Samolotów bojowych (od 1945 roku): książki - Royal Air Force (RAF)

Britain's Cold War Bombers

Przedstawia powstanie i rozwój bombowca odrzutowego, od pierwszych projektów odrzutowców (Valiant i Vulcan) aż po samoloty odrzutowe pierwszej generacji, które weszły do służby w RAF-ie i Fleet Air Arm.
Analizowany jest każdy typ samolotu, z uwzględnieniem sposobu powstawania projektu i jego przełożenia na gotową do użytku maszynę.

Przedstawiono podstawową historię rozwoju i eksploatacji każdego typu samolotu, a także narrację, która łączy liniowy wygląd każdego nowego projektu, prowadząc do dnia dzisiejszego i najnowszej generacji samolotów Typhoon.
Inne objęte typy samolotów to: Canberra, Sperrin, Victor, Scimitar, Buccaneer, Nimrod, Phantom, Sea Harrier, Jaguar, Tornado GR1/4 i Typhoon.

Szczegóły

Britain's Cold War Fighters (hard cover)

Książka ta bada historię powstania i rozwoju myśliwca odrzutowego, prześledząc powstanie pierwszych projektów odrzutowców (Meteor i Vampire) aż do samolotów odrzutowych pierwszej generacji, które weszły do służby w RAF-ie i Fleet Air Arm.

Analizie poddawany jest każdy typ samolotu, z uwzględnieniem procesu powstawania projektu i jego przełożenia na gotowość do eksploatacji. Analizowana jest również podstawowa historia rozwoju i eksploatacji każdego typu, wraz z narracją, która łączy liniowy wygląd każdego nowego projektu, prowadząc do dnia dzisiejszego i najnowszej generacji samolotów Typhoon.

Inne omawiane typy samolotów to m.in. Hunter, Lightning, Phantom, Javelin i Tornado F2/3. To piękne i kompleksowe studium brytyjskiego programu projektowania i produkcji myśliwców od końca II wojny światowej do chwili obecnej, "Britain's Cold War Fighters", ma ogromne znaczenie dla historyków lotnictwa i wojskowości, modelarzy, a także ośób zainteresowanych rosnącą popularnością zimnej wojny.
Bogato ilustrowana, zawiera wiele niepublikowanych zdjęć, wywiadów i relacji naocznych świadków.

Szczegóły

Britain's Cold War Fighters (paperback)

Przedstawia powstanie i rozwój myśliwca odrzutowego, od pierwszych projektów odrzutowców (Meteor i Vampire) aż po samoloty odrzutowe pierwszej generacji, które weszły do służby w RAF-ie i Fleet Air Arm.

Analizie poddawany jest każdy typ samolotu, z uwzględnieniem procesu powstawania projektu i jego przełożenia na gotowość do eksploatacji. Analizowana jest również podstawowa historia rozwoju i eksploatacji każdego typu, wraz z narracją, która łączy liniowy wygląd każdego nowego projektu, prowadząc do dnia dzisiejszego i najnowszej generacji samolotów Typhoon.
Rozważane będą także inne typy samolotów, m.in. Hunter, Lightning, Phantom, Javelin i Tornado F2/3.

Piękne i kompleksowe studium brytyjskiego programu projektowania i produkcji myśliwców od końca II wojny światowej do chwili obecnej. "Britain's Cold War Fighters" jest niezwykle ważne dla historyków lotnictwa i wojskowości, modelarzy, a także dla ośób zainteresowanych rosnącą popularnością zimnej wojny.
Bogato ilustrowana, zawiera wiele niepublikowanych zdjęć, wywiadów i relacji naocznych świadków.

Szczegóły

Britain's Jet Age - From the Meteor to the Sea Vixen

Era samolotów odrzutowych rozpoczęła się w Wielkiej Brytanii w maju 1941 r., kiedy Gloster E.28/39, pierwszy brytyjski samolot odrzutowy, odbył swój pierwszy lot.
Pierwszym brytyjskim myśliwcem odrzutowym był Gloster Meteor, który wszedł do służby w RAF-ie w 1944 r. i służył w siłach powietrznych na całym świecie, a RAF nigdy nie żałował swojej decyzji.

