Autobuses y autocares - Portugal: libros - historia

Trolleybuses in Portugal

Los trolebuses se introdujeron en Portugal en febrero de 1947 por la SMC en Coimbra. Los primeros servicios utilizaron vehículos de un solo piso de Saurer, Sunbeam y BUT, todos en operación en 1954. Entregas posteriores desde el Reino Unido añadieron diez BUT y seis Sunbeam. La mayoría de los vehículos fue recarrozada y, en 1984, se incorporaron veinte trolebuses Efacec-Caetano de 37 plazas.

El segundo sistema portugués se inauguró en Braga en mayo de 1964 bajo la empresa SMB. El último sistema comenzó en Oporto, donde la STCP inició el servicio en 1959 con veinte vehículos, ampliados cuatro años más tarde con seis BUT adicionales. Tras una renovación que incluyó cincuenta trolebuses Lancia de dos pisos, la flota alcanzó un máximo de 126 unidades.

Con abundantes fotografías inéditas, David Harvey narra la historia del trolebús en Portugal.

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British Municipal Buses in Portugal

Desde 1940 hasta mediados de la década de 1970, Gran Bretaña fue un proveedor clave de chasis de autobús para Portugal. En Lisboa, el operador CCFL se convirtió en el primer comprador de autobuses británicos pesados, incorporando 141 vehículos de un piso entre 1947 y 1949. Los primeros autobuses de dos pisos llegaron en 1947 con dos Leyland Titan PD1A, seguidos desde 1950 por grandes flotas de AEC Regent III y V, con entregas hasta 1967.

En Oporto, el desarrollo del transporte público se aceleró ante las críticas a los lentos tranvías de tracción animal. Entre 1954 y 1957 se introdujeron autobuses Daimler de motor central, seguidos por Leyland Worldmaster en 1959 y AEC Regent V de dos pisos en 1960.

En Coimbra, los autobuses británicos fueron escasos, con solo 23 unidades, incluidas Daimler CVD6 en 1949 y dos AEC Regent V en 1964.

Con abundantes fotografías, David Harvey documenta esta etapa del transporte portugués con clara influencia británica.

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