Voitures - Pologne : beaux livres - histoire et types

Polskie fabryki samochodów 1946-1989

This publication describes the various Polish manufacturers of passengers cars, vans, trucks and buses. The chapters contain information about their history and achievements in the period from the end of World War II to the fall of the communist system in 1989.
The descriptions of the factories are preceded by introductory chapters containing information about the beginnings of the Polish car industry and its situation in the socialist People's Poland. Manufacturers of specialized and special bodies are also mentioned.

After the political transformation of the state and the introduction of the free market, the factories in question did not cope with external competition. Various organizations, including foreign ones, took them over or they simply collapsed.
However, it is worth remembering the achievements of those factories that were grouped in ZPMot and bearing the Polmo logo. They formed a large socialist automotive concern - which was then an important branch of the Polish industry.

The book includes, among others, descriptions of vehicle factories in Lublin, Starachowice, Bielsko-Biała, Warsaw, Poznań, Jelcz, Sanok, Mielec and Nysa.

Text in Polish.

Caractéristiques

Samochody ze Śląska 1971-2018

Cette monographie richement illustrée présente les véhicules produits à Bielsko-Biała et Tychy par WSM (Wytwórnia Sprzętu Mechanicznego), FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) ainsi que Fiat Auto Poland et FCA Poland. Elle inclut également les projets, prototypes et maquettes développés au Centre de Recherche et Développement pour les petites voitures, puis chez BOSMAL.

Le livre retrace l'histoire, l'évolution technique et les principales spécifications de ces véhicules. Il couvre la période 1971-2018 et comporte de nombreuses photographies et dessins d'archives jamais publiés.

Modèles présentés :
- WSM/FSM Syrena
- Polski Fiat 126p, Polski Fiat 127p
- Beskid, Fiat Cinquecento
- Fiat Uno, Fiat Siena/Palio Weekend, Fiat Seicento, Fiat Panda II, Fiat 500/500C
- Abarth 500/595/695
- Ford Ka II
- Lancia Ypsilon II

Sont également détaillées les séries limitées et les variantes d'équipement. Ce livre constitue une ressource précieuse pour les passionnés d'automobile, les chercheurs et les collectionneurs, offrant un panorama complet des voitures produites dans la région de Silésie-Beskides et de leur évolution technique sur plus de quatre décennies.

Caractéristiques

Karetki pogotowia ratunkowego PRL

Ce volume fait partie de la série "Histoire de l'automobile en République populaire de Pologne". Il présente des descriptions détaillées de tous les types d'ambulances et d'autres véhicules conçus et fabriqués pour les services de santé, y compris les prototypes et les modèles restés au stade de dessin.

Le livre couvre également les ambulances militaires et les bus qui, en cas de catastrophe ou de guerre, pouvaient être adaptés pour le transport des blessés en retirant les sièges et en ajoutant des supports pour brancards.

Illustré de plusieurs centaines de photographies et dessins techniques, dont beaucoup jamais publiés auparavant, ce livre offre une vue complète sur la conception, la construction et l'usage des véhicules d'urgence en Pologne pendant la période de la PRL.

Caractéristiques

Montownie samochodów w II Rzeczypospolitej

Les usines d'assemblage automobile constituaient une partie importante de l'industrie automobile polonaise durant l'entre-deux-guerres. Ce livre décrit leur création, leurs activités et leurs programmes de production. C'est une étude pionnière, révélant de nombreux faits peu connus de l'histoire automobile polonaise, certaines illustrations étant publiées pour la première fois.

Outre les usines situées dans la Deuxième République de Pologne, l'ouvrage couvre également l'assemblage des véhicules Hudson et Essex (Hudsexway) dans la Ville libre de Gdańsk. Les données techniques et statistiques de production complètent le texte.

Les sources proviennent de documents contemporains nationaux et étrangers, de la presse et de publications d'entreprises et publicitaires.