Był to początek pierwszej generacji brytyjskich samolotów odrzutowych, od Meteor i de Havilland Vampire w latach tuż po II wojnie światowej, poprzez pechowy samolot pasażerski Comet i Hawker Sea Hawk w latach 50., aż po Gloster Javelin, który dał początek drugiej generacji w latach 60.

W tej książce historyk lotnictwa Guy Ellis przygląda się rozwojowi pierwszej generacji brytyjskich samolotów odrzutowych.

Szczegóły

Britain's Military Helicopters

Początkowo śmigłowiec był jedynie ciekawostką o niewielkim zastosowaniu operacyjnym. Wkrótce jednak brytyjskie siły zbrojne zaczęły go chętnie używać, czego przykładem są modele Whirlwind dla Royal Navy i RAF oraz Skeeter dla Army Air Corps.
Uznając możliwości tych śmigłowców za ograniczone, dopiero wprowadzenie turbosprężarki zrewolucjonizowało śmigłowce, a Belvedere, Wessex, Wasp i Scout przyniosły nowe możliwości.

Następna generacja śmigłowców - Puma, Lynx, Sea King i Chinook - zaprojektowana z myślą o napędzie turbowałowym, uczyniła z helikoptera niezbędną maszynę dla wszystkich sił zbrojnych i udowodniła swoją wartość dla sił zbrojnych Wielkiej Brytanii od lat 70. XX wieku.

W "Britain's Military Helicopters" Chris Gibson opisuje ewolucję śmigłowców w służbie brytyjskiej, od początków, kiedy to pilotami Fleet Air Arm w USA był Sikorsky R-4B, będący modelem testowym, po najnowsze modele Wildcat i Apache Guardian.
Książka jest bogato ilustrowana i zawiera oryginalne fotografie i obrazy z archiwów, z których wiele nie było dotąd publikowanych.

Szczegóły

British Bombers of the 1970s and '80s

Podstawą bombowców RAF-u w latach 70. i 80. XX wieku były charakterystyczne Avro Vulcan i wytrzymałe Blackburn Buccaneer. Oba samoloty cieszyły się bardzo dobrymi opiniami ośób, które nimi latały lub przy nich pracowały.
Samolot Buccaneer, pieszczotliwie nazywany "Brick", wszedł do służby w 1962 roku i latał w zaledwie pięciu dywizjonach RAF i sześciu RN, zanim został wycofany ze służby w 1994 roku.
Samolot Vulcan, zwany też "Blaszanym Trójkątem", wszedł do służby w 1956 r. i został wycofany ze służby po wojnie o Falklandy w 1982 r., po tym jak brał udział w lotach bojowych w dziewięciu dywizjonach RAF.

Książka ta, ilustrowana 180 fotografiami, jest drugą z serii książek fotograficznych przedstawiających brytyjskie samoloty bojowe z lat 70. i 80. XX wieku. W książce omówiono uwielbiane samoloty Buccaneer i Vulcan oraz rolę, jaką odegrały w końcowych etapach zimnej wojny.

Szczegóły

British Fighters of the 1970s and '80s

Dwa z najbardziej pamiętnych samolotów RAF-u to English Electric Lightning i McDonnell Phantom. Lightning, który latał w dziewięciu dywizjonach RAF-u przed wycofaniem ze służby w 1988 roku, jest ciepło wspominany za swoją niesamowitą prędkość wznoszenia, natomiast Phantom, który latał w trzech dywizjonach Royal Navy i 15 dywizjonach RAF-u, początkowo służył w samolotach szturmowych i rozpoznawczych, ale ostatecznie zdominował rolę myśliwca taktycznego, zanim ostatecznie wycofano go ze służby w 1992 roku.

Książka ilustrowana ponad 180 fotografiami szczegółowo opisuje myśliwce Lightning i Phantom, a także rolę, jaką odegrały w końcowym etapie zimnej wojny.

