Autobusy i autokary Dennis: książki - historia i modele

120 Years of Dennis Buses

Ten ilustrowany tom przedstawia historię firmy Dennis Brothers, założonej w latach 90. XIX wieku, gdy John Dennis przeszedł od produkcji rowerów w Devon do wytwarzania pojazdów silnikowych w Guildford w 1901 roku.
Początkowo firma budowała samochody osobowe, furgonetki, wozy strażackie i autobusy. Produkcja aut zakończyła się w 1913 roku, lecz po I wojnie światowej rozwinęła się produkcja cięższych pojazdów, sprzedawanych w Wielkiej Brytanii i za granicą.

W 1972 roku Dennis Brothers został przejęty przez grupę Hestair, a później kilkakrotnie zmieniał właścicieli. W 2004 roku kontrolę przejęło konsorcjum kierowane przez Alexander Dennis. Dzięki szerokiej ofercie firma stała się największym brytyjskim producentem pojazdów do transportu pasażerów.

Liczne wcześniej niepublikowane fotografie zapewniają przejrzysty obraz długiej historii autobusów Dennis.

Szczegóły

Alexander Dennis Buses

Alexander, Dennis i Plaxton to trzy najważniejsze nazwy w historii brytyjskiej produkcji autobusów. Pomimo wielu trudności, dziś działają razem jako Alexander Dennis, główny producent autobusów i autokarów w Wielkiej Brytanii.

Dennis, którego początki sięgają XIX wieku, zasłynął jako ceniony producent podwozi. Udane modele, takie jak Dart i Trident, były używane w całej Wielkiej Brytanii i za granicą.
Plaxton od ponad wieku buduje nadwozia w Scarborough, w tym znane Panorama i Elite, i nadal produkuje autobusy i autokary.
Alexander rozpoczął działalność od budowy nadwozi dla swoich szkockich linii autobusowych, tworząc klasyki jak Y-type oraz współczesną serię Enviro.

Osobno każda z firm odgrywała dużą rolę w brytyjskiej branży autobusowej. Razem produkują dziś autobusy bezemisyjne w Wielkiej Brytanii i montują je na całym świecie. Ich jedno- i dwupokładowe pojazdy są codziennie eksploatowane w Europie, Azji i Ameryce Północnej.

Dzięki ponad 160 ilustracjom książka ukazuje historię tych pionierskich przedsiębiorstw i opisuje, jak przetrwały fuzje, przejęcia i kryzysy finansowe, tworząc markę Alexander Dennis - fundament brytyjskiej produkcji autobusów i autokarów.

Szczegóły

Dennis Buses and Other Vehicles

The Dennis company has been building vehicles since 1895, making it the oldest continuously producing British manufacturer. From its origins in a small Guildford shop, the company has grown to become a major bus manufacturer with its products selling around the world.

This book discusses the company's highs and lows, through two world wars, challenging markets and ownership changes. It documents the vehicles produced and their innovative design features, from early cars and street-cleaning machines to vans, buses, trucks, fire engines and ambulances.
First-hand descriptions of how, and why, some of the company's most successful products such as the Dart, Trident and Enviro buses evolved. It explains why their once market-leading fire engines are no longer made.
It also analyses the reasons why some products were less successful and explores what happened to parts of the company that were sold over the years. Finally, the company's future opportunities and challenges are considered.

The author, Andy Goundry, has not only drawn on his own personal experience of almost twenty years of employment with the company but he has drawn on what is left of the company archives, private collections and first-hand accounts, to produce this book as a salutation of over 125 years of continuous manufacturing.

Szczegóły

Dennis Dominator - Including associated models the Domino, Falcon and Arrow

The Dominator was Dennis's first rear-engined double-decker bus chassis. It was launched in 1977. Dennis had been absent from the bus manufacturing market since the last Lolines were produced in 1967. The Dominator was described as bespoke, with numerous options. To some extent it was considered a successor to the Daimler/Leyland Fleetline.

