Locomotives diesel V 160 - Allemagne : livres - histoire

Die V 160-Familie (Band 1) - 'Lollo' und Serien-V 160

Die Baureihe V 160 war als Diesellokomotive mittlerer Leistung für den leichten Dienst auf Hauptbahnen vorgesehen. Nach zehn Prototypen, die in den Jahren 1960 bis 1963 gebaut wurden, entwickelte sich Schritt für Schritt eine Diesellokfamilie mit Leistungen zwischen 1.900 und 2.700 PS. Dank Wendezug- und Mehrfachtraktionseinrichtung waren diese Lokomotiven sowohl im Reisezug- als auch im Güterverkehr vielfältig einsetzbar und nicht nur auf fahrdrahtlosen Strecken unterwegs.

Im vorliegenden Band wird umfassend die technische Entwicklung der V 160-Prototypen und ihre Weiterentwicklung zu deren Serienlokomotiven dargestellt.
Darüber hinaus wird der weitere Weg zu den übrigen Familienmitgliedern skizziert, die später in einem zweiten Band vorgestellt werden. Der danach folgende dritte Band dieser Trilogie ist schließlich allein der Baureihe 218 gewidmet.

Caractéristiques

Die V 160-Familie (Band 3) - Die Baureihe 218

Die Dieselloks der Baureihe 218 stellen den technischen Höhepunkt der überaus erfolgreichen V 160-Familie der Deutschen Bundesbahn dar. Auch nach gut vier Einsatzjahrzehnten ist die 218 bei der DB AG bis heute unverzichtbar, auch wenn sich ihre Reihen in den letzten Jahren bereits deutlich gelichtet haben.

Zwar sind die Einsätze der 218 bei DB Regio stark rückläufig, doch zahlreiche Maschinen haben dafür in anderen Bereichen neue Aufgaben gefunden, u.a. als ICE-Abschlepploks bei DB Fernverkehr, im Sylt-Shuttle-Verkehr von DB AutoZug, im bundesweiten Bauzugdienst und vieles mehr.
Damit sind die Einsätze der 218 heute ausgesprochen vielfältig. Inzwischen haben eine Anzahl dieser Maschinen bei Privatbahnen ein neues Zuhause gefunden oder werden gar als Museumsloks erhalten

Caractéristiques

Rundnasen und Kartoffelkäfer - Die NoHAB-Europalokomotiven

NOUVEAU

Les locomotives diesel surnommées "Rundnase", "Dicknase" ou "Kartoffelkäfer" ont acquis un statut culte. À partir de 1954, 159 locomotives de ce type ont été construites sous licence EMD par NoHAB à Trollhättan (Suède) pour la Norvège, le Danemark et la Hongrie. De plus, AFB a produit 40 locomotives pour la Belgique et quatre pour le Luxembourg. Leur conception est basée sur la série F et la classe B américaines, mais adaptée aux exigences européennes.

Les derniers services réguliers ont pris fin en 2000/2001 en Hongrie, en Norvège et au Danemark. En Belgique, elles ont été retirées quelques années plus tôt, au Luxembourg en 1994. Pourtant, de nombreuses locomotives robustes sont encore en service chez des compagnies ferroviaires privées, notamment au Danemark, en Suède et en Allemagne.

La première partie du livre illustré revient sur les dernières années d'exploitation par les chemins de fer nationaux. La seconde partie est consacrée aux locomotives encore en service aujourd'hui, avec un accent sur l'Allemagne.

Contenu du livre:
- Avant-propos
- Introduction
- La première série
- Les "sœurs" belges
- Entre le fjord et le cercle polaire
- De la Puszta au lac Balaton
- Avec la locomotive culte au 21e siècle
- MX et MY sur les chemins de fer privés
- Di3 de l'Erzbahn à la Sicile
- Les nez ronds en Allemagne.

Caractéristiques