Autobuses y autocares Daimler: libros - historia y modelos
¿Un libro sobre los autobuses y autocares Daimler? Encuentre aquí libros ilustrados sobre la historia, los tipos y la técnica de autobuses y autocares Daimler.
Daimler Coaches in Colour
Daimler fue uno de los fabricantes de chasis para autobuses más antiguos del Reino Unido, reconocido por su calidad e innovación, especialmente con su sistema de acoplamiento hidráulico. Desde los primeros charabancs con neumáticos macizos hasta el CVD6 con motor delantero, el Freeline con motor bajo el suelo y el Roadliner con motor trasero, Daimler mantuvo su prestigio.
A lo largo de los años, la empresa cambió de propietario varias veces hasta que fue absorbida por British Leyland, lo que llevó a su declive. Este libro ofrece un recorrido por la historia de Daimler en la fabricación de autobuses, con más de 100 imágenes a color.
Al no poder desarrollar su propio Routemaster de motor trasero (FRM), London Transport probó el Leyland Atlantean y el Daimler Fleetline para operación con un solo conductor. El Fleetline tuvo mejor desempeño, lo que llevó a grandes pedidos. Los primeros DMS entraron en servicio el 2 de enero de 1971.
Pronto surgieron problemas. Las funciones de seguridad avanzadas causaban fallos en la transmisión y alto consumo de combustible. Los pasajeros se quejaban de la lentitud al subir debido a los sistemas automáticos de cobro poco fiables y la falta de asientos. Las supuestas economías por eliminar conductores se perdieron al necesitar más autobuses en las rutas.
Los pedidos se ajustaron para incluir Fleetlines con tripulación (DM), se desarrollaron modelos B20 más silenciosos y se intentó adaptarlos al sistema de mantenimiento de Aldenham, sin éxito. Los problemas persistieron, y los primeros DMS fueron retirados antes que los últimos RT. Entre 1979 y 1983, casi todos fueron vendidos. Fuera de Londres, funcionaron bien tras modificaciones.
Este libro cuenta la historia completa de la serie Daimler DMS. Los B20 duraron más tiempo, pero para 1993, todos los DMS habían sido retirados debido a la competencia de operadores más baratos.
El Daimler Fleetline, fabricado entre 1960 y 1980, fue un autobús de doble piso con motor trasero diseñado en Coventry para competir con el Leyland Atlantean. Durante veinte años, se construyeron varios miles de unidades.
El mayor comprador fue London Transport, que adquirió 2.646 autobuses tras un primer pedido XF. Otros clientes importantes fueron Birmingham Corporation/West Midlands PTE con más de 1.000 unidades, incluidos los primeros modelos de un solo piso, y Greater Manchester PTE con más de 500.
El Fleetline fue ampliamente utilizado por las empresas del grupo BET y las filiales del Scottish Bus Group. Tras la nacionalización de varios operadores BET, muchos autobuses pasaron a la National Bus Company. También se exportó, especialmente a Hong Kong. China Motor Bus compró 336 nuevos entre 1972 y 1980 y más tarde modelos usados de Londres.
Casi 30 años después del fin de su producción, algunos Fleetline aún siguen en servicio, mientras que otros han sido preservados. Este libro ofrece la historia completa del Daimler Fleetline y está ilustrado con fotografías y recuerdos.
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