Moto e ciclomotori - Francia: libri - storia

Les Gitane de mon père 1920-1980 - Moto, vélo, cyclo (2e édition)

La Gitane Testi Champion Super, nata in Italia, ha segnato la gioventù francese degli anni 1970 grazie al suo design sportivo e alla sua concezione di motocicletta autentica. Tuttavia, il marchio Gitane ha una lunga storia. Fondato nel 1928 da Marcel Brunelière, si è inizialmente distinto per la qualità dei suoi cicli. Negli anni 1950, Gitane diversifica la sua produzione con ciclomotori e motociclette.

Gitane si è anche distinta per i suoi successi sportivi. Ciclisti come Jacques Anquetil, Bernard Hinault e Laurent Fignon hanno vinto dieci volte il Tour de France su biciclette Gitane. Il marchio ha anche battuto record di velocità superiori a 200 km/h.

Questo libro offre una presentazione completa dei modelli motorizzati, una panoramica della produzione di biciclette e un omaggio ai principali successi sportivi ottenuti con le biciclette Gitane. Illustrato con numerose foto, questo volume si concentra sulle biciclette, ciclomotori e motociclette Gitane prodotti tra il 1928 e il 1980. Questo volume della collezione 'De mon père' è una preziosa fonte di informazioni per proprietari e appassionati.

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Les mobs de course de mon père

Tra la moltitudine di competizioni riservate ai veicoli a due ruote motorizzati, ce n'è una che ha conosciuto il suo periodo d'oro tra il 1975 e il 1995: la categoria dei ciclomotori a trasmissione a cinghia, più comunemente chiamati "mobs" o "50 a variatore".
È questa categoria e alcune delle macchine che le hanno dato prestigio che scopriremo in questo libro. Le mobs da corsa di Mio Padre e di un buon numero dei suoi colleghi sono quindi presentate qui nei venti anni in cui questi mezzi furono i re della pista.

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Motos françaises 1869-1964

La Francia, terra di pionieri, ha visto nascere più di mille marchi di motociclette. Nel 1869, Perreaux costruì la prima moto al mondo. Famosi per la loro affidabilità, le moto francesi hanno acquisito una fama mondiale.

Marchi come Terrot, Gnome & Rhône, Motobécane, René Gillet, Peugeot, Jonghi, Koehler-Escoffier, Magnat-Debon, Ratier, Monet-Goyon o Werner hanno percorso le strade di tutto il mondo, fino al Giappone. Si sono distinti nelle corse e hanno stabilito centinaia di record, alcuni ancora imbattuti. Piloti leggendari come Robert Sexé o Georges Monneret si sono messi in evidenza su queste macchine.

Ricco di diverse centinaia di illustrazioni d'epoca, per la maggior parte inedite, quest'opera ripercorre la storia dei marchi più emblematici del primo periodo della moto francese, dalle origini agli anni 1960, segnati dal declino progressivo dell'industria nazionale.

Pagine del libro "Motos françaises 1869-1964"

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Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour (Collection Prestige)

Fondata nel 1903 da Edmond Gentil, Alcyon era un marchio francese di biciclette e motociclette riconosciuto a livello mondiale. Si impose rapidamente per il suo vantaggio tecnico, la sua comunicazione moderna e i suoi risultati sportivi.
Con 13 vittorie al Tour de France, 18 Paris-Roubaix e numerosi altri successi, Alcyon dominò il ciclismo da competizione. Nel campo delle motociclette, il marchio eccelse anche, vincendo numerosi titoli e stabilendo molti record, incluso il primo titolo mondiale. Prima della Prima Guerra Mondiale, Alcyon produceva anche automobili degne di nota.

Z.L. (Zürcher & Lüthi), azienda svizzera fondata da Ernest Zürcher, era specializzata nei motori. Fornitore imprescindibile, equipaggiò i più grandi marchi di motociclette europee, tra cui Minerva, Peugeot, Terrot, NSU, Alcyon e persino Brough. Zedel, derivata da Z.L., produsse anche automobili notevoli.

