Moto - Italia: libri - storia e modelli

Il grande libro delle moto italiane - anni '80

Giorgio Sarti affronta l'affascinante tema delle motociclette italiane degli anni Ottanta, un periodo forse meno straordinario del decennio precedente, ma non per questo meno avvincente. I nomi sono quelli di sempre, da Moto Guzzi a MV Agusta e Ducati. Costruttori raccontati attraverso un testo che non si limita a parlare di storia e aspetti tecnici, ma anche di tendenze, cultura e uomini, offrendo al lettore un quadro esaustivo di quegli anni.

Il libro si articola in tre parti. La prima esamina il contesto storico e culturale in cui queste motociclette sono nate. La seconda è dedicata a una panoramica dei modelli più venduti e alla storia dei relativi marchi. La terza presenta le 10 motociclette italiane più significative degli anni Ottanta, analizzandole minuziosamente per fornire agli appassionati numerosi elementi essenziali e utili al riconoscimento delle diverse serie.

Per ogni modello è presente una vasta gamma di dettagli, dalla storia tecnica alla meccanica, dalla manutenzione alla guida, fino ai dati di produzione e al collezionismo. Particolarmente ricca è la documentazione, con un'ampia selezione di immagini e documenti dell'epoca.

Le 10 bici italiane che hanno segnato gli anni '80:
-Bimota 550KB2
-Bimota 750DB1
-Bimota 750 YB4 E.I.
-Bimota 851/904 Tesi 1D
-Ducati 500 Pantah
- Ducati 750 F1
-Ducati 750 Passo
-Ducati 851Superbike
- Laverda 1000 RGS
- Moto Guzzi 1000 Le Mans.

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Il grande libro delle moto italiane - Anni 10-20

La produzione nazionale di quei vent'anni vide il passaggio dalla bicicletta a motore, tipica degli anni Dieci, alla motocicletta vera e propria del decennio successivo, con un notevole incremento in fatto di prestazioni.

Naturalmente, oltre ai motori, anche telai e sospensioni conobbero un'evoluzione e la raggiunta maturità regalò molte soddisfazioni agli appassionati che iniziarono a sfidarsi anche nelle competizioni. Nacquero nomi storici quali Benelli (1911) e Moto Guzzi (1921) mentre proseguirono la loro brillante espansione altri quali Bianchi (1885), Frera (1905) e Gilera (1909).

Tutte le moto di quel periodo erano del tipo "sottocanna", con il serbatoio appeso al tubo orizzontale del telaio. Il libro inserisce le moto nel loro contesto storico e sociale proponendo una panoramica di tutti i modelli. Non mancano approfondimenti sulla tecnica, sulla pubblicità, sui dati di produzione e sulle moto militari.

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Il grande libro delle moto italiane - Anni 30-40

Le moto italiane di quei vent'anni vissero un periodo storico del tutto particolare. Fu a partire dal 1930 che tutta la produzione si uniformò ai nuovi canoni estetici che portarono il serbatoio da sotto a sopra i tubi del telaio. Finiva così l'era delle "sottocanna", iniziava quella del serbatoio arrotondato proseguita fino ad oggi.

A subire un'evoluzione fu anche il look: nacquero modelli come le poderose 500 che fecero sognare tutti gli appassionati per il loro fascino e le prestazioni. Da questo punto di vista spiccavano i modelli prodotti dalla cosiddetta "pentarchia": Benelli, Bianchi, Gilera, Moto Guzzi e Sertum. E proprio quest'ultima, oggi forse la meno conosciuta, mise in campo una favolosa mezzo litro bicilindrica.

Il libro inserisce le moto nel loro contesto storico con una panoramica di tutti i modelli. Non mancano approfondimenti su tecnica, pubblicità, dati di produzione e moto militari.

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Il grande libro delle moto italiane - anni 50-60

Gli anni '50 e '60 hanno rappresentato un'epoca di fondamentale importanza nella storia della motocicletta, in cui sono state gettate le basi di quello che sarebbe poi diventato noto come il "miracolo economico". Quando l'automobile era ancora inaccessibile e fuori dalla portata della maggior parte degli italiani, erano proprio le due ruote a costituire il mezzo di trasporto individuale per eccellenza.

