Locomotives diesel - Allemagne : livres - histoire

Deutsche Dieselloks - seit 1929

Malgré l'électrification croissante, les locomotives diesel restent l'épine dorsale du transport ferroviaire dans de nombreuses régions d'Allemagne.

Cet ouvrage propose, dans sa structure habituelle, des informations concises sur le développement, l'histoire et l'utilisation des principales locomotives diesel, ainsi que sur leurs caractéristiques techniques.

Cet ouvrage recense non seulement les véhicules de constructeurs allemands, mais aussi les locomotives importées et les locomotives diesel spécialement conçues et produites pour les chemins de fer privés après la Seconde Guerre mondiale. Il offre ainsi un panorama unique des locomotives diesel qui ont circulé et circulent encore sur les réseaux ferroviaires allemands.

Caractéristiques

Die Diesellokomotiven und Triebwagen der WLE - Fahrzeuge und Anlagen der Westfälischen Landeseisenbahn (Band 2)

Avec ses puissantes locomotives diesel, la Westfälische Landeseisenbahn (WLE) fut l'une des pionnières de la traction moderne en Allemagne.
De nombreuses innovations industrielles ont été testées sur les sections abruptes de la ligne ferroviaire WLE. Grâce à ses propres développements et modifications, la compagnie ferroviaire nationale s'est forgée une réputation d'avant-garde en matière de progrès technologique, une réputation qu'elle conserve encore aujourd'hui.

Particulièrement intéressant pour les modélistes ferroviaires : cet ouvrage présente non seulement des photographies, mais aussi des plans à l'échelle de toutes les locomotives et wagons. Cette documentation exhaustive fait suite au livre à succès du même auteur consacré aux locomotives à vapeur du WLE.

Caractéristiques

Die V 160-Familie (Band 2) - Die Baureihen 210, 215, 217, 218.0 und 219

Le volume 1 présente de manière exhaustive le développement technique des prototypes V 160 et leur évolution ultérieure en locomotives de série.
Peu après la mise en service de la série V 160, d'autres variantes de la famille V 160 ont été créées.

Le deuxième volume de cet ouvrage en trois tomes offre une vue d'ensemble complète des séries de locomotives V 162/217/215, V 169/219, selon le format établi. Une attention particulière est portée aux raisons du développement ultérieur de la V 160, à sa technologie et à son déploiement.
De nombreuses photos, dont certaines en couleur, montrent les véhicules utilisés par la DB, les compagnies ferroviaires privées et à l'étranger.

Ce volume commence également par une introduction à la série 210, devenue la série 218 après la suppression de la turbine à gaz.

Caractéristiques

Die V 160-Familie (Band 3) - Die Baureihe 218

Les locomotives diesel de la série 218 représentent le summum technique de la famille V 160, une famille de locomotives à succès de la Deutsche Bundesbahn (Chemins de fer fédéraux allemands). Même après plus de quarante ans de service, la 218 demeure indispensable à la DB AG, bien que son nombre ait considérablement diminué ces dernières années.

Bien que l'utilisation des locomotives de la série 218 à DB Regio soit en forte baisse, de nombreuses locomotives ont trouvé de nouveaux rôles dans d'autres domaines, notamment comme locomotives de remorquage ICE à DB Fernverkehr, dans le service de navette de Sylt de DB AutoZug, dans le service de trains de construction national et bien plus encore.
Cela signifie que les locomotives de la série 218 sont désormais utilisées de multiples façons. Certaines d'entre elles ont trouvé preneur auprès de compagnies ferroviaires privées, tandis que d'autres sont préservées comme locomotives de musée.

Caractéristiques

Diesellokomotiven - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Deutsche Reichsbahn, Deutsche Bundesbahn

L'histoire des chemins de fer allemands recense près de 60 séries différentes de locomotives diesel depuis 1920, principalement destinées aux lignes principales, ainsi que 16 séries de petites locomotives (moins de 110 kW de puissance).
Dans ce volume d'archives, le lecteur trouvera une présentation complète comprenant l'historique du développement, l'expérience opérationnelle, les caractéristiques de conception, des photos et des dessins cotés de tous les types de locomotives mentionnés.

Wolfgang Glatte enrichit son ouvrage d'un tableau récapitulatif exhaustif présentant les caractéristiques techniques de toutes les locomotives de la Reichsbahn-Gesellschaft, de la Deutsche Reichsbahn et de la Deutsche Bundesbahn. Cette compilation d'informations fait de ce livre un classique de la littérature ferroviaire.

