Autobuses (años 70) - Gran Bretaña: libros - London Transport

London Transport 1970-84

En 1970, todavía había alrededor de 3000 autobuses RT en servicio en la capital del Reino Unido. Sin embargo, en 1984, el transporte en Londres estaba cambiando radicalmente y continuaría haciéndolo como resultado de las licitaciones y la descentralización.
"London Transport 1970-84" abarca los años de declive gradual del servicio de autobuses de Londres, durante los cuales los venerables modelos RT y Routemaster se vieron obligados a ceder su lugar a modernos y ambiciosos autobuses como los Merlin, Swift y DMS. Sin embargo, estos últimos tuvieron menos éxito y su presencia en Londres fue breve, lo que brindó a los Routemaster un respiro que duraría dos décadas y media más.

En este libro, 120 impresionantes imágenes en color tomadas por el reconocido fotógrafo de autobuses y ferrocarriles RC Riley van acompañadas de pies de foto detallados e informativos, que ofrecen una visión completa de esta época de grandes cambios.

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London Buses in the 1970s - 1975-1979: From Crisis to Recovery

Este libro, que continúa con fotografías de los extensos archivos de Jim Blake, examina la segunda mitad de la década de 1970, cuando tanto London Transport como London Country aún luchaban por mantener sus servicios. Esto se debía, en parte, a la escasez de repuestos para sus vehículos y a la falta de fiabilidad de algunos tipos de vehículos, como las clases MB, SM y DMS.
En 1975, ambas compañías tuvieron que alquilar autobuses a otras empresas, tal era su desesperación. Muchos provenían de las ciudades costeras de Southend, Bournemouth y Eastbourne. Esta situación se prolongó hasta que la escasez de repuestos comenzó a disminuir a finales de la década, especialmente en London Country.

A medida que avanzaba la década, ambas flotas comenzaron a perder sus tipos de vehículos "originales". London Country se convirtió rápidamente en "una flota más de la National Bus Company", adquiriendo Leyland Atlanteans y Nationals, comunes en la mayoría de las demás compañías del país.
Tras haber abandonado prácticamente los pésimos autobuses de los tipos MB y SM, London Transport tuvo que soportar la compra de los igualmente pésimos DMS hasta bien entrado 1978, pero para entonces ya había encargado sus sustitutos: los Metrobuses de la clase M y los Titanes de la clase T, que finalmente resultarían un éxito. Sin embargo, los planes para convertir las rutas principales que daban servicio al centro de Londres a un sistema de un solo conductor fueron abandonados en gran medida.

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London Buses in the 1970s - 1970-1974: From Division to Crisis

Este libro, que utiliza fotografías de los extensos archivos de Jim Blake, examina el turbulento período en la historia de los autobuses de Londres inmediatamente después de que London Transport perdiera sus autobuses interurbanos y autocares de la Green Line a manos de la recién formada National Bus Company, bajo su nueva filial, London Country Bus Services Ltd.
La nueva entidad heredó de London Transport una flota de autobuses en su mayoría antiguos, en particular casi 500 autobuses de dos pisos AEC Regent de la clase RT, cuya sustitución ya estaba en marcha con la incorporación de nuevos autobuses de un solo piso Swift de las clases AEC MB y SM. London Transport, por su parte, estaba inmersa en el proceso de sustitución de una flota mucho mayor de estos autobuses.

Los problemas con los autobuses de los tipos MB, SM y DMS eran tales que LT no solo tuvo que reactivar los antiguos RT para mantener el servicio, ¡sino que incluso recompró algunos a London Country! A su vez, esta última operadora alquiló varios autobuses del tipo MB a LT, ahora abandonados por inservibles, a partir de 1974, en un intento por paliar su propia escasez de vehículos. El panorama era desalentador para ambas operadoras a mediados de la década de 1970. Este libro contiene una variedad de fotografías interesantes y a menudo inusuales que ilustran todo esto, la mayoría de las cuales nunca se habían publicado antes.