Szczegóły

British Military Aviation - 1960s in Colour (No.1) - Meteor, Valiant and Beverley

W tym wydaniu znajdziesz bogactwo rzadkich kolorowych fotografii przedstawiających Gloster Meteor, Vickers Valiant i Blackburn Beverley z lat 60. XX wieku - a także zdjęcia zagranicznych gości odwiedzających Wielką Brytanię w tym okresie! Znajdziesz tu również historię każdego z trzech typów samolotów.

Szczegóły

British Military Aviation in the 1970s

Lata 70. XX wieku były dekadą wielkich zmian dla brytyjskiego lotnictwa wojskowego. W 1969 roku RAF przekazało zadanie obsługi brytyjskiego systemu odstraszania nuklearnego Królewskiej Marynarce Wojennej (Royal Navy). Jej głównym zadaniem ponownie stało się zapewnianie wsparcia na polu walki i taktycznego. W tym celu w szeregi RAF-u wstąpiły nowe samoloty - Jaguary i Harriery.

Nimrody zastąpiły Shackletony w obronie brytyjskich szlaków morskich. Kilka starszych typów zostało wycofanych z eksploatacji, w tym Belfast, Britannia i Comet. Wiele innych samolotów, które były w służbie w latach 60., pozostało jednak w służbie przez kolejne dekady. Świat RAF-u również zmalał wraz z wycofaniem sił na wschód od Suezu.

W latach 70. Royal Navy również straciła skrzydła wraz ze wycofaniem z eksploatacji ostatniego dużego lotniskowca dla samolotów stałopłatowych. W jego miejsce, do Fleet Air Arm, dostarczono samolot pionowego startu i lądowania Sea Harrier. Śmigłowce zaczęły odgrywać coraz ważniejszą rolę. Sea Kingi i Waspy operowały z niemal wszystkich okrętów wojennych Royal Navy.

W przeciwieństwie do dwóch pozostałych rodzajów sił powietrznych, rola Korpusu Lotniczego Armii USA (Land Air Corps) uległa rozszerzeniu w latach 70. XX wieku. Zmienił się on z czysto wsparcia na ofensywę. Dywizjony otrzymały dużą liczbę nowych śmigłowców, takich jak Lynx i Gazelle, które można było uzbroić. Wzmocniono również niewielką liczbę stałopłatów.

Amerykanie, którzy jako pierwsi utworzyli bazy lotnicze w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej, nadal posiadali w kraju dużą liczbę samolotów bojowych. Phantomy i większe F-111 stanowiły odpowiedź na potencjalne zagrożenie ze strony Rosji w szczytowym okresie zimnej wojny.

W tej książce Malcolm Fife wykorzystuje swoją wspaniałą kolekcję fotografii, aby zaprezentować wiele typów samolotów wojskowych, które można było zobaczyć na brytyjskim niebie w latach 70. XX wieku.

Szczegóły

Early Jet Fighters : British and American 1944-1954 (Images of War)

Na blisko 200 archiwalnych fotografiach Leo Marriott przedstawia przebieg rozwoju brytyjskich i amerykańskich myśliwców odrzutowych w pierwszej pionierskiej dekadzie ich produkcji.
Pod wieloma względami okres od 1944 do 1954 roku był jednym z najbardziej ekscytujących i innowacyjnych w historii lotnictwa wojskowego. Rzadkie zdjęcia przedstawiają pierwsze myśliwce odrzutowe RAF-u pod koniec II wojny światowej i pozwalają na poznanie historii najnowocześniejszych konstrukcji, które odegrały kluczową rolę w wojnie w Korei.

Zakres eksperymentalnych i operacyjnych samolotów bojowych, które powstały i zostały zbudowane w tym krótkim czasie, był imponujący. Pierwsze samoloty odrzutowe o prostych skrzydłach rozpoczęły się od Gloster Meteor i Lockheed P-80 Shooting Star, które później zostały zastąpione przez pierwsze operacyjne myśliwce o skośnych skrzydłach, takie jak Hawker Hunter, North American F-86 Sabre i Grumman F9F-6 Cougar.
Do rozwoju tych wszystkich rozwiązań w dużej mierze przyczyniły się niemieckie osiągnięcia w dziedzinie aerodynamiki z czasów II wojny światowej, z których skorzystali Brytyjczycy i Amerykanie po zakończeniu wojny.