By the time that production ceased in 1996 a total of 1007 of the model had been produced. The single largest customer for the type in the UK was South Yorkshire PTE, which acquired more than 320 (including one configured as a trolleybus for trials). Another significant market for the type was Hong Kong, where from 1979 onwards several batches were delivered. In 1982 a three-axle version - known as the Dennis Dragon - was produced specifically for the Hong Kong market; a number of these have been subsequently imported back to the UK and can now be found in use on sightseeing duties in London and elsewhere.

This volume details the development of the Dominator from its origins in the early 1970s through to the final years of operation. It also includes sections on associated models Domino and Falcon and its successor, the Arrow.

Szczegóły

London's Dart and Dart SLF

Wprowadzony na rynek w 1988 roku sedan Dennis Dart stał się jednym z najpopularniejszych autobusów piętrowych w Wielkiej Brytanii. Początkowo sprzedawany londyńskim przewoźnikom, operatorzy z prowincji szybko dostrzegli sukces modelu i zakupili go w dużych ilościach. Kilku różnych producentów produkowało nadwozia do tych pojazdów.

W 1995 roku, w miarę jak zyskiwał na popularności, skonstruowano model niskopodłogowy, znany jako Dennis Dart SLF. Model ten, również w tym przypadku, został zakupiony przez wielu operatorów w całym kraju, a najpopularniejszymi modelami były nadwozia Plaxton Pointer i Alexander ALX200.
Operatorzy z Londynu, zarówno duzi, jak i mali, zaopatrzyli się w duże ilości maszyn zarówno z wejściem schodkowym, jak i z niską podłogą.

Dart i Dart SLF stały się godnym koniem roboczym londyńskiej sieci autobusowej przez ponad dwadzieścia pięć lat. David Beddall przedstawia historię tego ważnego modelu, prezentując szereg niepublikowanych dotąd zdjęć ze stolicy kraju.

Szczegóły

London's Enviro 200 Buses

Enviro200, wprowadzony pierwotnie przez Transbus International w 2003 roku jako midibus, początkowo napotkał na trudności. Jednak udane ponowne wprowadzenie na rynek w 2006 roku sprawiło, że stał się modelem powszechnie akceptowanym przez operatorów na całym świecie. Pozycjonowany jako następca modeli ALX200 i Plaxton Pointer, Enviro200 zyskał szczególne uznanie wśród londyńskich operatorów.

W 2014 roku firma Alexander Dennis Limited (ADL) wprowadziła wersję MMC (Major Model Change), która współistniała z modelem "Classic" aż do wycofania go z produkcji w 2015 roku. W 2018 roku wprowadzono rozszerzony model Enviro200 MMC, który zastąpił sedan Enviro 300.
Seria Enviro200 charakteryzuje się wszechstronnością i jest dostępna w różnych długościach, aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom operatorów.
Oto wspaniała kolekcja 180 fotografii, z których niektóre nie były wcześniej publikowane, upamiętniających londyńskie autobusy Enviro200.

Szczegóły

London's Enviro 400

Model Enviro400 został wprowadzony na rynek w 2005 roku i stał się popularnym modelem wśród operatorów autobusowych w Wielkiej Brytanii, a także w Hongkongu. Początkowo dostępny jako model z silnikiem Diesla, został zaadaptowany do wersji hybrydowej znanej jako Enviro400 H.

Po wprowadzeniu w 2009 r. niewielkiej zmiany w stylistyce nadwozia, firma Alexander Dennis Ltd. ponownie wypuściła model Enviro400 w 2014 r. jako Enviro400 MMC.
Rok później skonstruowano trzecią wersję, nazwaną Enviro400 City. Ten ostatni model pierwotnie został skonstruowany z myślą o Londynie, choć sprzedawano go również w innych miastach Wielkiej Brytanii. Enviro400 stał się powszechnym widokiem na ulicach Londynu.

Szczegóły

The London Dennis Dart and Dart SLF

Wprowadzony na rynek w 1989 roku Dennis Dart stał się jednym z najpopularniejszych midibusów w Wielkiej Brytanii. Nadwozie dostarczyły firmy Carlyle, Wrightbus, Reeve Burgess, Plaxton, Alexander i Wadham Stringer. Duża liczba egzemplarzy trafiła do londyńskich operatorów, zastępując wiele mniejszych midibusów.
W 1995 r. wprowadzono wersję niskopodłogową, Dart SLF, która podobnie jak model Dart ze schodkowym wejściem również zyskała popularność wśród operatorów w Wielkiej Brytanii, a także w Hongkongu.

