Motos et cyclomoteurs Simson : livres - histoire

Simson: Legendäre Zweiräder aus Suhl - Typengeschichte und Technik

La RDA était un pays de motards ! Grâce aux prix bas et aux délais d'attente courts, presque tout le monde conduisait un cyclomoteur, une moto ou un scooter.
Simson représente bien plus que la célèbre "Schwalbe" : en plus de l'AWO 425, Suhl produisait également des enduros, des scooters, des cyclomoteurs, des mokicks et bien plus encore.

Avec des photos authentiques et des textes compétents, Peter Böhlke présente toute la variété de la production de deux-roues à Suhl : de l'AWO 425, connue sous le nom de "Dampfhammer", à l'inoubliable "Schwalbe" de la série des oiseaux. Divertissant et très instructif !

• La gamme complète des deux-roues Simson dans un seul volume
• Chaque modèle documenté avec photos et données techniques complètes
• Avec des sections spéciales sur les développements et les étapes techniques

Caractéristiques

Simson und der Motorrad-Rennsport in der DDR: Eine außergewöhnliche und spannende Dokumentation

La compétition moto sur route a toujours été une activité passionnante, depuis l'invention de la moto. Dans les années 1930, DKW, sous l'égide d'Auto Union, dominait les courses moto à l'échelle mondiale. Après la guerre, les usines IFA de Zschopau et Simson de Suhl ont relancé la compétition.

Suite à des modifications du programme de production à Suhl, seule l'usine MZ a continué à faire progresser la compétition et à remporter des succès au niveau mondial. Cependant, en 1961, après la sortie illégale de documents scientifiques et techniques du pays grâce à la corruption de personnes, le titre de champion du monde en catégorie 125 cm³, qui semblait à portée de main, a été perdu.

Finalement, MZ a cessé ses activités de compétition en 1977, ce qui a considérablement affaibli ses capacités techniques et d'ingénierie.

Finalement, MZ cessa ses activités de compétition en 1977. Sous l'impulsion de l'ADMV (Association générale allemande des motocyclistes) de la RDA, l'idée émergea au sein du consortium motocycliste de Suhl de confier à une entreprise privée de Zwickau le développement de technologies pour la course sur route. L'auteur décrit avec authenticité et précision le déroulement de ce projet entre 1980 et 1990 dans cet ouvrage, offrant un récit réaliste du sport automobile est-allemand.

Caractéristiques