British Rail (GB): libros - historia y material rodante

British Rail in the 1980s and 1990s - Electric Locomotives, Coaches, DEMU and EMUs

Los años ochenta y noventa fueron una época emocionante para British Rail. Durante muchos años, British Rail había estado estructurada en regiones y la librea de su material rodante consistía en azul y gris o simplemente azul.
Ahora bien, los ferrocarriles británicos entraban en una nueva etapa de sectorización, reestructuración y divisiones. Se introdujeron nuevos y llamativos diseños, como el rojo, blanco, gris y azul de Network SouthEast, y el bicolor gris, rojo y blanco de InterCity, con el elegante logotipo de la Golondrina Plateada.

Las compañías de transporte de mercancías también introdujeron nuevos diseños. Principalmente un gris bicolor con un logotipo que indicaba a qué subsector pertenecía, y RES (Rail Express Systems) introdujo posteriormente un llamativo diseño rojo con franjas azules y grises. Nuevo material rodante, locomotoras, vagones, unidades diésel múltiples (DMU) y unidades eléctricas múltiples (EMU) entraron en servicio en todo el país, luciendo los nuevos diseños de los sectores recientemente formados.
Otros vagones se desplazaron por la red y, con el tiempo, recibieron nuevas libreas para sus nuevos servicios.

En este libro, el segundo de dos, Kenny Barclay comparte parte de su colección de fotografías de locomotoras eléctricas, vagones de pasajeros, unidades múltiples diésel (DEMU) y unidades múltiples eléctricas (EMU) tomadas en varios lugares del país durante las décadas de 1980 y 1990.
Al ser empleado de British Rail en aquel entonces, Kenny Barclay tenía acceso regular a varios depósitos y talleres ferroviarios donde tomó muchas de sus fotografías.

Este libro, complemento de "British Rail in the 1980s and 1990s: Diesel Locomotives and DMUs", muestra una selección de algunas de sus mejores fotografías de este período.

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Britain's Railways in the 1970s

La década de 1970 marcó una época singular para los ferrocarriles británicos, marcada por la reciente sustitución de la tracción a vapor por la diésel y la electrificación en curso de la línea principal de la costa oeste. La introducción de potentes locomotoras y la llamativa librea azul ferroviario proyectaban una imagen renovada y más limpia del entorno ferroviario, fomentando un sentimiento de optimismo.

Para los fotógrafos ferroviarios, este periodo resultó muy oportuno. Aún se conservaban los vestigios de la infraestructura de la era del vapor y los intrincados trazados de las vías, mientras que el abundante tráfico de mercancías transitaba por las estaciones de clasificación. La diversa gama de clases de locomotoras, a menudo de uso regional, ofrecía un amplio abanico de posibilidades.

Simultáneamente, se estaban sentando las bases para una transformación radical del panorama ferroviario. La estandarización de las locomotoras, con el objetivo de reducir los costes de mantenimiento, un cambio en el enfoque del transporte de mercancías hacia trenes de mercancías directos desde el proveedor al cliente, evitando las estaciones de clasificación, y la optimización del trazado de las vías para mejorar la velocidad y reducir el mantenimiento, señalaron un cambio de paradigma.

Las fotografías de este libro capturan la esencia de este fascinante período de transición en los ferrocarriles, mostrando la coexistencia de elementos tradicionales y los inicios de un sistema ferroviario modernizado.

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British Rail : The Nation's Railway

British Rail is a contentious company, as controversial as Dr Beeching and his axe. However, this examination of BR's passenger services shows just how vital the organisation was. It successfully carried millions of commuters to and from their jobs every day; organised its trunk route services to yield a profit under the brand name 'Inter-City'; and pioneered world-beating research and technological development through its own research centre and engineering subsidiary.

It transformed the railway system of Britain from a post-Second World War state of collapse into a modern, technologically advanced railway. And it did all this despite being starved of cash and being subjected to the whims of ever-fickle politicians.
This is a story, expertly weaved by Tanya Jackson, of how all this was achieved against the odds. Complemented by stunning black-and-white and colour images, this is certainly a volume that no rail enthusiast should be without.

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British Rail Departmental Locomotives 1948-1968 - Includes Depots and Stabling Points

Although the railways employed the vast bulk of their locomotives on commercial passenger and freight duties, they also employed a number on departmental duties. These were the unseen workhorses of the railways - trains that worked in sheds, workshops or even as stationary boilers.

This significant book provides a single reference to all the departmental locomotives - steam, diesel, electric and battery - both standard and narrow gauge, that were operated by BR from 1948 to the end of steam in 1968. In addition, it includes useful mapping information for locomotive locations together with reference photographs.

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British Rail Through the 1980s

The 1980s was a decade of change for British Rail as the BR regions began to be replaced by sectorisation. The BR Blue livery, however, lived on through the decade, gradually being replaced by new liveries.
In this photographic journey through the rail network of the 1980s, Stephen Dance portrays the last years of BR Blue and Large Logo liveries, alongside the new sectorisation and special liveries.

Images include Deltics and other motive power on the East Coast Main Line; the Midland Main Line prior to the introduction of HSTs; Class 50s and other motive power on the Western Region; the electrification of the Great Eastern Main Line; and a variety of other scenes including loco-hauled services in Scotland and photographs documenting Works and freight across the country.
With an array of superb photographs, Stephen Dance presents a fascinating overview of the railway scene in Britain in the 1980s.

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Locomotives at BR Workshops

Upon its establishment in 1948, British Rail inherited numerous workshops from the Big Four railway companies scattered throughout the nation. Tasked with rationalization, British Rail closed several smaller workshops while transforming others into key engineering centers. These workshops played a pivotal role in the construction, repair, overhaul, and scrapping of British Rail locomotives, multiple units, and carriages.

Major workshops, such as Crewe, Doncaster, Derby, Eastleigh, Swindon, St Rollox, Wolverton, and York, emerged as significant hubs, enduring until Swindon's closure in 1986.
In 1969, these workshops fell under the banner of British Rail Engineering Limited, later privatized in 1989 and eventually sold in 1992, becoming Bombardier.
Presently, only Crewe, Eastleigh, Wolverton, and St Rollox (later Springburn) remain operational. This book meticulously captures the daily operations of these workshops, offering glimpses of locomotives in various states of repair, providing a visual journey through their historical significance.

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