Automotrices et bus ferroviaires - Italie : livres

ETR200 - Record mondiale di velocità del 20 luglio 1939 con 203 km/h

Quatre-vingts ans après cette journée mémorable - le 20 juillet 1939, jour où l'ETR 212 établit le record du monde de vitesse à 203 km/h - l'éditeur a jugé opportun de republier une publication parue à l'époque par le CIFI, relative à cet événement historique.
L'ETR.212, détentrice du record du monde de vitesse en 1939, est toujours en service aujourd'hui : en fait, après avoir pris son nouveau nom d'ETR.232 en septembre 1963, elle a été en grande partie restaurée dans son apparence d'origine, devenant une partie intégrante du parc historique de la Fondation FS, pour être utilisée pour des trains d'époque ou commémoratifs.

Cet ouvrage intéressera les nombreux collectionneurs et passionnés du monde fascinant des chemins de fer, qui disposeront désormais d'un autre témoignage important de l'histoire des chemins de fer italiens.
Un remerciement tout particulier à Maurizio Panconesi qui, grâce à ses archives et à sa passion pour les chemins de fer, a rendu possible cette précieuse publication.
Le volume au format A4 comprend 28 pages + une couverture à rabats + 4 planches techniques dépliantes de plusieurs pages.

Caractéristiques

Auteur :	Maurizio Panconesi
Présentation :	28 pages, broché
Illustration :	photos et dessins
Langue :	italien
Editeur :	Edizioni Artestampa (I, 2019)
ISBN :	9788864626840

L'elettrotreno ETR 300 - Settebello

Le 21 novembre 1952 fut une date historique pour les chemins de fer italiens : ce jour-là, le train électrique futuriste ETR.301 quitta l'usine de Breda à Sesto San Giovanni, le premier d'une série de huit unités destinées à donner un nouveau visage à nos chemins de fer. Quelques mois plus tard, en mars 1953, la deuxième unité, l'ETR.302, suivit, tandis que nous dûmes attendre encore six ans pour voir la troisième et dernière unité - l'ETR.303 - qui sortit le 14 février 1959.

En fait, la série ETR 300 s'est terminée avec cette troisième unité, car la version "reduced" de la "Settebello", l'ETR.250, composée de seulement quatre éléments et appelée plus tard "Arlecchino", était sur le point d'être lancée.

C'est précisément à l'occasion de la remise en service de l'ETR.252 pour la circulation de trains d'époque prestigieux que cette monographie historique sur l'ETR 300, son ancêtre, est publiée. Elle en présente une description détaillée, extraite du numéro de juillet/août 1953 de la revue Ingegneria Ferroviaria.

Caractéristiques

Présentation :	88 pages, 29.5 x 21 cm, broché
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	italien
Editeur :	Edizioni Artestampa (I, 2019)
ISBN :	9788864626857