Camions - France : livres - histoire et modèles

Véhicules industriels et jouets des Trente Glorieuses

L'impulsion technologique donnée par la Seconde Guerre mondiale, accentuée par la situation d'après-guerre qui laissait à peu près tout à reconstruire ou à rénover, a conduit à des évolutions rapides dans tous les secteurs de la société.

Pages du livre "Véhicules industriels et jouets des Trente Glorieuses"

Ce fut le "maelström" des Trente Glorieuses, une période de grande créativité dans tous les domaines. Les jouets n'ont pas échappé à cette dynamique qui a entraîné des mutations rapides. Cela a, en particulier, été le cas des véhicules-jouets proposés aux enfants, d'abord grossiers et le plus souvent en bois, qui ont entamé une lente et profonde transformation dont l'expression aboutie, aujourd'hui, est le modélisme.
Ils furent des jouets, ils sont aujourd'hui des objets très recherchés par les collectionneurs. Ils sont aussi patrimoine avec toute la force de ce mot car, bien souvent, ils perpétuent le souvenir d'aventures industrielles et humaines dont la page est aujourd'hui définitivement tournée : celle des grandes marques disparues.

Caractéristiques

Les géants de la route - Camions français des années 50-60

À travers ce bel ouvrage riche de plus de 1000 photos, illustrations et documents, l'auteur s'est attaché à présenter un témoignage émouvant, captivant, de ce que fut la grande épopée du poids-lourd dans la France des années 50 et 60.
En chaque mémoire d'enfant vit toujours l'un des ces fiers géants. Tournons à présent les pages et laissons-nous gagner par cette atmosphère héroïque du camionnage d'antan.

Caractéristiques

Attelées

Comment valoriser le magnifique patrimoine hippomobile français, témoin des besoins, des goûts et des savoir-faire d'une époque ? En dévoilant sa richesse et son prestige passé !
Ce beau livre, très illustré, est un inventaire riche d'une trentaine de familles de véhicules et de leurs attelages, choisis pour être typiques d'une région et d'une activité. Une véritable plongée dans la France laborieuse d'autrefois !

Une partie de l'ouvrage est consacrée aux véhicules et attelages ruraux : charrettes agricoles, charrettes viticoles, tombereaux agricoles, chariots, triqueballes, diables, grumiers, farinières, bétaillères, jardinières, voitures de commerce ambulant.

Une seconde partie s'intéresse aux véhicules et attelages urbains : camions, voitures de commerce, voitures de déménagement, haquets, voitures de brasseurs, de limonadiers et marchands de vin, glacières, voitures des laitiers, voiture des maraîchers, voiture des charbonniers, plâtrière, véhicules de chantier (goudronneuse, rouleaux, tombereaux de paveurs et de sabliers, fardiers à pierre...), entretien de la voirie et hygiène publique (torpilleurs, balayeuses, tombereaux de cantonniers, enlèvement des détritus et encombrants, voitures de vidange), convois exceptionnels.

Caractéristiques

Essor de la motorisation, du cheval de guerre au cheval vapeur 1914-1918

Au mois d'août 1914, quand éclate le premier conflit mondial, la France aligne 89 régiments de cavalerie à cheval. Parallèlement, le parc automobile de l'armée ne dispose en propre que de 220 véhicules.
En quelques semaines, la tournure prise par les opérations militaires va imposer une inversion complète des proportions. Les cavaliers mettent pied-à-terre pendant que la réquisition fait affluer aux armées plusieurs milliers des 80 000 voitures automobiles de tous types en usage dans le pays. C'est le début d'une motorisation qui va être à l'origine d'un formidable essor industriel.

Après avoir brossé le portrait d'une cavalerie magnifique, mais dépassée en dépit des actions glorieuses qu'elle livre pendant les premières semaines de la guerre, cet ouvrage évoque la prise de possession progressive du champ de bataille par l'automobile, les automitrailleuses, les camions, puis les chars.

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