W 2001 roku produkcję przejął Transbus, ale w 2005 roku powrócił do nazwy Alexander Dennis. Ostatnie egzemplarze Darta trafiły do służby w Londynie w 2007 roku, po czym pałeczkę przejął Enviro 200.
Książka przedstawia historię tego popularnego londyńskiego autobusu piętrowego, od jego powstania do upadku.

Szczegóły

The London Dennis Trident

Pod koniec lat 90. XX wieku, w odpowiedzi na rosnącą potrzebę dostępności autobusów niskopodłogowych zarówno w Londynie, jak i w pozostałej części Wielkiej Brytanii, firma Dennis opracowała dla Hongkongu trójosiowy piętrowy autobus Trident, a następnie dostosowała ten projekt do wersji dwuosiowej na potrzeby Wielkiej Brytanii.
Zamówienia napływały błyskawicznie, między rokiem 1999, kiedy pierwsze Tridenty dla Londynu trafiły do służby w Stagecoach, a rokiem 2006, kiedy to zastąpił je Enviro 400, będący połączeniem obu producentów nadwozi.

W tamtych latach w Londynie pojawiło się ponad dwa tysiące egzemplarzy tego typu pociągów, zamówionych przez Stagecoach, First London, United, Metroline, Metrobus, London General, Blue Triangle, Connex, Armchair i Hackney Community Transport.
Nadwozie wykonały firmy Alexander ALX400, Plaxton (Precedent) i East Lancs, w dwóch dostępnych długościach, natomiast samo oznakowanie postępowało za pośrednictwem firmy Trans Bus, aż do 2004 r., kiedy to obecna firma Alexander Dennis zawiesiła tę problematyczną organizację.
Wszechstronny i sympatyczny, Trident we wszystkich swoich formach przetrwał w Londynie dwie dekady, ostatnie egzemplarze wycofano ze służby w 2020 roku.

Szczegóły

The London Enviro 200

Wprowadzony przez Transbus w 2004 roku, pierwszy model Enviro 200 odniósł umiarkowany sukces. Zmodernizowana wersja została zaprezentowana w 2006 roku, co okazało się bardziej udane. Ta wersja, zaakceptowana przez wielu londyńskich przewoźników, wyparła starsze autobusy jednopiętrowe z ich flot. Podobnie jak jego poprzednik, Dennis Dart SLF, Enviro 200 odniósł znaczący sukces i był dostępny w różnych długościach.

W 2014 roku wprowadzono na rynek model Enviro 200 MMC (Major Model Change), który ostatecznie zastąpił oryginalny "klasyczny" model Enviro 200 w 2018 roku. W 2016 roku w Londynie zadebiutowały pierwsze całkowicie elektryczne modele Enviro 200 MMC, które następnie stały się standardowym modelem dla nowych kontraktów.
"The London Enviro 200" szczegółowo analizuje historię modeli Enviro 200 i Enviro 200 MMC w służbie Londynu, przedstawiając kompleksowy opis ich ewolucji i wpływu na krajobraz transportu publicznego w mieście.

Szczegóły

The London Enviro 400

Opracowany przez Alexandra Dennisa w 2005 r. jako kompleksowy następca śmigłowca Dennis Trident i jego dwóch nadwozi, Plaxton President i Alexander ALX400, integralny Enviro400 natychmiast sprzedał się w dużych ilościach, m.in. operatorom w Londynie, którzy w ciągu następnych ośmiu lat kupili ich ponad 1500.

Pod koniec produkcji wprowadzono hybrydowy model E40H, który również odniósł sukces w Londynie, finansowany głównie z dotacji na ochronę środowiska. W Londynie eksploatowanych jest prawie 300 egzemplarzy.

Książka, ważna do maja 2015 r., kończy się przedstawieniem MMC, całkowicie nowego rozwiązania Enviro400 zaprezentowanego w 2014 r. i jak dotąd pokazanego w Londynie przez dwie partie dla Abellio i Metroline.

Szczegóły