Voitures - Pologne : beaux livres - histoire et types

Polskie fabryki samochodów 1946-1989

Cette publication décrit les différents constructeurs polonais de voitures particulières, de fourgonnettes, de camions et d'autobus. Les chapitres retracent leur histoire et leurs réalisations de la fin de la Seconde Guerre mondiale à la chute du régime communiste en 1989.

La description des usines est précédée de chapitres introductifs présentant les débuts de l'industrie automobile polonaise et sa situation dans la Pologne populaire socialiste. Les fabricants de carrosseries spécialisées et spéciales sont également mentionnés.

Après la transformation politique de l'État et l'instauration du marché libre, les usines en question n'ont pas pu faire face à la concurrence étrangère. Elles ont été rachetées par diverses organisations, y compris étrangères, ou ont tout simplement disparu.

Il convient toutefois de rappeler les réalisations des usines regroupées au sein de ZPMot et arborant le logo Polmo. Elles formaient un important groupe automobile socialiste, qui constituait alors une branche essentielle de l'industrie polonaise.

Le livre comprend, entre autres, des descriptions d'usines automobiles à Lublin, Starachowice, Bielsko-Biała, Varsovie, Poznań, Jelcz, Sanok, Mielec et Nysa.

Texte en polonais.

Caractéristiques

Samochody ze Śląska 1971-2018

Cette monographie richement illustrée présente les véhicules produits à Bielsko-Biała et Tychy par WSM (Wytwórnia Sprzętu Mechanicznego), FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) ainsi que Fiat Auto Poland et FCA Poland. Elle inclut également les projets, prototypes et maquettes développés au Centre de Recherche et Développement pour les petites voitures, puis chez BOSMAL.

Le livre retrace l'histoire, l'évolution technique et les principales spécifications de ces véhicules. Il couvre la période 1971-2018 et comporte de nombreuses photographies et dessins d'archives jamais publiés.

Modèles présentés :
- WSM/FSM Syrena
- Polski Fiat 126p, Polski Fiat 127p
- Beskid, Fiat Cinquecento
- Fiat Uno, Fiat Siena/Palio Weekend, Fiat Seicento, Fiat Panda II, Fiat 500/500C
- Abarth 500/595/695
- Ford Ka II
- Lancia Ypsilon II

Sont également détaillées les séries limitées et les variantes d'équipement. Ce livre constitue une ressource précieuse pour les passionnés d'automobile, les chercheurs et les collectionneurs, offrant un panorama complet des voitures produites dans la région de Silésie-Beskides et de leur évolution technique sur plus de quatre décennies.

Caractéristiques

Karetki pogotowia ratunkowego PRL

Ce volume fait partie de la série "Histoire de l'automobile en République populaire de Pologne". Il présente des descriptions détaillées de tous les types d'ambulances et d'autres véhicules conçus et fabriqués pour les services de santé, y compris les prototypes et les modèles restés au stade de dessin.

Le livre couvre également les ambulances militaires et les bus qui, en cas de catastrophe ou de guerre, pouvaient être adaptés pour le transport des blessés en retirant les sièges et en ajoutant des supports pour brancards.

Illustré de plusieurs centaines de photographies et dessins techniques, dont beaucoup jamais publiés auparavant, ce livre offre une vue complète sur la conception, la construction et l'usage des véhicules d'urgence en Pologne pendant la période de la PRL.

Caractéristiques

Montownie samochodów w II Rzeczypospolitej

Les usines d'assemblage automobile constituaient une partie importante de l'industrie automobile polonaise durant l'entre-deux-guerres. Ce livre décrit leur création, leurs activités et leurs programmes de production. C'est une étude pionnière, révélant de nombreux faits peu connus de l'histoire automobile polonaise, certaines illustrations étant publiées pour la première fois.

Outre les usines situées dans la Deuxième République de Pologne, l'ouvrage couvre également l'assemblage des véhicules Hudson et Essex (Hudsexway) dans la Ville libre de Gdańsk. Les données techniques et statistiques de production complètent le texte.

Les sources proviennent de documents contemporains nationaux et étrangers, de la presse et de publications d'entreprises et publicitaires.

