Voitures - RDA : beaux livres - histoire et modèles

So fuhr der Osten - Pkw, Lkw, Busse, Bahnen: Technik- und Design-Ikonen des Ostblocks

Les Wartburg et les Trabant sont les véhicules dont nous gardons le plus de souvenirs. Mais ce n'était pas tout : la gamme de véhicules d'Allemagne de l'Est et des anciens pays du bloc de l'Est était bien plus diversifiée que beaucoup ne veulent bien l'admettre aujourd'hui. Qui se souvient encore des tracteurs et des camions est-allemands, des vacances en Hongrie dans une caravane est-allemande, ou des cyclomoteurs et motos de la même époque ?

Klaus Schameitat fait revivre ces modèles d'antan. Spécialiste de l'Europe de l'Est et de l'ex-Union soviétique, il parcourt depuis près de 40 ans les pays qui se trouvaient autrefois derrière le rideau de fer, effectuant des recherches et voyageant dans ces régions. Il s'intéresse particulièrement au quotidien des populations. C'est pourquoi il a documenté de nombreux trésors qui ont depuis longtemps disparu des routes.

Dans cet ouvrage, les imposantes berlines est-allemandes aux influences américaines côtoient des curiosités à moteur arrière refroidi par air. Des véhicules de transport monstrueux rêvent de jours meilleurs dans une casse, une Trabant 601 brille de mille feux, et une Wartburg se dispute chaque mètre avec une fourgonnette Zuk - sur des rails, précise-t-on, car toutes deux ont été transformées en draisines.

Originaux, colorés, au design soigné, et parfois tout simplement stupéfiants : voilà comment se présentent les véhicules de ce livre photo.

Caractéristiques

Roads of Eastern Europe: Cars, trucks, buses and trains - the legendary vehicles of the Eastern Bloc

L'ancien bloc de l'Est est souvent perçu comme une région grise aux bâtiments préfabriqués, et ses véhicules sont généralement comparés à des boîtes à chaussures. Klaus Schameitat a décidé de briser ces préjugés en nous présentant l'extraordinaire variété de véhicules développés derrière le rideau de fer, dont certains existent encore aujourd'hui. Pour ce faire, il a non seulement voyagé en ex-RDA, mais aussi dans presque tous les pays du bloc de l'Est pendant plus de 40 ans.

De grosses berlines à l'allure américaine côtoient des curiosités à moteur arrière refroidi par air, d'imposants engins de transport semblent voués à une vie meilleure à la casse, et une Wartburg se mesure à une fourgonnette Zuk - mais pas sur la route : les deux véhicules ont été transformés en draisiennes. Dans ce magnifique livre de photos, l'Est est dépeint comme une région insolite, colorée, élégante et parfois tout simplement étonnante.

Points forts : plus de 800 photos documentaires, principalement de voitures de tous les jours, des descriptions concises des modèles, une grande variété de voitures, camions, bus et trains de tous types provenant de plus de 60 constructeurs, photographiés dans 20 pays d'Europe de l'Est, classés par pays, avec des cartes informatives et des textes introductifs. Les annexes comprennent les abréviations et les principaux produits des constructeurs.

Caractéristiques

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR

Finissons-en donc avec seulement Trabant et Wartburg. Quiconque pense que seules ces deux voitures ont arboré leur drapeau à deux temps en RDA se trompe sérieusement. Il y avait certainement beaucoup de variété dans la scène routière de l'État des travailleurs et des paysans.

Pages du livre "Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR"

Dans le secteur des voitures particulières, par exemple, il y avait les modèles F8, F9 et P70 de l'IFA ou EMW de Awtowelo, ainsi que des voitures des pays voisins d'Europe de l'Est.
Pour les camions, il y avait des modèles tels que Horch, Framo ou Barkas, à nouveau complétés par des camions venus des pays voisins.

Michael Dünnebier et Eberhard Kittler décrivent tous ces véhicules et bien d'autres encore, avec leur histoire et leur technologie, et les illustrent avec environ 600 images.

Caractéristiques

DDR-Fahrzeuge Album: Personenwagen, Lastwagen und Omnibusse

L'auteur décrit toutes les séries de modèles de voitures, camions et autobus qui ont été produits en RDA entre 1945 et 1990. 360 images provenant de publications d'usine et d'albums photo privés montrent les véhicules dans leur environnement contemporain.

