Citroën Visa, GS, AX, BX und XM: Bücher - Geschichte

BX - A new generation of Citroën

Der BX: Mit seinem avantgardistischen Armaturenbrett, dem stromlinienförmigen Design, den halbverdeckten Hinterrädern und der hydropneumatischen Federung war er ein Citroën der alten Schule. Sein messerscharfes Styling bedeutete jedoch einen radikalen Bruch mit allen Designtraditionen der Marke. Der BX verwendete neue, leichte Materialien, war der erste Citroën, der mithilfe von Computerunterstützung entwickelt wurde, und markierte einen enormen Qualitätssprung.

Im Laufe der Jahre trugen die Einführung von Varianten wie einem Kombi, einer Version mit Automatikgetriebe, zahlreichen Dieselmodellen und allerlei sportlichen Versionen sowie speziellen, limitierten Serien zum anhaltenden Erfolg bei, sodass der BX letztendlich nicht nur dem angeschlagenen Unternehmen Citroën zur Erholung verhalf, sondern auch als einer der erfolgreichsten Citroëns aller Zeiten in die Geschichte einging.

Der Autor Thijs van der Zanden beschreibt in diesem Buch die Geschichte des Citroën BX, von den ersten Prototypen in den frühen siebziger Jahren bis zum letzten BX, der 1994 vom Band lief.
Im Vergleich zum ersten BX-Buch von Citrovisie wurde dieses Buch mit neuen Fotos und zusätzlichem Bildmaterial aktualisiert. Um auch nicht-niederländischsprachigen Lesern gerecht zu werden, wurde diese Ausgabe vom Citroën-Experten Julian Marsh ins Englische übersetzt.

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Citroën GS & GSA: Citroën’s avant-garde mid-range cars

Citroën was late with a mid-range model. The competition had had models in this segment for a long time, but when Citroën presented the GS in August 1970 with its streamlined design, fantastic suspension, avant-garde dashboard and spacious boot, it immediately set a new standard in its class.

Admittedly, there were some weaknesses, but despite this, the car represented a particularly well-balanced whole. Citroën rapidly expanded the GS range with an estate car and the practical Service van. The top model was the Birotor, a GS with a Wankel rotary engine.
In September 1979, the GS was succeeded by the GSA, a thoroughly modernised car and now with the addition of a long-awaited fifth door. In mid-1986, after sixteen years of successful production, the final GSA left the factory.

In this book author Marc Stabèl describes the history of the Citroën GS and GSA. Through numerous facts and additional photos, some of which have never been published before, the development, background and historical context are explained extensively, as well as the evolution of all types from year to year.

Compared to the Dutch-language book on the GS and GSA, which Citrovisie published in 2016, this English-language version has been updated and expanded by 36 pages.

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La Citroën BX de mon père

1982 hatte Citroën einen langen Weg hinter sich. Unter dem Dach von PSA musste das Unternehmen ein aufsehenerregendes und erfolgreiches Auto entwickeln. Die Herausforderung war zweifach: Das neue Modell musste einige der Kernwerte der Marke beibehalten, um die treuen Kunden nicht zu verprellen, gleichzeitig aber alte Merkmale ablegen, um ein breiteres Publikum anzusprechen.
Von Beginn an gesellten sich zum BX schnell Versionen hinzu, die teilweise erstmals Peugeot-Technologie nutzten. Der Sport, der GTI, der 16V, der 4x4 sowie der von Heuliez gefertigte Kombi und der 4TC bildeten eine Familie, die wir Sie einladen, neu zu entdecken.

Dieses Buch (Neuauflage) zeichnet anhand von Dokumenten, Fotografien und Zeitzeugenberichten die Geschichte des Citroën BX nach, einschließlich seiner Rennsporthistorie. Mit seinen straffen, italienisch inspirierten Linien feierte er beachtliche Erfolge und verhalf Citroën zur Rückkehr an die Spitze. Der BX rettete das Doppelwinkel-Logo; seine Nachfolger, der Xantia und der Xsara, vollendeten dessen Wiederaufstieg.

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La Citroën Visa de mon père

Der Citroën Visa erschien 1978 nach einer langen und schwierigen Entwicklungsphase, die durch die Übernahme der Marke durch Peugeot zusätzlich erschwert wurde. Nach einem holprigen Start aufgrund eines nicht überall beliebten Designs verhalf eine gelungene Überarbeitung durch das Team von Yves Dubernard dem neuen Visa schließlich zum Durchbruch auf dem Markt.

Der Visa wird durch zahlreiche Sonderserien im In- und Ausland sowie durch aggressive Werbekampagnen unterstützt; unter der Führung von Guy Verrier wird er die Rückkehr von Citroën in den internationalen Motorsport unterstützen.

