British Rail : livres - histoire et matériel roulant

British Rail Through the 1980s

Les années 1980 ont été une décennie de changements pour British Rail, avec le remplacement progressif des régions par la sectorisation. La livrée bleue de British Rail a cependant perduré tout au long de la décennie, avant d'être peu à peu remplacée par de nouvelles livrées.
Dans ce voyage photographique à travers le réseau ferroviaire des années 1980, Stephen Dance dépeint les dernières années des livrées BR Blue et Large Logo, ainsi que la nouvelle sectorisation et les livrées spéciales.

Les images comprennent des locomotives Deltic et d'autres locomotives sur la ligne principale de la côte est ; la ligne principale des Midlands avant l'introduction des HST ; des locomotives de la classe 50 et d'autres locomotives sur la région ouest ; l'électrification de la ligne principale du Great Eastern ; et diverses autres scènes, notamment des services tractés par locomotives en Écosse et des photographies documentant les travaux et le fret à travers le pays.
À travers une série de superbes photographies, Stephen Dance présente un aperçu fascinant du paysage ferroviaire britannique des années 1980.

Caractéristiques

Britain's Railways in the 1970s

Les années 1970 ont marqué une période charnière pour les chemins de fer britanniques, avec le récent remplacement de la traction vapeur par la traction diesel et l'électrification progressive de la West Coast Main Line. L'arrivée de locomotives puissantes et la livrée bleue éclatante des trains ont contribué à l'image d'un réseau ferroviaire modernisé et plus propre, insufflant un sentiment d'optimisme.
Pour les photographes ferroviaires, cette période fut propice. Les vestiges des infrastructures de l'ère de la vapeur et les tracés complexes des voies subsistaient, tandis qu'un trafic de marchandises abondant traversait les gares de triage. La diversité des classes de locomotives, souvent destinées à des usages régionaux, offrait une multitude de sujets intéressants.

Parallèlement, les bases d'une transformation profonde du paysage ferroviaire étaient posées. La standardisation des locomotives visant à réduire les coûts de maintenance, l'évolution du transport de marchandises vers des trains complets directs du fournisseur au client sans passer par les gares de triage, et la rationalisation des tracés pour une vitesse accrue et une maintenance réduite ont marqué un changement de paradigme.

Les photographies de ce livre capturent l'essence de cette période de transition fascinante dans le domaine ferroviaire, illustrant la coexistence d'éléments traditionnels et des germes d'un système ferroviaire modernisé.

Caractéristiques

British Rail in the 1980s and 1990s - Electric Locomotives, Coaches, DEMU and EMUs

Les années 1980 et 1990 furent une période passionnante pour British Rail. Pendant de nombreuses années, British Rail fut structurée en régions et la livrée de son matériel roulant était soit bleue et grise, soit entièrement bleue.
Cependant, les chemins de fer britanniques entamaient alors une nouvelle ère de sectorisation, de restructuration et de division. De nouvelles livrées audacieuses et attrayantes firent leur apparition, comme le rouge, blanc, gris et bleu de Network SouthEast, ou le gris, rouge et blanc bicolore d'InterCity, orné du logo élégant de l'hirondelle argentée.

Les compagnies de fret ont également adopté de nouvelles livrées . La plupart étaient grises bicolores, avec un logo indiquant le sous-secteur propriétaire. Plus tard, RES (Rail Express Systems) a introduit une livrée rouge éclatante ornée de bandes bleues et grises. De nouveaux véhicules - locomotives, voitures, automotrices diesel et électriques - ont été mis en service dans tout le pays, arborant les nouvelles livrées des secteurs récemment créés.
Le reste du matériel roulant a continué son chemin sur le réseau et a reçu au fil du temps de nouvelles livrées pour ses nouvelles missions.

Dans ce livre, le deuxième d'une série de deux, Kenny Barclay partage une partie de sa collection de photographies de locomotives électriques, de voitures de voyageurs, de DEMU et d'EMU prises à divers endroits du pays au cours des années 1980 et 1990.
Employé de British Rail à cette époque, Kenny Barclay avait un accès régulier à plusieurs dépôts et ateliers ferroviaires où furent prises nombre de ses photographies.

Ce livre, complément de British Rail dans les années 1980 et 1990 : locomotives diesel et automotrices diesel, présente une sélection de quelques-unes de ses plus belles photographies de cette période.

Caractéristiques

Locomotives at BR Workshops

Lors de sa création en 1948, British Rail hérita de nombreux ateliers des quatre grandes compagnies ferroviaires du pays. Chargée de rationaliser ses activités, British Rail ferma plusieurs petits ateliers tout en transformant d'autres en centres d'ingénierie clés. Ces ateliers jouèrent un rôle essentiel dans la construction, la réparation, la révision et la mise au rebut des locomotives, des rames automotrices et des voitures de British Rail.

Des ateliers majeurs, tels que Crewe, Doncaster, Derby, Eastleigh, Swindon, St Rollox, Wolverton et York, sont apparus comme des centres importants, et ce jusqu'à la fermeture de celui de Swindon en 1986.
En 1969, ces ateliers passèrent sous la bannière de British Rail Engineering Limited, privatisée en 1989 puis finalement vendue en 1992, devenant ainsi Bombardier.
Actuellement, seuls les ateliers de Crewe, Eastleigh, Wolverton et St Rollox (devenu plus tard Springburn) restent en activité.

Cet ouvrage retrace avec minutie le fonctionnement quotidien de ces ateliers, offrant un aperçu des locomotives à différents stades de réparation et proposant un voyage visuel à travers leur histoire.

Caractéristiques

British Rail : The Nation's Railway

British Rail est une entreprise controversée, aussi polémique que le Dr Beeching et sa décision de fermeture de lignes. Pourtant, cette analyse de ses services voyageurs révèle à quel point elle était essentielle. Elle a transporté quotidiennement des millions de navetteurs entre leur domicile et leur lieu de travail . Elle a optimisé ses lignes principales pour générer des profits sous la marque "InterCity" . Et elle a été pionnière en matière de recherche et de développement technologique, notamment grâce à son propre centre de recherche et à sa filiale d'ingénierie.

Elle a transformé le réseau ferroviaire britannique, ravagé par la Seconde Guerre mondiale, en un système moderne et technologiquement avancé. Et elle a accompli tout cela malgré un manque criant de financement et les aléas de la politique.
Ce récit, habilement tissé par Tanya Jackson, relate comment tout cela a été accompli malgré les obstacles. Agrémenté de superbes photographies en noir et blanc et en couleur, cet ouvrage est un incontournable pour tout passionné de chemin de fer.

Caractéristiques

British Rail Departmental Locomotives 1948-1968 - Includes Depots and Stabling Points

Bien que les chemins de fer britanniques avaient employé la grande majorité de leurs locomotives au transport commercial de passagers et de marchandises, ils en utilisaient également un certain nombre pour des tâches internes. Il s'agissait des machines invisibles des chemins de fer : des trains qui travaillaient dans les dépôts, les ateliers ou même comme chaudières fixes.

Cet ouvrage important constitue une référence unique pour toutes les locomotives départementales - à vapeur, diesel, électriques et à batterie - à voie normale et à voie étroite, exploitées par BR de 1948 à la fin de la vapeur en 1968. De plus, il comprend des informations cartographiques utiles pour l'emplacement des locomotives ainsi que des photographies de référence.

Caractéristiques