Pagine del libro "Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour"

Nel 1907, Alcyon e Z.L. unirono le loro forze. Il libro ripercorre il loro percorso comune e la loro influenza nell'industria.
Evoca anche la rivalità tra Alcyon e Peugeot nella competizione ciclistica. Nonostante questa concorrenza, Alcyon ha, secondo gli autori, superato Peugeot nelle classifiche e conserva ancora oggi una reputazione di eccellenza in questo settore.

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Monet & Goyon - la moto française

All'inizio del XX secolo le scoperte abbondano. La tecnica evolve a passi da gigante grazie a uomini che l'ignoto non spaventa. Così due giovani uomini, Joseph Monet e André Goyon, creano tricicli a comando manuale chiamati "vélocimanes".
Siamo dopo la Prima Guerra Mondiale e i feriti sono numerosi. Adattano rapidamente una ruota motrice di origine inglese, di cui diventano i produttori esclusivi per la Francia. Il primo passo verso la motorizzazione è così compiuto. Seguirà una produzione varia di motociclette fino a 500 cc.

Il marchio di Mâcon Monet & Goyon si ritaglia una solida reputazione nelle competizioni tra le due guerre, mentre la produzione evolve continuamente nel corso degli anni. I motori inglesi "Villiers", seguiti dai motori svizzeri MAG, equipaggiano le moto. Nel 1929 le vendite diminuiscono, e per riconquistare la fiducia dei suoi agenti, Monet & Goyon acquista il prestigioso marchio Koehler Escoffier.

Negli anni 1950, Monet-Goyon non sfugge alla moda dello scooter "la Starlett" e del ciclomotore. Una nuova moto carenata, "la Pulman", viene studiata nel 1956. Ma nello stesso anno, la congiuntura economica porta al declino dell'azienda che abbandonerà definitivamente la produzione di veicoli a motore e si riconvertirà nella fabbricazione di motocoltivatori per Motostandard.

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49,9 cm³, éternellement jeunes (Motofocus)

Nell'immediato dopoguerra, i ciclomotori da 50 cc (con pedali) e le biciclette a motore (senza pedali) permisero alle masse di motorizzarsi a un costo accessibile. Un marchio in particolare incarnò questa rinascita: Motobécane, che battezzò il suo nuovo ciclomotore Mobylette. Questo nome proprio divenne generico, definendo tutti quei veicoli da 50 cc il cui successo si estese dagli anni '50 alla fine degli anni '80.

Questi veicoli prosperarono nelle gamme di tutti i produttori, francesi, ma anche europei e asiatici. Alcuni di essi divennero dei veri e propri cult: dal celebre Motobécane Blu al fragoroso VéloSolex nero, passando per modelli sorprendenti come l'Honda Dax, o i fenomeni degli anni '80 come la Peugeot 103 e il Motobécane/MBK 51 Super, molto amati dai giovani, la maggior parte dei quali verrà trattata in questo contesto.

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Les Motos de la Gendarmerie

Questo libro offre l'opportunità di scoprire o riscoprire modelli di motociclette inediti nella Gendarmeria francese, dalle loro introduzioni fino agli ultimi modelli assegnati alle sue unità.

Grazie a una ricca selezione di immagini, tra cui circa 350 fotografie provenienti principalmente da collezioni private, il lettore scoprirà un lato diverso di questi motociclisti gendarmi, la cui passione e il cui amore per le motociclette si intrecciano con il loro dovere di membri della Gendarmeria.

Pascal Meunier, figlio e fratello di gendarmi, ha prestato servizio anch'egli nella Gendarmeria. Dopo un'approfondita ricerca, ha raccolto un'ampia documentazione e una ricca collezione di fotografie.

Indice:

1. Gli inizi delle motociclette nella Gendarmeria
2. Le motociclette dal 1950 al 1970
3. Dal nero al blu su due ruote: periodo 1970-1990
4. Periodo 1990-2005
5. Dal 2005 ad oggi
6. Le motociclette nelle unità specializzate
7. Il centro di addestramento motociclistico della Gendarmeria.

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