Carrossiers - Grande-Bretagne : livres - histoire et modèles

A-Z of British Coachbuilders 1919-1960

This book is a comprehensive illustrated study of coachbuilders and coachbuilding in Britain. The author sets the scene by describing advances in fashions and techniques of coachbuilding in separate chapters on the 1920s, 1930s and the postwar period. He then gives a unique illustrated A-Z coverage of more than 300 British coachbuilders.
In addition, there is a chapter offering useful advice on assessing the condition and likely repair needs of a coachbuilt body today.

Caractéristiques

Art Deco and British Car Design : The Airline Cars of the 1930s

This is a book about automotive styling, in particular the streamlined styling that defined what are now known as Airline cars. During the mid-1930s the majority of British car manufacturers and coachbuilders experimented with streamlined styling.
This fashion was the result of Art Deco, an international movement that influenced design and marketing in many different industries, and produced some of the most unique and visually exhilarating cars ever produced in Britain.

Part One of the book explains and illustrates the Art Deco styling elements that link these streamlined car designs, and describes their development, their commonality, and their unique aeronautical names.
The stories of the individual cars, their designers, and their development, are told in Part Two. Here, Barrie Down has collected examples of all the significant British streamlined production cars made between 1933 and 1936, many of them still represented by beautifully restored survivors.

The book is well illustrated with over 200 contemporary pictures and colour photographs of existing cars, many of which have never before been published. This book is an instructive and visual feast for all car lovers.

Caractéristiques

British Woodies - From the 1920s to the 1950s

In the 1920s, 30s and 40s, wooden-bodied shooting brakes, estate cars and station wagons were commercial vehicles made in Britain, mostly for utilitarian roles. They were built in relatively small numbers, often by small, lesser-known commercial bodybuilding firms, and required high levels of maintenance to ensure anything resembling a long life.
Every chassis from Alvis, Austin and Bentley to Standard, Vauxhall and Wolseley was built as a Woodie at some stage, and they reached the peak of their popularity in the immediate postwar years when steel was in short supply and the majority of new cars were being built for export.

Pages du livre "British Woodies - From the 1920s to the 1950s"

Some vehicle manufacturers sold wooden-bodied utilities under their own name, but most were built in small workshops under contract to vehicle dealerships or selling direct to the general public.
However, labour intensive constriction, high maintenance requirements and the introduction of the unitary chassis by Britain's car makers all contributed to the eventual demise of the British Woodie.

The work of hundreds of small coachbuilder firms is highlighted in this book, and illustrated with 100 rare and previously unpublished photos. The British Woodie is undoubtedly a thing of beauty, and this work is a tribute to the skills of the coachbuilders that built these amazing wooden wonders.

Caractéristiques

Coachbuilding - The Hand-crafted Car Body

This account examines the history of coachbuilding, beginning with the coachbuilders who for generations had built horse-drawn wooden carriages, and then explaining how they turned their craft to building the bodywork of the first motorised cars.

Using photographs of the different stages of coachbuilding, the author describes the materials, equipment and key techniques involved. Today the profession of coachbuilding is almost a lost art, yet as the restoration of vintage cars seeks to keep the trade alive, this book reflects back on the heyday of the coachbuilt motor car and the skilled workers that made it their craft.

Contents:
- Continental curtain raisers, 1886-1914
- Slowcoach in the fast lane, 1896-1914
- Heyday of the coachbuilder, 1919-29
- Sunshine before twilight, 1930-9
- The end of the road, 1945 to date
- Glossary of coachbuilding terms
- Further reading
- Index

Caractéristiques

Freestone & Webb (1923-1958) - The Story of a British Coachbuilder

Freestone & Webb était un grand nom de la carrosserie britannique pendant environ 35 ans, mais lorsque la demande pour des carrosseries sur mesure a diminué dans les années 1950, l'entreprise est devenue la première des Big Five, les spécialistes restants, à fermer.
Ils avaient commencé au début des années 1920, alors que le paysage automobile se stabilisait après les bouleversements de la Première Guerre mondiale. Premiers adeptes de la construction légère de type Weymann, ils ont rapidement obtenu l'approbation de la société Bentley voisine, car leurs carrosseries n'entravaient pas excessivement les performances de ces grands châssis sportifs.
Peu de temps après, les modèles Rolls-Royce ont également été équipés de carrosseries élégantes et bien réalisées par Freestone & Webb, tout comme de nombreux châssis étrangers de premier plan, tels que Mercedes-Benz et Packard.