• Reich bebildert, zeichnet dieses Buch detailliert die Geschichte und Entwicklung des Citroën Visa (mit luft- und wassergekühlten Motoren) nach.
• Dieser Band aus der "La voiture de mon père"-Sammlung ist nicht nur eine Quelle tiefgründiger Informationen für den Besitzer, sondern auch ein prägnanter Leitfaden zur Originalität.
• Die Technik, Varianten, Modifikationen und Sonderausführungen werden detailliert beschrieben.
• Es befasst sich auch mit der Fertigung im Ausland, insbesondere in Spanien und Uruguay.
• Enthält über 200 historische Fotos, von denen viele noch nie zuvor veröffentlicht wurden.

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La Citroën XM de mon père

Am 23. Mai 1989 wurde der Citroën XM der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit ihm bot Citroën ein grandioses Spektakel automobiler Technologie, ganz in der Tradition von Traction Avant, DS, SM und CX. Und doch wäre er beinahe nie entstanden.
In den 1980er-Jahren war die Zukunft der Marke mit dem Doppelwinkelsymbol äußerst ungewiss und verdankte ihr Überleben allein dem Erfolg des markanten, roten BX. Der nicht minder auffällige XM vollendete den Wiederaufbau von Citroën und festigte die Position der Marke innerhalb des PSA-Konzerns.

Das Buch, Ergebnis einer langen Recherche, durchsetzt mit zahlreichen Interviews, die zum Verständnis des Entstehungskontexts des XM, der technischen Entscheidungen und des Designs beitragen, erweckt die 1980er und 1990er Jahre im Herzen von PSA wieder zum Leben und befasst sich auch mit den zahlreichen Weiterentwicklungen des Modells, ohne dabei Initiativen außerhalb des PSA-Konzerns (Krankenwagen, verlängerte Version und Limousine) auszulassen.

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La Citroën AX de mon père

Im Jahr 1986 markierte der Citroën AX die Rückkehr des Herstellers auf den Kleinwagenmarkt mit einem völlig neuen Modell.
Ursprünglich als Ersatz für den 2 CV konzipiert, entfernte er sich davon, um sich dem Automobilmarkt Mitte der 1980er Jahre anzupassen und wurde insbesondere durch das Wirtschaftsforschungsprojekt Eco 2000 inspiriert.

Entdecken Sie die Ursprünge dieses Fahrzeugs, das Ergebnis der Zusammenarbeit verschiedener PSA-Konzerngesellschaften, und seine kontinuierliche Weiterentwicklung. Erhältlich in zahlreichen Varianten, vom sparsamen AX 10 bis zum sportlichen AX GTi, nicht zu vergessen der AX Diesel mit seinem, wie die berühmte Werbung verkündete, geringen Kraftstoffverbrauch.

• Dieses reich bebilderte Buch ist dem Citroën AX der Baujahre 1986-1999 gewidmet.
• Es zeichnet detailliert die Geschichte und Entwicklung des Citroën AX nach.
• Dieser Band aus der "La voiture de mon père"-Sammlung ist nicht nur eine Quelle tiefgründiger Informationen für den Besitzer, sondern auch ein prägnanter Leitfaden zur Originalität.
• Die Technik, Varianten, Modifikationen und Sonderausführungen werden detailliert beschrieben.
• Enthält über 200 historische Fotos, von denen viele bisher unveröffentlicht sind.

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La Citroën GS de mon père

Der in weniger als zwei Jahren entwickelte Citroën GS ist ein rollendes Wunder. Kurzfristig begonnen, während der Streiks im Mai 1968 fertiggestellt und im Frühjahr 1970 überstürzt auf den Markt gebracht, rettete der GS die Marke mit dem Doppelwinkel vor dem Bankrott.

Die GS, eine Kombination aus Technologie, Komfort und Effizienz, blickte auf eine fünfzehnjährige Karriere zurück, die auch ihren Nachfolger, die GSA, umfasste. Dieser Artikel beleuchtet die Geschichte der GS im Detail, einschließlich ihrer einzigartigen Projekte, ihres Engagements im Motorsport und ihrer außergewöhnlichen internationalen Erfolge.

Die beliebten und praktischen Modelle GS und GSA durchlebten eine Phase des Niedergangs, aus der sie sich nun triumphal zurückgemeldet haben und bei Sammlern hohes Ansehen genießen. Eine überraschende Tatsache: Der GS war nach dem 2CV der meistproduzierte Citroën.

• Dieses reich bebilderte Buch ist den Citroën GS-Modellen der Baujahre 1970-1986 gewidmet.
• Es zeichnet detailliert die Geschichte und Entwicklung des GS nach.
• Dieser Band aus der "La voiture de mon père"-Sammlung ist nicht nur eine Quelle tiefgründiger Informationen für den Besitzer, sondern auch ein prägnanter Leitfaden zur Originalität.
• Die Technik, Varianten, Modifikationen und Sonderausführungen werden detailliert beschrieben.
• Es befasst sich auch mit der Fertigung im Ausland.
• Enthält 250 historische Fotos, von denen viele bisher unveröffentlicht sind.

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