Sommaire :
- Avant-propos
- "Elibor" 1920-1927
- Towarzystwo Budowy Samochodów "As" 1926-1930
- Zjednoczone Fabryki Maszyn i Samochodów "Oświęcim-Praga" SA 1929-1938
- General Motors en Pologne 1928-1931
- Polskie Towarzystwo Samochodów Citroën 1930-1934
- Polski Fiat 1932-1935
- Lilpop, Rau & Loewenstein 1936-1939
- Zakłady Samochodowe Wspólnoty Interesów SA 1939
- Hudsexway, Ville libre de Gdańsk 1928-1933
- Fablok SA 1939
- Conclusion
- Bibliographie
- Index des noms

Caractéristiques

Pierwsze były Stary: Historia produkcji pojazdów w Polsce Ludowej

The first comprehensive and detailed history of the Polish automotive industry from 1945 to 1990. The author chronicles all serially produced vehicles and prototypes, beginning with the 1948 Star 20 trucks.
The coverage extends across various types of trucks, personal cars, delivery and agricultural vehicles, special-purpose vehicles (ambulances, tankers, fire trucks, garbage trucks, tippers, and more), buses, motorcycles, and scooters.
Complemented by detailed technical data for numerous vehicle types, the text features 350 photographs and technical drawings.

Zdzislaw Podbielski, a leading automotive journalist with extensive experience, has written thousands of press materials and authored 30 books. His expertise stems from years of work at the Industrial Institute of Motorization in Warsaw.

Text in Polish.

Caractéristiques

Producenci nadwozi samochodowych w II Rzeczypospolitej

Cet ouvrage richement illustré présente un panorama des constructeurs de carrosseries de la Deuxième République polonaise, précédé d'un résumé de l'industrie mondiale des carrosseries jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, incluant l'évolution du design et de la technique.

Parmi les entreprises présentées :

- Brzeskiauto (1925-1941)
- Zakłady Mechaniczne Plage i Laśkiewicz (1924-1933)
- Szydłowiecka Fabryka Braci Węgrzeckich (1923-1934)
- Zakłady Przemysłowe "Bielany" SA (1931-1944)
- Wytwórnia Karoserii i Przyczep Samochodowych Józef Zagórski (1938-1939)
- Centralne Warsztaty Samochodowe (CWS) (1918-1928)
- Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) (1928-1939)
...et d'autres constructeurs en Pologne et à Gdańsk.

Le livre explore les origines, le développement et les programmes de production de ces entreprises, révélant de nombreux faits peu connus de l'histoire automobile polonaise. De nombreuses illustrations, certaines inédites, accompagnent le texte.

Les sources proviennent de documents contemporains nationaux et étrangers, de la presse, des archives d'entreprise et de publications publicitaires. L'ouvrage intéressera les passionnés d'automobiles polonaises, de voitures anciennes et d'histoire économique de la Deuxième République polonaise.

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Samochody PRL-u

Reading "Samochody PRL-u" will take us on a fascinating journey to a time when the Polish automotive industry produced several hundred thousand vehicles every year. They were produced in a dozen or so factories. Dozens, if not hundreds, more factories made individual components, thus creating this branch of the national economy.

The book presents iconic Polish vehicles including the Mikrus, Warsaw, Syrena and Fiat 126p. It presents descriptions of trucks, vans and buses. One of the chapters is devoted to agricultural vehicles - tractors and harvesters.
The publication also presents prototypes of cars which unfortunately did not went into production, but which often - both in terms of styling and technical parameters - did not differ from the world standards of the time.
Thanks to the cooperation with the factories producing cars in the times of the People's Republic of Poland and their contemporary successors, the book has been enriched with hundreds of interesting photographs.

Text in Polish.

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Samochody z Wielkopolski 1971-2020

A richly illustrated book devoted to the behind-the-scenes development of prototype cars for agriculture and the launch of the production of the Tarpan 233 model and its derivative variants in Swarzędz near Poznań, the capital of Wielkopolska (Great-Poland).
It presents the various versions of the Tarpan agricultural car and its successor, the off-road Tarpan Honker.
Many previously unpublished photographs of the described vehicles are included.

The book also describes the takeover of the bankrupt Agricultural Car Factory by Volkswagen AG, which implemented there first the assembly and later the full production of VAG cars and vans.
Models of Skoda, Seat, Volkswagen and Audi have been assembled in Wielkopolska. They are included in this book, as well as the VW Caddy, VW Transporter and VW Crafter commercials, plus the MAN TGE, which were later produced in newly built factories in Swarzędz and Września.

Text in Polish.

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