Pages du livre "Freestone & Webb (1923-1958) - The Story of a British Coachbuilder"

Bien que le partenariat de Messieurs Freestone et Webb ait été dissous avant que les années 1930 ne commencent, l'entreprise a survécu aux années difficiles au début de la décennie et a continué à construire à la fois des carrosseries sur mesure d'une beauté saisissante et des carrosseries distinctives en petites séries. Le plus remarquable à cette époque était leur style à arêtes vives, qui fut rapidement copié par de nombreux autres carrossiers et continuerait d'influencer jusqu'au début des années 1950.
Comme d'autres, l'entreprise a eu du mal à retrouver sa place après une interruption forcée pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais avec l'aide de bons designs et d'un savoir-faire de qualité, elle a survécu jusque dans les années 1950 avec sa réputation intacte.

Malheureusement, leur survie continue ne pouvait être qu'une question de temps, et Arthur Webb envisageait déjà de vendre l'entreprise lorsqu'il est décédé en 1954. Freestone & Webb a continué vaillamment pendant quatre années supplémentaires, expérimentant de nouveaux designs et s'éteignant en beauté avec leur extravagant Honeymoon Express pour une Rolls-Royce Silver Cloud.
Voici l'histoire d'un grand carrossier britannique, racontée avec l'aide de recherches méticuleuses et avec une grande affection pour la grandeur et le style que ses produits représentent encore.

Caractéristiques

Modern British Ambulances

The ambulance service uses a lot of specialised vehicles in the day-to-day role of providing emergency care, routine transport and emergency response. They range from the specially constructed ambulance bodies on commercial chassis to small car conversions. This collection of images show the range of different types of ambulances used in Britain in the twenty-first century.

As well as showing front line ambulances used by the NHS, voluntary aid societies, private ambulances, works ambulances and air ambulances all feature. Alongside all the services the different vehicle marques and coach builders are shown. Each photo shows a particular type of ambulance and, wherever possible, which company provided the conversion to an ambulance.

These show the changes over the past few years both in the boundary of ambulance services, as well as the design of ambulances that are used in Britain as they undertake their vital lifesaving work.

Caractéristiques

Park Ward - The Innovative Coachbuilders 1919-1939

Cet ouvrage en trois volumes retrace l'histoire et les automobiles de Park Ward, l'un des plus grands carrossiers britanniques d'avant-guerre. Park Ward a été le principal carrossier de Rolls-Royce et Bentley, réalisant plus de 4.300 véhicules.

Les volumes I et II retracent l'histoire de Park Ward & Co Ltd., ses figures clés et son partenariat étroit avec Rolls-Royce. On y trouve un répertoire photographique des modèles Rolls-Royce, du Silver Ghost au Wraith, avec une carrosserie Park Ward, ainsi que des chapitres sur les Bentley de W.O., les modèles expérimentaux, les voitures du Salon de Londres et les créations pour d'autres marques. Des documents publicitaires et des catalogues sont également inclus. Une annexe contient des articles de "Bill" Ward sur l'évolution de la carrosserie.

Le volume III comprend des tableaux détaillés de plus de 3.000 Rolls-Royce et Bentley avec carrosserie Park Ward, ainsi que plus de 1.000 autres modèles. De plus, il contient plus de 700 rares pages d'ordres de vente extraites des archives de Park Ward.

Cet ouvrage est écrit par Malcolm Tucker, historien de Rolls-Royce et Bentley et ancien président du Rolls-Royce Enthusiasts' Club, et couvre des modèles emblématiques comme la série Phantom, la 20 HP, les Derby Bentleys et bien d'autres.

Les sujets abordés incluent:
- Park Ward et son entreprise
- Les voitures de W.O. Bentley
- Voitures expérimentales Rolls-Royce et Derby Bentley
- Rolls-Royce Silver Ghost
- Rolls-Royce 20 ch
- Rolls-Royce Phantom I
- Rolls-Royce 20/25 ch
- Rolls-Royce Phantom II
- Rolls-Royce 25/30 ch
- Rolls-Royce Phantom III
- Rolls-Royce Wraith
- Derby Bentley
- Voitures de salon automobile et plus encore!

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