Caractéristiques

Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn

La jeune compagnie des chemins de fer fédéraux allemands ne disposait initialement que de quelques locomotives diesel, outre de petites locomotives, principalement des véhicules provenant des stocks de la Wehrmacht tels que les V 20, V 36 et V 188.
Les premières locomotives V 80 et V 200 ont ouvert de nouvelles voies révolutionnaires, avant que les V 60 (1955) et V 100 (1958) ne marquent le début de la production à grande échelle de locomotives diesel.
Le résultat final du développement au sein des Chemins de fer fédéraux allemands fut la création de nombreux membres de la famille V 160.

Dans ce septième volume de son "Farbbild-Raritäten", l'auteur présente des locomotives diesel inoubliables : des machines à voie étroite du Wurtemberg et de la Bavière ainsi que du chemin de fer de l'île de Wangerooge aux puissantes 218.1 et 210, qui ont annoncé la fin du développement des locomotives diesel des chemins de fer fédéraux allemands dès les années soixante-dix.

Caractéristiques

Dieselloks und Dieseltriebwagen - Aus dem berühmten Lokomotiv-Bildarchiv von Carl Bellingrodt

Carl Bellingrodt, le légendaire photographe ferroviaire du XXe siècle, a immortalisé dans ses photographies non seulement les locomotives à vapeur et les locomotives électriques, mais aussi les locomotives diesel des chemins de fer allemands.
Outre de nombreuses photos de circuits, la collection du maître ancien comprend de nombreux portraits de véhicules.

Dans son édition Bellingrodt exhaustive, l'Eisenbahn-Kurier présente pour la première fois un volume entièrement consacré aux locomotives diesel et aux automotrices diesel des chemins de fer allemands.

Caractéristiques

Lokporträt Baureihe 213 - Auf Steilstrecken zu Hause

Afin de mettre fin au trafic des locomotives à vapeur sur ses sections abruptes, la Deutsche Bahn (chemin de fer fédéral allemand) a décidé dans les années 1960 de prendre dix locomotives du dernier lot de la V 10020 et de les équiper d'un frein hydrodynamique supplémentaire.
Sur la ligne de la vallée de la Murg, les locomotives, désignées comme la série 213 à partir de 1968, marquèrent la fin de l'exploitation de la vapeur sur les fortes pentes de cette région. Cependant, leur passage en Forêt-Noire fut bref . Leur service au sein de la DB (Chemins de fer fédéraux allemands) fut généralement caractérisé par de nombreuses réaffectations intéressantes.

Elles s'attaquèrent aussi facilement aux lignes secondaires des contreforts montagneux de Rhénanie-Palatinat et de Hesse qu'aux pentes abruptes menant au sentier Rennsteig dans la forêt de Thuringe, où elles finirent par remplacer les dernières locomotives de la série 228. Grâce à leur polyvalence, toutes ces locomotives furent préservées et sont encore en service aujourd'hui au sein de la DB et d'autres compagnies privées.

Montez à bord et embarquez pour un nouveau voyage à bord des locomotives 213 sur les lignes à adhérence les plus pentues du réseau DB ! Découvrez la seconde vie riche et variée de ces locomotives auprès de leurs propriétaires actuels !

Caractéristiques

Rundnasen und Kartoffelkäfer - Die NoHAB-Europalokomotiven

Les locomotives diesel surnommées "Rundnase", "Dicknase" ou "Kartoffelkäfer" ont acquis un statut culte. À partir de 1954, 159 locomotives de ce type ont été construites sous licence EMD par NoHAB à Trollhättan (Suède) pour la Norvège, le Danemark et la Hongrie. De plus, AFB a produit 40 locomotives pour la Belgique et quatre pour le Luxembourg. Leur conception est basée sur la série F et la classe B américaines, mais adaptée aux exigences européennes.

Les derniers services réguliers ont pris fin en 2000/2001 en Hongrie, en Norvège et au Danemark. En Belgique, elles ont été retirées quelques années plus tôt, au Luxembourg en 1994. Pourtant, de nombreuses locomotives robustes sont encore en service chez des compagnies ferroviaires privées, notamment au Danemark, en Suède et en Allemagne.

La première partie du livre illustré revient sur les dernières années d'exploitation par les chemins de fer nationaux. La seconde partie est consacrée aux locomotives encore en service aujourd'hui, avec un accent sur l'Allemagne.

Contenu du livre:
- Avant-propos
- Introduction
- La première série
- Les "sœurs" belges
- Entre le fjord et le cercle polaire
- De la Puszta au lac Balaton
- Avec la locomotive culte au 21e siècle
- MX et MY sur les chemins de fer privés
- Di3 de l'Erzbahn à la Sicile
- Les nez ronds en Allemagne.

Caractéristiques