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London Buses 1970-1980 - A Decade of London Transport and London Country Operations

La década de 1970 fue una de las más difíciles para el transporte público de Londres. Al tener prohibido diseñar sus propios autobuses para las duras condiciones de la capital, LT se vio obligada a realizar pedidos masivos de productos estandarizados de fabricantes nacionales, que por una u otra razón resultaron ser fracasos desastrosos en la capital y fueron desechados prematuramente con grandes pérdidas.
A pesar de la continua escasez de repuestos, sumada a las huelgas, la antigua organización siguió adelante de alguna manera, con las venerables familias RT y Routemaster aún a la vanguardia de las operaciones.

Al mismo tiempo, la National Bus Company se hizo cargo de los autobuses verdes de la zona rural, que pasaron a llamarse London Country Bus Services. Poco a poco, y no sin sus propios problemas, los autobuses heredados, en su mayoría antiguos pero estándar, fueron reemplazados por diversos encargos, algunos exitosos y otros no tanto, hasta que, a finales de la década, pudimos ver una flota mayoritariamente estándar de la NBC, compuesta por autobuses operados por un solo conductor y de color verde corporativo.

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The London Bus in Colour : From the 1970s to the 1990s

En las últimas cuatro décadas, la industria británica de autobuses experimentó cambios drásticos con la desregulación de los servicios nacionales en las zonas provinciales en 1986. Visualmente, Londres parecía igual, con autobuses que lucían sus icónicas libreas rojas. Sin embargo, "The London Bus in Colour: From the 1970s to the 1990s" muestra cómo los vehículos pasaron de la configuración tradicional de plataforma trasera y cabina semiabierta a autobuses monoplaza con entrada delantera.

Se examina el efecto de la desregulación mediante el establecimiento de identidades locales, como esquemas de color dinámicos, especialmente el de Bexleybus y la combinación de colores azul y crema.
Se estudian en detalle la primera réplica de autobús de caballos de la capital, operada por Shilliber a principios del siglo XIX, y la celebración del 150 aniversario del autobús londinense en 1979.
A esto le siguen las celebraciones del quincuagésimo aniversario de la creación de London Transport en 1983, los autobuses de un solo piso y los "territorios prohibidos" de Chiswick y Aldenham cuando se abrieron sus puertas al público.

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The Colours of London Buses 1970s

Este es un álbum a color de autobuses de Londres que se centra principalmente en la década de 1970, la primera década desde la creación del transporte londinense en 1933 en la que se pudo ver un gran número de autobuses en las calles de Londres que no estaban pintados con la librea predominantemente roja (o en algunos casos, totalmente verde) con la que la gente está familiarizada.

Los vehículos con los colores tradicionales de Londres no han sido ignorados, pero muchas de las imágenes muestran esta época extraordinariamente colorida, a menudo con el telón de fondo de lugares emblemáticos o de interés histórico que el autor ha podido describir.

Hasta donde se sabe, ninguna de las fotografías se había publicado antes, y la gran mayoría fueron tomadas por un solo fotógrafo, lamentablemente ya fallecido, que tuvo la visión de componer bien sus imágenes.

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London Transport 1970-1984

El fallecido RC (Dick) Riley no solo fue un reconocido fotógrafo ferroviario, sino que también tenía interés en el transporte por carretera. Si bien tomó algunas fotografías en color de autobuses a principios de la década de 1950, incluyendo una de las pocas imágenes conocidas del Routemaster original cuando era nuevo, fue a partir de finales de la década de 1960 cuando comenzó a documentar con regularidad la evolución del transporte en autobús en el Gran Londres y sus alrededores.
Irónicamente, el último libro que compiló basándose únicamente en su propia colección fue "London Transport Buses: A Colour Portfolio" que se publicó en 2001.

El libro original apenas rozó la superficie de las numerosas imágenes que Dick Riley tomó de los autobuses londinenses durante este período de 15 años. En este volumen, Matt Wharmby ha investigado a fondo la colección para crear un nuevo álbum a todo color que muestra los autobuses de London Transport al final de su época dorada, de 1970 a 1984, cuando la capital cambió para siempre con la licitación de los servicios de transporte.

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