Standard-1-Busse in den letzten Jahren allerdings rapide gesunken. Das absehbare Ende dieser Omnibusgeneration im Linienverkehr ist daher Anlass, den ersten Band der Buchreihe "Stadtverkehr-Bildarchiv" den Standard-1-Bussen zu widmen.

Steigen Sie ein und begleiten Sie uns auf unserer Deutschland-Reise zu den letzten Exemplaren der Typen MB O 305/O 305 G und O 307, MAN SL 200 und SÜ 240 sowie etlichen weiteren Standard-1-Bauarten, die inzwischen echte Raritäten geworden sind.

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Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982 (Typenkompass)

Die Marke mit dem Stern ist auch auf dem Bus-Sektor als traditionsreiches Unternehmen marktführend. Gerade in den Jahren nach 1945 begann das Stuttgarter Unternehmen, in diesem Segment verstärkt Flagge zu zeigen.
Kennzeichnend für diese Zeit ist der Übergang von den klassischen Haubenschnauzern zu den modernen Frontlenkern.

Seiten aus dem Buch "Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982"

Die uneingeschränkte Unterstützung von Mercedes-Benz in Verbindung mit der Kompetenz des Autors machen dieses Buch unverzichtbar für alle Omnibus- und Nutzfahrzeug-Fans. In bewährter Typenkompass-Manier sind hier sämtliche Mercedes-Typen der Jahre 1946 bis 1982 bildlich festgehalten und mit zahlreichen Daten und Fakten versehen.

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London's Citaro Buses

Der Mercedes-Benz Citaro wurde 2002 in London eingeführt und war sowohl als Solobus als auch als Gelenkbus erhältlich. Die Gelenkbusversion ersetzte auf mehreren Strecken im Zentrum Londons Routemaster und Doppeldecker. Eine Änderung der Verkehrspolitik führte jedoch zur Ausmusterung der Gelenkbusse, die zuletzt auf der Linie 207 im Jahr 2012 eingesetzt wurden.
Dennoch blieb der Citaro in London im Einsatz, da verschiedene Betreiber kleine Stückzahlen auf ausgewählten Strecken im Südosten Londons einsetzten. First London testete zudem drei wasserstoffbetriebene Citaros auf der Linie RV1.
Dieses Buch bietet einen kurzen Überblick über die Geschichte des Citaro im Londoner Dienst.

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The Mercedes Benz Midibus

Dieses Buch behandelt einen wichtigen Aspekt des britischen Busangebots, der bisher nicht vollständig dokumentiert wurde. Der Mercedes-Benz Midibus war zwar klein, hatte aber eine enorme Wirkung. Er wurde von Fuhrparkingenieuren hoch geschätzt und erfüllte seinen Zweck gut.
Diese Geschichte handelt nicht nur von einem erfolgreichen Fahrzeug, sondern konzentriert sich auf mehrere kleine Karosseriebauunternehmen, die durch die Arbeit ihrer Designer, Handwerker und Verkäufer an die Spitze der britischen Fertigungsindustrie gelangten. Die Vielfalt, die der Mercedes-Benz Midibus bot, war ziemlich bemerkenswert!

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The London Bendy Bus

Zwischen 2002 und 2006 nahmen sechs Londoner Busunternehmen 390 Gelenkbusse auf zwölf Linien für den öffentlichen Nahverkehr in London in Betrieb.

Während ihrer nur neun Jahre dauernden Einsatzzeit erwarben sich die auf dem Kontinent und weltweit bekannten Mercedes-Benz Citaro G-Busse in London einen zweifelhaften Ruf. Je nachdem, wem man glaubte, gerieten sie ständig in Brand, verletzten Radfahrer schwer, verursachten durch ihre Anfälligkeit für Schwarzfahren erhebliche Einnahmeverluste, beförderten die ohnehin schon geplagten Fahrgäste dicht gedrängt wie Vieh und trugen zum Verschwinden des Routemaster aus dem Linienverkehr bei. Kurz gesagt, sie wurden oft als "der Bus, den wir hassten" bezeichnet.

Dieser Bericht ist der Versuch eines langjährigen Kritikers der Gelenkbusse, die Fahrzeuge in ihren richtigen Kontext zu setzen - nicht etwa, um sie zu rehabilitieren, sondern um einem Verkehrsmittel, das so unbritisch wie nur möglich schien, so fair wie möglich zu begegnen.

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