Ma lo scenario che si è delineato nei decenni successivi è stato ben diverso, a partire dal debutto delle prime utilitarie, di piccole dimensioni e molto più economiche. È stato allora che la motocicletta ha iniziato a perdere popolarità, rimanendo il sogno di pochi appassionati. Il libro ripercorre quei due affascinanti decenni e li fa rivivere con migliaia di immagini, integrate da un testo ricco di spunti interessanti.

Le 10 bici italiane che hanno fatto gli anni '50 e '60:
-Aermacchi 250 Ala Verde
-Ducati 250 Elite
- Gilera 500 Saturno Sport
- Motobi 200 Primavera Duraturo
- Morini 175 Settebello
- Moto Guzzi 500 Falcone Sport
- Motom 98TS
- MV Agusta 175 Disco Volante
-Parilla 175 Speciale
-Rumi 125Sport.

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Italian Racing Motorcycles

L'Italia è rinomata per lo stile in ogni campo, non ultimo quello motociclistico. Le prime motociclette puramente italiane fecero la loro comparsa all'inizio del XX secolo e includevano marchi come Bianchi, Borgo, Prinetti & Stucchi e Ferrera.

Negli anni '20, a queste aziende se ne aggiunsero o ne sostituirono altre più recenti. Arrivò poi il periodo della pentarchia, composta da Benelli, Bianchi, Garelli, Gilera e Guzzi, che si contesero strenuamente una fetta di mercato.

L'età d'oro del motociclismo italiano durò fino al 1957, quando i tre team più grandi e di maggior successo, FB Mondial, Gilera e Guzzi, annunciarono il loro ritiro dalle competizioni. Questo aumentò le possibilità di successo di marchi come MV Agusta, Bianchi, Benelli, Morini e Ducati, che continuarono a rappresentare l'Italia con grande successo.

L'Italia non solo ha prodotto una serie di moto da battere il mondo, ma anche una serie di top rider tra cui Carlo Ubbiali, Umberto Masetti, Tarquinio Provini, Libero Liberati e, in particolare, Giacomo Agostini.

Contenuto: Aermacchi, Aprilia, Benelli, Bianchi, Bimota, Cagiva, Ducati, Garelli, Gilera, Laverda, FB Mondial, Morbidelli, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Parilla, Paton & Rumi.

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Motos italiennes, 100 ans d'histoire

Sebbene MV Agusta, Benelli, Ducati, Morini, Laverda, Gilera, Parilla, Mondial, Motobi e Moto Guzzi siano indubbiamente tra i marchi motociclistici italiani più famosi, rappresentano in realtà solo una piccolissima parte del mercato. Infatti, nel corso del XX secolo in Italia sono nati oltre 300 marchi.

Alcuni sono caduti nell'oblio, mentre altri, dopo aver ricominciato da capo, dominano oggi un mercato estremamente competitivo. La storia dei creatori di queste leggendarie motociclette è talmente intrisa di romanticismo che meritava di essere raccontata.

Questo libro presenta quasi tutte le motociclette prodotte in Italia durante il XX secolo. E non dimentichiamo che molti titoli conquistati negli ultimi anni nel motociclismo sono stati ottenuti grazie a motociclette "made in Italy".

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Italienische Motorräder - Motorradlegenden der 70er

La produzione motociclistica italiana negli anni '70 rappresentò un fenomeno notevole e un'eccezione nel panorama internazionale della costruzione di motociclette.
Mentre nazioni tradizionalmente produttrici di motociclette come Inghilterra e Germania conobbero un declino dopo il 1954, l'Italia si distinse per un elevato numero di costruttori che riuscirono a tenere testa all'emergente industria giapponese.

Frank Rönicke offre una panoramica completa delle iconiche due ruote della Bella Italia. Da Aermacchi a Ducati, da Moto Guzzi a SWM, 28 marchi leggendari e circa 400 modelli di motociclette vengono presentati nel dettaglio.
L'esclusiva presentazione è completata da numerose immagini inedite e dati tecnici. Un libro che offre uno sguardo completo sull'affascinante mondo della produzione motociclistica italiana degli anni '70.

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