Au contenu :
- Dresde : Melkus RS 1000
- Eisenach : EMW, Wartburg
- Gera : bus Fleischer
- Hainichen / Karl-Marx-Stadt : Framo, Barkas, P2 M, P3
- Leipzig : fourgonnette électrique EKF 1200
- Ludwigsfelde : IFA W50, L60
- Magdebourg : transporteur spécial Tramp
- Sebnitz : usine de matériel de levage Sebnitz
- Waltershausen : Multicar
- Werdau : Horch, Sachsenring S 4000, H6, G5, H6 B
- Zittau : Phänomen, Robur
- Zwickau : IFA F8/F9, AWZ P70, Trabant, Sachsenring

Caractéristiques

Fahrzeug-Geheimnisse der DDR - Erfinder, Tüftler & Enthusiasten und - ihre erstaunlichen Projekte

Beaucoup de choses nouvelles ou oubliées de l'histoire de la RDA pour ceux qui s'intéressent à la technologie : il y avait bien plus que le Trabi ou la Wartburg.
Il est vrai que la plupart de ces choses devaient être improvisées. De plus, des inventions et des développements ont eu lieu dans des arrière-cours ou des garages. Mais les résultats étaient passionnants, même s'ils ne passaient souvent pas en production de série et restaient souvent inconnus du grand public.
Parmi les exemples, on peut citer les Trabi de 80 ch, une voiture avec trois moteurs, l'avion avec un moteur de Trabant. Il y avait aussi les "pneus en chiffon", la mission secrète Riga et, et, et.

Caractéristiques

Straßen der DDR - Wie es war zwischen Elbe und Oder unmittelbar nach dem Mauerfall

Le touriste qui parcourt aujourd'hui les Länder de l'est de l'Allemagne peut vraiment les voir: des paysages fleuris, des villes restaurées, des routes rénovées, des zones industrielles et une infrastructure moderne.
Au printemps 1990, lors de la prise des photographies de ce livre, les vestiges du passé étaient encore bien visibles : des maisons non rénovées depuis les années 1930, des rues pavées, des terrains vagues. La RDA, telle qu’on la connaissait, n’existe plus, même sous ses apparences extérieures.
Il est donc d'une grande valeur historique que l'état de l'Est ait été capturé en images immédiatement après la "Wende", avant que les excavatrices et les machines de construction, les artisans et les constructeurs de routes, les spéculateurs et les chaînes de supermarchés n'arrivent et ne changent complètement le paysage à de nombreux endroits.

En avril/mai 1990, Michael Krone, photographe industriel qualifié et renommé, eut l'idée géniale de parcourir la RDA en pleine déliquescence et de documenter l'état des routes, des places, des voies ferrées et des cours d'eau entre Tangermünde et Berlin, Leipzig et Dresde, Potsdam et Zwickau, tels qu'ils se présentaient encore dans leur état brut : les infrastructures délabrées, les voitures à deux temps des marques IFA, Trabant et Wartburg, les motos, les camions, les tramways, les wagons de marchandises et les ferries. Et, bien sûr, les gens qui, forts de leur sentiment de liberté retrouvée, envisageaient l'avenir avec plus ou moins d'espoir.

En 2019, trente ans après la chute du mur de Berlin le 9 novembre 1989, une nouvelle édition enrichie du recueil photographique primé, initialement paru en 2008, a été publiée. Un essai de l'écrivain dresdien Peter Richter vient compléter l'ouvrage. « Ce livre offre un regard sans concession sur la réalité d'un État disparu, présenté en 240 pages et illustré d'environ 400 photographies soigneusement sélectionnées. »

Caractéristiques

Traumauto Volkswagen - Wie Käfer, Golf und Bulli in die DDR kamen

À la fin des années 1970, la VW Golf était officiellement disponible en faible quantité en RDA, ce qui la rendait très recherchée, mais seuls quelques-uns pouvaient en obtenir une. Dans les années suivantes, d'autres modèles cultes comme la Coccinelle et le T1 Bulli conquirent l'Allemagne de l'Est - mais à quel prix ?

Les voitures Volkswagen étaient considérées comme des voitures de rêve dans l'État socialiste des travailleurs et paysans. Ce n'est qu'après la réunification que les moteurs modernes à quatre temps remplacèrent les moteurs deux-temps gourmands des Trabant et Wartburg.

Dans ce livre, Eberhard Kittler, spécialiste de la RDA et de VW, explore l'histoire de cette relation unique. De nombreux documents inédits et des photos exclusives illustrent le développement et l'influence des modèles Volkswagen en Allemagne de l'Est.

Caractéristiques