FSO Warszawa: książki - historia i modele

Samochody Warszawa

Książka przedstawia wszystkie modele i odmiany samochodów Warszawa produkowanych w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1973, a także prototypy, które nie trafiły do seryjnej produkcji.

Omówiono początki projektu na tle sytuacji motoryzacyjnej w Polsce po II wojnie światowej oraz poziom techniki w latach 1945-1950. W porządku chronologicznym opisano kolejne wersje: Warszawę M20, prace modernizacyjne i prototypy z lat 1955-1957, rozwój konstrukcji w latach 1957-1959, prototypy Warszawa Ghia, modele 201, 202, 203 i 204, prototyp 210 oraz odmiany pochodne.

Przedstawiono także modernizacje z lat 1966-1973, rozwój produkcji, eksport oraz zastosowanie podzespołów Warszawy w innych pojazdach. Publikacja zawiera liczne zdjęcia i rysunki oraz szczegółowo omawia rozwiązania techniczne i różnice konstrukcyjne poszczególnych modeli.

Szczegóły

Samochód osobowy Warszawa 210

NOWOŚĆ

Książka to szczegółowa monografia o ostatniej wersji samochodu Warszawa, projektowanej od 1964 roku. Pojazd Warszawa 210 miał być produkowany w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w Warszawie.

Autor opisuje projektowanie nowego samochodu, budowę prototypów, próby fabryczne oraz zmiany w projekcie. Książka przedstawia sześć wersji samochodu Warszawa 203, projekty Warszawy 206 i Warszawy 325 S/K Ghia, a także projekt mikrobusu SFA-4 Alfa na podwoziu Warszawy.

Publikacja zawiera setki wcześniej niepublikowanych zdjęć i rysunków. Przedstawia szczegółowy opis projektowania i produkcji Warszawy 210, unikalne fotografie i rysunki, kompleksowe przedstawienie różnych wersji i prototypów samochodów Warszawa oraz wgląd w polską historię motoryzacji i inżynierii samochodowej.

Szczegóły

Warszawa (Samochody w PRL)

Książka przedstawia znaczenie samochodu FSO Warszawa w historii polskiej motoryzacji oraz jego wpływ na życie społeczne w latach powojennych. Produkcja rozpoczęta w 1951 roku zapoczątkowała rozwój krajowego przemysłu samochodowego. W ciągu 22 lat powstało ponad 250 000 egzemplarzy Warszawy, a jej podwozie i układ napędowy wykorzystano także w dziesiątkach tysięcy samochodów dostawczych Żuk i Nysa.

Warszawy odegrały ważną rolę w życiu codziennym Polaków lat 50. i 60. Były podstawą flot państwowych przedsiębiorstw, powszechnie służyły jako taksówki, karetki, radiowozy i samochody do nauki jazdy. Przez dwie dekady dominowały polskie drogi. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich pojazdów zarejestrowanych w kraju.

Dla młodszych odbiorców to dziś historyczny pojazd, dla starszych - źródło wspomnień. Książka przypomina sylwetkę Warszawy, samochodu może niezbyt nowoczesnego, lecz ważnego i bliskiego wielu osobom.

Szczegóły