Autobus et autocars Mercedes-Benz : livres - histoire

London's Citaro Buses

Le Mercedes-Benz Citaro a été introduit à Londres en 2002, disponible en versions standard et articulée. La version articulée a remplacé les Routemaster et les bus à deux étages sur plusieurs lignes du centre de Londres. Cependant, un changement de politique a entraîné le retrait des Citaro articulés, dont les derniers ont circulé sur la ligne 207 en 2012.
Malgré cela, le Citaro a continué à être utilisé à Londres, avec de petits lots achetés par divers opérateurs pour certaines lignes dans le sud-est de Londres. First London a également testé trois Citaro à hydrogène sur la ligne RV1.
Ce livre retrace l'histoire du Citaro en service à Londres.

Caractéristiques

The London Bendy Bus

Between 2002 and 2006 six of London's bus companies put into service 390 articulated 'bendy' buses on twelve routes for transport in London.

During what turned out to be a foreshortened nine years in service, the Mercedes-Benz Citaro G buses familiar on the continent and worldwide earned an unenviable reputation in London; according to who you read and who you believed, they caught fire at the drop of a hat, they maimed cyclists, they drained revenue from the system due to their susceptibility to fare evasion, they transported already long-suffering passengers in standing crush loads like cattle and they contributed to the extinction of the Routemaster from frontline service. In short, it was often referred to as 'the bus we hated'.

This account is an attempt by a long-time detractor of the bendy buses to set the vehicles in their proper context - not quite to rehabilitate them, but to be as fair as is possible towards a mode of transport which felt about as un-British as could be.

Caractéristiques

The Mercedes Benz Midibus

Ce livre aborde un aspect important de la fourniture de bus britanniques qui n'avait pas été entièrement documenté auparavant. Le Mercedes-Benz Midibus était peut-être petit, mais il a eu un impact énorme. Il est devenu très respecté par les ingénieurs de flotte et a bien rempli son rôle.
Cette histoire ne se limite pas à un véhicule à succès, elle se concentre sur plusieurs petites entreprises de carrosserie qui se sont hissées au premier plan de l'industrie manufacturière britannique, grâce au travail de leurs concepteurs, artisans et vendeurs. La variété offerte par le Mercedes-Benz Midibus était tout à fait remarquable !

Caractéristiques

Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986

Lorsque Daimler et Benz fusionnèrent en 1926, ils concentrèrent leur production de véhicules commerciaux dans différentes usines, principalement à Mannheim et à Gaggenau. Lorsque celles-ci sont devenues trop petites, une nouvelle usine a été mise en service à Wörth en 1965.

Pages du livre "Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986"

Vingt ans plus tard, Werner Oswald a publié la première édition de cet incomparable aperçu, qui n'a rien perdu de sa valeur de contenu jusqu'à ce jour. Cependant, l'apparence et le design étaient devenus obsolètes et, comme pour la nouvelle édition lancée avec succès des voitures particulières de la marque, le volume sur-complet des camions a également été réédité : dans un format plus grand et avec de nombreuses nouvelles images.

Caractéristiques

Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982 (Typenkompass)

La marque à l'étoile est également leader du marché dans le secteur des bus en tant qu'entreprise de longue tradition. C'est surtout après 1945 que l'entreprise de Stuttgart commence à montrer ses couleurs dans ce segment.
Cette période a été marquée par la transition des schnauzers à capuchon classiques aux véhicules modernes à cabine avancée.

Pages du livre "Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982"

Le soutien inconditionnel de Mercedes-Benz et l'expertise de l'auteur font de ce livre un ouvrage indispensable pour tous les fans de bus. Dans le style éprouvé du Typenkompass, tous les types Mercedes de 1946 à 1982 sont documentés ici en images et accompagnés de nombreuses données et faits.

Caractéristiques

Mercedes-Benz Omnibusse (1) - 1895-1926

Lorsque Carl Benz présenta le premier autobus au monde en 1895 et que la société DMG de Gottlieb Daimler se lança dans la fabrication d'autobus en 1897, les deux pères de l'automobile n'avaient probablement aucune idée du développement qu'ils mettaient en branle.
Les entreprises, fusionnées en 1926 pour former Daimler-Benz AG, sont devenues lentement mais sûrement le plus grand fabricant de bus au monde.

Dans le premier volume sur l'histoire des autobus Mercedes-Benz, l'auteur examine les sociétés prédécesseurs de ce qui deviendra plus tard Daimler-Benz AG : leurs débuts dans la construction d'autobus en 1895, l'essor de DMG et de Benz & Cie. aux principaux constructeurs automobiles de l'Empire allemand et enfin aux années turbulentes qui ont suivi la Première Guerre mondiale jusqu'à la fusion des deux constructeurs pour former Daimler-Benz AG en 1926.

Caractéristiques

Abschied vom Standard-1-Bus : Die letzten Standard-Linienbusse der ersten Generation im Einsatz

From the end of the 1960s to the 1990s, the first generation of standard buses dominated local public transport in the Federal Republic of Germany. They have long since been phased out by the large urban and municipal transport companies, but some private bus companies still rely on the robust Standard 1 buses from the manufacturers MAN, Mercedes Benz and Magirus - mostly for school transport.

However, due to the trend towards modern low-floor buses, air-conditioned vehicles and increasingly strict environmental regulations, the number of Standard 1 buses still in use in Germany has fallen rapidly in recent years. The foreseeable end of this generation of buses in scheduled services is therefore a reason to dedicate the first volume of the "tadtverkehr-Bildarchiv" book series to the Standard 1 buses.

Climb aboard and accompany us on our trip through Germany to the last examples of the MB O 305/O 305 G and O 307, MAN SL 200 and SÜ 240 types as well as several other Standard 1 models that have now become real rarities.

Caractéristiques

Mercedes-Benz Omnibusse (2) - 1926-1945

Dans le deuxième volume sur l'histoire des bus Mercedes-Benz, l'auteur et journaliste spécialisé dans les véhicules utilitaires Alexander Weber examine l'histoire de l'entreprise, fondée en 1926 à partir de la fusion des sociétés prédécesseurs DMG et Benz & Cie. Daimler-Benz AG jusqu'en 1945.
Durant la courte période entre les deux guerres, l'entreprise est devenue le plus grand fabricant d'autobus du Reich allemand, notamment grâce à la promotion constante du moteur diesel comme source d'énergie.

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Mercedes-Benz Omnibusse (3)

Dans le troisième volume sur l'histoire des bus de la marque Mercedes-Benz, l'auteur Alexander Weber documente le développement de Daimler-Benz AG après 1945 jusqu'à sa scission en Mercedes-Benz AG et Daimler Truck AG à la fin de 2021. Et il montre et décrit les séries d'autobus de la marque Mercedes-Benz présentée entre 1945 et les années 1980.

Caractéristiques

Mercedes-Benz Omnibusse (4)

Dans le quatrième et dernier volume consacré à l'histoire des bus Mercedes-Benz, l'auteur aborde les autobus et les autocars construits des années 1980 à nos jours, notamment des modèles connus tels que le Citaro, le Travego et le Tourismo. Les minibus et les châssis de bus purs, également fabriqués depuis les années 1950, sont également présentés et décrits.

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