British Rail (GB): książki - historia i tabor

British Rail in the 1980s and 1990s - Electric Locomotives, Coaches, DEMU and EMUs

Lata 80. i 90. XX wieku były ekscytującym okresem dla British Rail. Przez wiele lat British Rail było podzielone na regiony, a malowanie taboru kolejowego składało się z barw niebiesko-szarych lub po prostu błękitnych.
Teraz jednak brytyjskie koleje wkraczały w nowy rozdział sektoryzacji, restrukturyzacji i podziałów. Wprowadzono nowe, ekscytujące, odważne malowania, takie jak czerwono-biało-szaro-niebieskie barwy Network SouthEast oraz dwukolorowe szaro-czerwono-białe barwy InterCity - w komplecie ze stylowym logo Silver Swallow.

Firmy przewozowe wprowadziły również nowe malowania. Przeważnie dwukolorowe, szare z logo wskazującym, do którego podsektora należy dany podsektor, a RES (Rail Express Systems) później wprowadziło efektowne czerwone malowanie z niebieskimi i szarymi błyskami. Nowy tabor kolejowy, lokomotywy, wagony osobowe, zespoły trakcyjne (DMU) i zespoły trakcyjne (EMU) trafiły do służby w całym kraju, w nowych malowaniach nowo utworzonych sektorów.
Pozostałe pociągi przemieszczały się po sieci i z czasem otrzymywały nowe malowania, odzwierciedlające ich nowe dokonania.

W tej książce, drugiej z dwóch, Kenny Barclay dzieli się fragmentami swojej kolekcji zdjęć lokomotyw elektrycznych, taboru kolejowego, DEMU i EMU, które zostały zrobione w różnych miejscach w całym kraju w latach 80. i 90. XX wieku.
Będąc w tym czasie pracownikiem British Rail, Kenny Barclay miał regularny dostęp do licznych dworców i zakładów kolejowych, gdzie powstało wiele jego zdjęć.
W tej książce, będącej uzupełnieniem książki "British Rail in the 1980s and 1990s: Diesel Locomotives and DMUs", zaprezentowano wybór najlepszych fotografii autora z tego okresu.

Szczegóły

Britain's Railways in the 1970s

Lata 70. XX wieku były wyjątkową erą dla brytyjskich kolei, w której nastąpiła niedawna wymiana trakcji parowej na spalinową oraz trwała elektryfikacja linii West Coast Main Line. Wprowadzenie potężnych lokomotyw i jaskrawego, "kolejowego błękitu" odzwierciedlało odmłodzone i czystsze środowisko kolejowe, budując poczucie optymizmu.

Dla fotografów kolejowych ten okres okazał się sprzyjający. Zachowały się pozostałości infrastruktury z epoki parowej i skomplikowane układy torów, a obfity ruch towarowy przecinał stacje rozrządowe w celu sortowania. Zróżnicowana gama typów lokomotyw, często o charakterze regionalnym, dostarczała wielu interesujących tematów.

Jednocześnie trwały prace przygotowawcze do transformacji kolei. Standaryzacja lokomotyw mająca na celu obniżenie kosztów utrzymania, przesunięcie akcentów w transporcie towarowym w kierunku bezpośrednich pociągów całopociągowych od dostawcy do odbiorcy z pominięciem stacji rozrządowych oraz usprawnienie układów torów w celu zwiększenia prędkości i ograniczenia konieczności utrzymania sygnalizowały zmianę paradygmatu.

Zdjęcia w książce oddają istotę tego fascynującego okresu przejściowego w dziejach kolei, ukazując współistnienie tradycyjnych elementów i zalążków zmodernizowanego systemu kolejowego.

Szczegóły

British Rail : The Nation's Railway

British Rail is a contentious company, as controversial as Dr Beeching and his axe. However, this examination of BR's passenger services shows just how vital the organisation was. It successfully carried millions of commuters to and from their jobs every day; organised its trunk route services to yield a profit under the brand name 'Inter-City'; and pioneered world-beating research and technological development through its own research centre and engineering subsidiary.

It transformed the railway system of Britain from a post-Second World War state of collapse into a modern, technologically advanced railway. And it did all this despite being starved of cash and being subjected to the whims of ever-fickle politicians.
This is a story, expertly weaved by Tanya Jackson, of how all this was achieved against the odds. Complemented by stunning black-and-white and colour images, this is certainly a volume that no rail enthusiast should be without.

Szczegóły

British Rail Departmental Locomotives 1948-1968 - Includes Depots and Stabling Points

Although the railways employed the vast bulk of their locomotives on commercial passenger and freight duties, they also employed a number on departmental duties. These were the unseen workhorses of the railways - trains that worked in sheds, workshops or even as stationary boilers.

This significant book provides a single reference to all the departmental locomotives - steam, diesel, electric and battery - both standard and narrow gauge, that were operated by BR from 1948 to the end of steam in 1968. In addition, it includes useful mapping information for locomotive locations together with reference photographs.

Szczegóły

British Rail Through the 1980s

The 1980s was a decade of change for British Rail as the BR regions began to be replaced by sectorisation. The BR Blue livery, however, lived on through the decade, gradually being replaced by new liveries.
In this photographic journey through the rail network of the 1980s, Stephen Dance portrays the last years of BR Blue and Large Logo liveries, alongside the new sectorisation and special liveries.

Images include Deltics and other motive power on the East Coast Main Line; the Midland Main Line prior to the introduction of HSTs; Class 50s and other motive power on the Western Region; the electrification of the Great Eastern Main Line; and a variety of other scenes including loco-hauled services in Scotland and photographs documenting Works and freight across the country.
With an array of superb photographs, Stephen Dance presents a fascinating overview of the railway scene in Britain in the 1980s.

Szczegóły

Locomotives at BR Workshops

Upon its establishment in 1948, British Rail inherited numerous workshops from the Big Four railway companies scattered throughout the nation. Tasked with rationalization, British Rail closed several smaller workshops while transforming others into key engineering centers. These workshops played a pivotal role in the construction, repair, overhaul, and scrapping of British Rail locomotives, multiple units, and carriages.

Major workshops, such as Crewe, Doncaster, Derby, Eastleigh, Swindon, St Rollox, Wolverton, and York, emerged as significant hubs, enduring until Swindon's closure in 1986.
In 1969, these workshops fell under the banner of British Rail Engineering Limited, later privatized in 1989 and eventually sold in 1992, becoming Bombardier.
Presently, only Crewe, Eastleigh, Wolverton, and St Rollox (later Springburn) remain operational. This book meticulously captures the daily operations of these workshops, offering glimpses of locomotives in various states of repair, providing a visual journey through their historical significance.

Szczegóły