Postęp był tak szybki, że w połowie lat 50. zaczęły pojawiać się prototypy kolejnej generacji prawdziwie naddźwiękowych myśliwców, które można podziwiać w fascynującej kolekcji zdjęć Leo Marriotta.
Zawiera nawet szereg prototypów, które z różnych przyczyn nie doczekały się realizacji, a także kilka nietypowych koncepcji, takich jak myśliwce-latające łodzie i projekty o mieszanym napędzie.

Szczegóły

On Atlas' Shoulders : RAF Transport Aircraft Projects Since 1945

W sierpniu 1945 roku Dowództwo Transportowe RAF-u musiało dysponować prawie 2000 samolotami C-47 Dakota pozyskanymi w ramach Lend-Lease, które należało zwrócić, zniszczyć lub spłacić. W rezultacie RAF dysponował przebudowanymi bombowcami, takimi jak York i Halifax C.VIII, a na Dalekim Wschodzie internowanymi samolotami japońskimi, w tym Ki.48 Lily.

Po wojnie brytyjski przemysł lotniczy zaczął wyposażać RAF w pełną gamę samolotów transportowych, które mogły przewozić żołnierzy i ładunki na Daleki Wschód i do Australii. "On Atlas' Shoulders" opisuje, w jaki sposób wyciągnięto wnioski z II wojny światowej oraz jak zaprojektowano i zrealizowano projekty samolotów, w tym Beverley, Vickers V.1000 i Type 799, Argosy i HS.681 V/STOL, a także Britannia, HP.111, VC10 i Belfast.

Książka wyjaśnia również, jak RAF rozwijał swoje siły transportowe od końca lat sześćdziesiątych do dzisiejszych precyzyjnych dostaw sprzętu do wysuniętych baz operacyjnych w Afganistanie i poza nim. Strategia baz montażowych (Mounting Base) zaowocowała propozycjami samolotów transportowych dalekiego zasięgu, takich jak HP.135, Jet Belfast i VC10, podczas gdy na przeciwnym biegunie, samoloty łącznikowe i obserwacyjne, takie jak Pioneer, wkrótce zostały wyparte przez śmigłowce, czego kulminacją były Wessex, Puma i Chinook.

Książka On Atlas' Shoulders, zilustrowana fotografiami, rysunkami i specjalnie zamówionymi dziełami sztuki, stanowi wyjątkowe odniesienie do samolotów i technologii opracowywanych na potrzeby wsparcia logistycznego brytyjskich sił zbrojnych od 1945 roku.

Szczegóły

RAF Air-to-Air Refuelling - A Pictorial History

Gdy człowiek opanował umiejętność latania, pojawiło się pragnienie latania szybciej, wyżej i dalej, z większym ładunkiem. Niektóre z pierwszych eksperymentów z tankowaniem w powietrzu miały miejsce w latach 20. XX wieku, a wraz z postępem w próbach bicia rekordów długodystansowych, Alan Cobham był w samym środku tych wydarzeń.
Cobham później zrewolucjonizował proces tankowania w powietrzu, początkowo stosując system węża z pętlą "Grapple-line", a także założył firmę Flight Refuelling Limited (FRL).

W latach 30. XX wieku nacisk położono na loty transatlantyckie - zwłaszcza poprzez zapewnienie szybszej usługi pocztowej między Europą a Stanami Zjednoczonymi. Wraz z nadejściem zimnej wojny, potrzeba tankowania w powietrzu stała się oczywistą potrzebą wojskową. Kiedy Boeing ogłosił model 367-80, Siły Powietrzne USA dostrzegły wyjątkową szansę i złożyły duże zamówienia na wersję KC-135A.

