Samoloty Hawker: książki - historia i modele

Hawker Typhoon: The RAF's Ground-Breaking Fighter-Bomber

Choć pierwotnie zaprojektowany jako myśliwiec, Hawker Typhoon, w czasie walk w Europie i nad nią w latach 1944-1945, zyskał ogromną renomę i prawdziwą sławę jako samolot szturmowy i niszczyciel czołgów. Było to niezwykłe osiągnięcie, ponieważ w trakcie rozwoju i na początku kariery Typhoon borykał się z poważnymi problemami z silnikiem Napier Sabre oraz katastrofalnymi awariami płatowca.

Ofensywne działania naziemne Typhoona są dobrze znane, ale przyćmiewają one sukcesy tego typu myśliwców, operujących od 1942 roku w Wielkiej Brytanii. Niemniej jednak, w ostatnim roku II wojny światowej, po lądowaniu w Normandii w czerwcu 1944 roku, Typhoon odegrał kluczową rolę na europejskim teatrze działań wojennych.

Po maju 1945 roku zniknął z dywizjonów RAF bardzo szybko, więc pozostawienie po sobie tak wielu sukcesów w tak krótkim czasie to prawdziwy wyczyn! Nie był to może rekordzista, ale Typhoon idealnie nadawał się do postawionego przed nim zadania.
Wiele książek dokumentujących Typhoona omawia go w kontekście jego następcy, Hawkera Tempesta. Jednak ta praca, bogato ilustrowana ponad 180 fotografiami, stanowi dla tej ciężkiej maszyny zasłużony, odrębny tom.

Szczegóły

Tempest V vs Fw 190 D-9 : 1944-45 (Osprey)

Prawdopodobnie dwa z najlepszych myśliwców z silnikiem tłokowym, jakie kiedykolwiek zbudowano, Tempest V i Fw 190D-9 podniosły poprzeczkę w zakresie konstrukcji samolotów i zdolności operacyjnych podczas II wojny światowej. Długonosa "Dora 9", zaprojektowana przez Kurta Tanka, po raz pierwszy pojawiła się na niebie nad frontami zachodnim i wschodnim późnym latem 1944 roku. Szybki i o wyjątkowej prędkości wznoszenia, szybko przewyższył niemal każdy myśliwiec, jaki RAF, USAAF i radzieckie Czerwone Siły Powietrzne mogły wystawić.

Hawker Tempest V wszedł do służby na początku 1944 roku, początkowo dowodząc swojej niezawodności, gdy został wykorzystany do przechwytywania bomb latających V1 nad południową Anglią. Od jesieni 1944 roku Tempest V stanowił również wyposażenie dywizjonów 2. Taktycznej Armii Lotniczej, działających na rzecz wsparcia wojsk alianckich posuwających się przez północno-zachodnią Europę.
Stał się potężnym samolotem szturmowym, uzbrojonym w rakiety podskrzydłowe, ale także doskonałym myśliwcem przechwytującym, gdy musiał stawić czoła zaawansowanym samolotom Luftwaffe: Fw 190D-9 i Me 262.

Książka zawiera pełnokołorowe ilustracje i fascynująco opisuje walki toczone między myśliwcami Tempest V z 274. eskadry a Fw 190D-9 z I. i III./JG 26 w okresie od 02/do kwietnia 1945 roku.

Szczegóły

125: The Jet Dragon that Roared

Koncepcja modelu 125, z różnymi prefiksami, narodziła się w latach 60. XX wieku. Początkowo spotkał się z umiarkowanym odzewem, ale wraz z rosnącą popularnością indywidualnych podróży samolotami odrzutowymi, zwłaszcza w Ameryce Północnej, zaczęły napływać zamówienia.
Ten średniej wielkości odrzutowiec biznesowy cieszył się ogromnym zainteresowaniem na rynku korporacyjnym, a listą jego operatorów przypominała listę Forbesa 500.

Samolot ten był również szeroko sprzedawany na rynku wojskowym i był pierwszym zachodnim samolotem, który uzyskał pełną certyfikację w byłym Związku Radzieckim.

Ta bogato ilustrowana książka przedstawia rozwój i historię tego niezwykle popularnego odrzutowca.

Szczegóły

Hawker Siddeley Aviation and Dynamics 1960-77

Historia firmy Hawker Siddeley sięga roku 1912, kiedy to Tom Sopwith założył firmę Sopwith Aviation Company, która po I wojnie światowej przekształciła się w Hawker Aircraft.
W latach 1934-35 przejęto firmy Gloster, Avro, Armstrong Siddeley, Armstrong Whitworth i inne, tworząc Hawker Siddeley Group.

Strony książki "Hawker Siddeley Aviation and Dynamics 1960-77"

Grupa zbudowała jedne z najważniejszych samolotów i pocisków rakietowych lat 60., 70. i późniejszych. Do jej najbardziej znanych produktów należały samoloty bojowe Harrier, Buccaneer, Nimrod i Hawk, pocisk rakietowy Sea Dart oraz samolot pasażerski HS748. Współpracowała przy projektach obejmujących europejski program Airbus oraz różne programy satelitarne.