Sommaire :
- Avant-propos
- "Elibor" 1920-1927
- Towarzystwo Budowy Samochodów "As" 1926-1930
- Zjednoczone Fabryki Maszyn i Samochodów "Oświęcim-Praga" SA 1929-1938
- General Motors en Pologne 1928-1931
- Polskie Towarzystwo Samochodów Citroën 1930-1934
- Polski Fiat 1932-1935
- Lilpop, Rau & Loewenstein 1936-1939
- Zakłady Samochodowe Wspólnoty Interesów SA 1939
- Hudsexway, Ville libre de Gdańsk 1928-1933
- Fablok SA 1939
- Conclusion
- Bibliographie
- Index des noms

Caractéristiques

Pierwsze były Stary: Historia produkcji pojazdów w Polsce Ludowej

La première histoire complète et détaillée de l'industrie automobile polonaise de 1945 à 1990. L'auteur retrace tous les véhicules produits en série ainsi que les prototypes, en commençant par les camions Star 20 de 1948.
La couverture s'étend à divers types de camions, voitures particulières, véhicules de livraison et agricoles, véhicules à usage spécial (ambulances, citernes, camions de pompiers, camions à ordures, bennes et plus), bus, motos et scooters.
Complété par des données techniques détaillées pour de nombreux types de véhicules, le texte comprend 350 photographies et dessins techniques.

Zdzislaw Podbielski, un journaliste automobile de premier plan avec une vaste expérience, a rédigé des milliers de documents de presse et est l'auteur de 30 livres. Son expertise découle de ses années de travail à l'Institut industriel de la motorisation à Varsovie.

Texte en polonais.

Caractéristiques

Producenci nadwozi samochodowych w II Rzeczypospolitej

Cet ouvrage richement illustré présente un panorama des constructeurs de carrosseries de la Deuxième République polonaise, précédé d'un résumé de l'industrie mondiale des carrosseries jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, incluant l'évolution du design et de la technique.

Parmi les entreprises présentées :

- Brzeskiauto (1925-1941)
- Zakłady Mechaniczne Plage i Laśkiewicz (1924-1933)
- Szydłowiecka Fabryka Braci Węgrzeckich (1923-1934)
- Zakłady Przemysłowe "Bielany" SA (1931-1944)
- Wytwórnia Karoserii i Przyczep Samochodowych Józef Zagórski (1938-1939)
- Centralne Warsztaty Samochodowe (CWS) (1918-1928)
- Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) (1928-1939)
...et d'autres constructeurs en Pologne et à Gdańsk.

Le livre explore les origines, le développement et les programmes de production de ces entreprises, révélant de nombreux faits peu connus de l'histoire automobile polonaise. De nombreuses illustrations, certaines inédites, accompagnent le texte.

Les sources proviennent de documents contemporains nationaux et étrangers, de la presse, des archives d'entreprise et de publications publicitaires. L'ouvrage intéressera les passionnés d'automobiles polonaises, de voitures anciennes et d'histoire économique de la Deuxième République polonaise.

Caractéristiques

Samochody z Wielkopolski 1971-2020

Un livre richement illustré consacré au développement en coulisses des voitures prototypes pour l'agriculture et au lancement de la production du modèle Tarpan 233 et de ses variantes dérivées à Swarzędz, près de Poznań, la capitale de la Grande-Pologne (Wielkopolska).
Il présente les différentes versions de la voiture agricole Tarpan et de sa successeure, le Tarpan Honker tout-terrain.
De nombreuses photographies inédites des véhicules décrits sont incluses.

Le livre décrit également la reprise de l'usine de voitures agricoles en faillite par Volkswagen AG, qui y a d'abord mis en place l'assemblage puis la production complète des voitures et utilitaires VAG.
Des modèles de Skoda, Seat, Volkswagen et Audi y ont été assemblés. Ils sont inclus dans ce livre, ainsi que les utilitaires VW Caddy, VW Transporter et VW Crafter, ainsi que le MAN TGE, qui ont ensuite été produits dans des usines nouvellement construites à Swarzędz et Września.

Texte en polonais.

Caractéristiques