W międzyczasie RAF dostrzegł również potrzebę samolotów-tankowców, aby wesprzeć nowe siły bombowców V-1. Początkowo przebudowano nadwyżkowe bombowce Valiant, a później także Vulcan i Victor. Obecnie tankowanie w powietrzu jest niezbędnym elementem nowoczesnej walki, zapewniając zarówno strategiczne, jak i taktyczne możliwości tankowania.

Książka jest bogato ilustrowana zdjęciami pochodzącymi z różnych źródeł, w tym z Air Historical Branch oraz z własnej, obszernej kolekcji autora, z których wiele nie było dotąd publikowanych. Wszystkie ilustracje uzupełniono zwięzłym, ale treściwym tekstem.

Szczegóły

RAF in Camera: 1950s

For aviation, the 1950s was a fascinating decade. For the Royal Air Force, it witnessed the transition from propeller to jet in the fields of fighter, bomber, trainer and transport aircraft.
The 1950s saw the end of the Second World War veterans - Lancasters, Spitfires, Mosquitoes and Sunderlands. They were replaced by the first generation of jet aircraft including the Vampire, Hunter, Javelin and, at the end of the decade, the English Electric P.1 - later named the Lightning.

This photographic record of the RAF during the period illustrates the full varied and wonderful array of equipment in use and also considers the important events of the decade including Korea, the Malayan Emergency, Kenya and the Suez Crisis.
The decade also saw the beginning of the Cold War, which in turn led to significant developments in military aviation. For the RAF this included the
V-bomber force of Valiant, Victor and Vulcan. Another development was that of the nuclear weapon and this volume includes images and information from Operation Grapple, the testing of Britain's first live thermonuclear weapon - seventy times more powerful than that dropped on Hiroshima in 1945 - which was dropped from Vickers Valiant XD818 at Christmas Island on 15 May 1957.

Each chapter focuses on a specific year, relaying all the fascinating events and highlights. Lavishly illustrated from the archives of the Air Historical Branch, this is a colourful and insightful history, told with narrative flair and a clear passion for the subject matter.

Szczegóły

RAF in Camera: 1960s

The 'Swinging Sixties' was a remarkable decade. For the Royal Air Force it was a most interesting period in their history, representing a period of base closures, contraction and a significant change in equipment - especially in the level of technology operated.

In 1960, all three of the V-bombers - Valiant, Vulcan and Victor - were in service. The English Electric Lightning established a firm place in British aviation history by being the first single-seat fighter designed to exceed the speed of sound in level flight.
Within Transport Command, the Britannia C.1 was operating alongside the Comet C.2, providing an excellent strategic transport capability. The Comet C.4 would enter service in 1962, the VC-10 C.1 in July 1966 and the Belfast C.1 by the end of 1966.

During the decade, the RAF celebrated its 50th Anniversary, having been formed on 1 April 1918. They also came to be embroiled in a number of conflicts, while still playing their part (alongside the British Army and the Royal Navy) in policing a number of territories and theaters including Malaya, Indonesia, Cyprus, Kenya, Rhodesia, Aden, Libya, Bermuda and Anguilla in the West Indies.

Here, Keith Wilson takes us on a richly illustrated journey through the decade, with each chapter focusing on a specific year and relaying all the fascinating events and highlights that characterized it. This is a colourful and insightful history, told with narrative flair and a clear passion for the subject matter at hand.

Szczegóły

RAF in Camera: 1970s

The 1970s were an event-filled and action packed decade for the Royal Air Force. Many events are worthy of note and all are recorded here, in words and images. Keith Wilson takes up from where he left off with RAF In Camera 1960s in order to take us on a journey through a particularly significant decade.

The start of the 1970s saw the retirement of the Dakota from service, followed shortly after by the formation of the first Buccaneer NATO Squadron.
In 1972, the landmark RAF Museum at Hendon was opened by HRH Queen Elizabeth.
The midpoint of the decade was particularly notable due to the fact that it saw the ending of the Vietnam War and, in the dying hours of the conflict in March 1975, RAF Hercules were used to evacuate civilians from Cambodia.
The Queen's Silver Jubilee Review at RAF Finningley occurred in 1977 and there are plenty of photographs of the event on display here.