Hawker Siddeley został włączony do British Aerospace w 1977 roku, ale niektóre z jego produktów pozostają w użyciu do dziś. Oto ich historia.

Szczegóły

Hawker's Secret Cold War Airfield : Dunsfold - Home of the Hunter and Harrier

W 1948 roku firma Hawker Aircraft, stojąc w obliczu nowych projektów samolotów odrzutowych, które nie mogły wykorzystać istniejącego lotniska w Langley, rozpoczęła poszukiwania alternatywnego miejsca na potrzeby testów w locie. Jednak minęły trzy trudne lata, zanim lotnisko Dunsfold zostało udostępnione przez niechętne Ministerstwo Lotnictwa, a firma mogła wprowadzić do produkcji seryjnej swój pierwszy projekt samolotu odrzutowego - Sea Hawk - dla Royal Navy, a tuż za nim znakomity Hunter. Hawker Aircraft wyprodukował prawie 2000 Hunterów, zanim inne projekty stały się bardziej popularne.

W miarę jak produkcja Huntera trwała pod koniec lat 50., firma zaczęła szukać następcy - myśliwca przewagi powietrznej zdolnego do osiągania prędkości 2 Macha, oznaczonego jako P.1121, jednak projekt ten został wstrzymany przed lotem w wyniku poważnych problemów finansowych kraju. Po przegranej w swoim głównym projekcie, firma natknęła się na radykalnie nowy projekt silnika i opracowała na jego podstawie samolot zdolny do pionowego startu i lądowania. Choć wielu krytykowało tę propozycję, twierdząc, że nic z niej nie wyjdzie, Harrier udowodnił, że sceptycy się mylą, gdy w pełni wykorzystał potencjał swojej maszyny podczas wojny o Falklandy.

Po Harrierze, Hawker Siddeley wkroczył na rynek konkurencyjnych samolotów szkoleniowych, wprowadzając Hawka dla RAF-u. Po spełnieniu wymogów RAF-u, Hawk został sprzedany siłom powietrznym na całym świecie, w tym Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, co było niesamowitym osiągnięciem jak na brytyjską konstrukcję. British Aerospace wprowadził następnie Harriera GR.5, brytyjską wersję amerykańskiego AV-8B, całkowicie zmodernizowanego i udoskonalonego Harriera.

Można by się spodziewać, że ta obfita produkcja była wynikiem działalności jakiegoś ogromnego zakładu przemysłowego w Midlands, a nie odizolowanego lotniska ukrytego na wiejskim zapleczu południowego Surrey. Owiane przez większość swojego istnienia tajemnicą, ze względu na charakter prowadzonej działalności, Dunsfold w dużej mierze umykało uwadze opinii publicznej. Niniejsza praca rzuca światło na niezwykłą działalność, jaka tam się odbywa.

Szczegóły

Sea Fury - In British, Australian, Canadian & Dutch Service

Ta bogato ilustrowana książka opowiada historię samolotu Hawker Sea Fury, który służył w armii brytyjskiej, australijskiej, kanadyjskiej i holenderskiej.

Szczegóły

Tempest Squadrons of the RAF (Osprey)

Charyzmatyczny Tempest V Hawkera trafił do służby w RAF-ie akurat w samą porę, aby stać się najskuteczniejszą odpowiedzią na atak latających bomb V1 na południową Anglię latem 1944 roku. Mając na swoim koncie ponad 800 zautomatyzowanych pocisków rakietowych, jednostki Tempest V przekroczyły kanał La Manche, aby zmierzyć się z najlepszymi maszynami Luftwaffe - Fw 190D-9, Ta 152, Me 262 i Bf 109G/K - osiągając imponujący stosunek zniszczeń do strat w walce powietrznej.

Dzięki niezwykle szczegółowym profilom samolotów i ekscytującym raportom bojowym, tytuł ten przedstawia pełną historię dywizjonów Tempest, od ich pierwotnego projektu i doświadczeń bojowych w czasie II wojny światowej, aż po ich powojenną rolę i ostateczny upadek tego kultowego brytyjskiego myśliwca.

Zawartość:
Rozdział 1 - Rozwój i wejście do służby w RAF
Rozdział 2 - Walka z latającą bombą V1
Rozdział 3 - Służba w 2. TAF 1944-45
Rozdział 4 - BAFO i zimna wojna
Rozdział 5 - Konfrontacja na Bliskim Wschodzie
Rozdział 6 - Służba na Dalekim Wschodzie (Indie i Malezja)
Dodatki: Wykaz wszystkich jednostek linii frontu wyposażonych w Tempest, wraz z ich bazami i dowódcami, Komentarze do tablic

Szczegóły