In 1978, the Sea King replaced the Whirlwind and the Wessex in the Air Sea Rescue role and, in 1979, the British Aerospace Hawk replaced the last Hawker Siddeley Gnats in RAF service when it became the mount of the Royal Air Force Aerobatic Team, the Red Arrows.

All of these landmark events are referenced in this thorough, well-researched and image-packed publication. Each chapter focuses on a specific year, relaying all of the highlights that characterized it.

Szczegóły

RAF Transport Aircraft

Od skromnych początków, kiedy dwupłatowce BE.2c i Vickers Victoria dostarczały żywność i amunicję na pustynie Mezopotamii, po potężne Globemastery przewożące sprzęt na ten sam teatr działań wojennych sto lat później, samoloty transportowe odgrywały kluczową rolę w wojnach prowadzonych przez Brytyjczyków.
To zimna wojna sprawiła, że samoloty transportowe stały się niezbędnym sprzętem bojowym. Operacja "Corporate" z 1982 roku wskazała na potrzebę posiadania strategicznych samolotów transportowych o dużej ładowności, co zostało wzmocnione przez operację "Granby" w latach 1990-91, i doprowadziło do zakupu samolotów Lockheed TriStar i Boeing C-17A Globemaster.
Kiedy rozpoczęły się operacje w Afganistanie i Iraku, flota transportowa RAF-u była gotowa, a dzięki nowemu modelowi Herculesa, Airbusom Voyager i Atlasowi, brytyjskie siły zbrojne dysponują siłami transportowymi, które nie mają sobie równych.

"Pierwszy napłynął, ostatni wyszedł" to zwięzły opis działań sił transportowych RAF-u. Od 1915 roku samoloty wspierały wojska na ziemi, przewoziły personel do i ze stref wojennych, ewakuowały ludność cywilną i niosły pomoc potrzebującym.
Motto Dowództwa Transportowego RAF, Ferio Ferendo, można przetłumaczyć jako "Uderzam niosąc" i właśnie to robią samoloty transportowe od ponad wieku.

Książka zawiera ponad 130 fotografii i opisuje ewolucję samolotów, które zapewniały możliwość transportu lotniczego dla brytyjskich sił zbrojnych, gdziekolwiek służyły. Jak pokazała operacja Pitting z 2021 r., samoloty transportowe wciąż należą do ostatnich.

Szczegóły

RAF Transport Command - A Pictorial History

Kiedy w marcu 1943 roku utworzono Dowództwo Transportowe RAF, powstało ono w wyniku przemianowania go na Dowództwo Promowe. Dostawy samolotów od producentów do jednostek operacyjnych trwały od początku II wojny światowej, ale zostały znacznie zintensyfikowane przez dostawy amerykańskich maszyn, które od 1940 roku przelatywały przez Atlantyk.

Później rolę desantów spadochronowych przejęło Dowództwo Transportu. Podjęło się nawet przewozu poczty z Wielkiej Brytanii do żołnierzy walczących w Europie, wykorzystując do tego celu specjalnie zmodyfikowane Spitfire'y i Hurricane'y.
Po 1945 roku i zakończeniu II wojny światowej, Dowództwo Transportu znacznie się rozrosło. W 1948 roku stanęło na czele Berlin Airmost.
Później posłużył RAF-owi szczególnie podczas kryzysu sueskiego, stanu wyjątkowego w Malajach i prób nuklearnych na Wyspie Bożego Narodzenia.

Książka przedstawia ilustrowaną historię operacji Dowództwa Transportowego RAF (Transport Command) od 1943 do 1967 roku, kiedy to Dowództwo Transportowe RAF zostało przemianowane na Dowództwo Wsparcia (Support Command). Książka jest ilustrowana zdjęciami z Oddziału Historycznego Lotnictwa (Air Historical Branch) - wiele z nich nigdy wcześniej niepublikowanych.

Szczegóły