Usines de locomotives - Allemagne : livres

Fotoalbum der Maschinenfabrik Esslingen: Dampflokomotiven

Dans ce sixième et dernier ouvrage illustré consacré à l'usine de machines d'Esslingen, Alexander Weber présente la production de locomotives à vapeur de l'entreprise, qui a constitué la base du groupe et le noyau du futur département L depuis sa fondation en 1846.
Depuis près de 120 ans, elle a produit des locomotives classiques telles que les classes C et K du Wurtemberg, les locomotives standard de la Reichsbahn des classes 44, 50, 64 et autres, la dernière locomotive à vapeur DB de la classe 23 et de nombreux autres modèles pour des clients nationaux et étrangers.

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Fotoalbum der Maschinenfabrik Esslingen: Triebwagen

Ce cinquième et avant-dernier volume de photographies sur l'usine de machines d'Esslingen est consacré à la production de wagons, qui a toujours occupé une place particulière à Esslingen. Ces wagons sont aujourd'hui considérés comme des jalons de l'histoire de la construction ferroviaire en Allemagne.
Alexander Weber a une fois de plus réussi à rassembler une mine d'informations sur chaque véhicule. Le principal atout de l'ouvrage réside dans les photographies exceptionnelles prises lors de la fabrication et de la livraison des wagons.

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Vectron - Moderne Siemens-Lokomotiven für Europa

Il y a dix ans, Siemens présentait la "Vectron", une nouvelle plateforme de locomotives pour les transports européens. Successeur technique de la famille de locomotives Siemens EuroSprinter, qui a fait ses preuves, elle a rapidement rencontré un vif succès commercial. En seulement dix ans, le cap de la production de la millième locomotive a déjà été franchi.

La plus grande partie de la plateforme Vectron est constituée de locomotives électriques modernes, produites en tant que locomotives à double système AC (Vectron AC), en tant que locomotives à courant continu pur (Vectron DC) ou en tant que locomotives multisystèmes (Vectron MS), selon l'utilisation prévue et la zone d'exploitation.
Avec la "Smartron" comme locomotive AC monosystème économique, la locomotive diesel Vectron DE et la locomotive diesel/électrique combinée Vectron DM (Dual Mode), d'autres variantes ont été ajoutées ces dernières années.
Les locomotives Vectron sont devenues indispensables dans les opérations ferroviaires internationales. Près de 50 compagnies ferroviaires à travers l'Europe utilisent ces locomotives pour le transport de marchandises et de passagers.

Dans notre ouvrage, nous revenons sur l'histoire, le développement, la technologie et les déploiements actuels de la famille de locomotives en Europe.

Ce livre offre ainsi un panorama complet de cette réussite.
Plus de 400 photos illustrent un type de locomotive dont le langage stylistique distinctif inspire également de nombreuses expérimentations en matière de couleurs et produit une diversité de couleurs et de designs parmi les nombreuses compagnies ferroviaires, comme peu d'autres familles de locomotives modernes.

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Maybach-Motoren und Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz

Cet ouvrage recense, outre les véhicules équipés de moteurs Maybach, tous les véhicules terrestres, maritimes ou aériens qui en sont dotés, dans la région désignée ou au-dessus. Conçu comme une documentation chronologique, il comprend une bibliographie exhaustive avec des références bibliographiques et photographiques complémentaires, ainsi qu'un index détaillé des sujets, des lieux et des personnes.

Ce travail de documentation a été motivé par le passage, les 4 et 5 août 1908, du dirigeable Zeppelin LZ 4 au-dessus de la région. Par la suite, et jusqu'en 1940, de nombreux survols furent effectués par des dirigeables légendaires. À cet égard, de nombreux centenaires seront commémorés dans les prochaines années, et cette documentation pourra servir de référence et fournir des informations, notamment sur les personnes impliquées et sur l'histoire des vols en ballon.

Il est également souligné que la société de dirigeables Schüttte-Lanz, basée à Mannheim-Rheinau, a livré de nombreux dirigeables militaires, les dirigeables dits SL, pendant la Première Guerre mondiale, notamment pour des opérations depuis le hangar à dirigeables de l'armée de Mannheim-Sandhofen.
D'autres chapitres rendent compte de la fabrication des automobiles Maybach, de haute qualité mais coûteuses, et de leurs propriétaires dans le triangle Rhin-Neckar et le Palatinat entre les deux guerres mondiales, ainsi que des expositions de la marque Maybach dans les musées.

Un chapitre détaillé est consacré à la traction ferroviaire et à Franz Kruckenberg, qui a choisi de vivre à Heidelberg, en tant que concepteur principal du légendaire zeppelin ferroviaire et d'autres véhicules ferroviaires.
Enfin, une annexe sur les moteurs fabriqués par Maybach au début des années 1920 pour les motos MARS, tout aussi exclusives, confirme la large gamme d'options de production dont disposait la société Maybach, y compris leur distribution dans le triangle Rhin-Neckar et le Palatinat à l'époque.

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180 Jahre KraussMaffei - Die Geschichte einer Weltmarke

L'histoire extraordinaire de KraussMaffei remonte aux débuts de l'industrie allemande. Caractérisées par une évolution constante, les usines de locomotives Maffei et Krauss se sont transformées en un producteur d'autobus, de véhicules chenillés et de machines.
Après de nombreux changements de propriétaire, KraussMaffei est aujourd'hui l'un des principaux fabricants mondiaux de machines pour le traitement des matières plastiques et du caoutchouc.

Pour la première fois, les auteurs ont étudié l'histoire de KraussMaffei, la plus ancienne grande entreprise munichoise, sur 180 ans, et analysé son rôle dans l'histoire bavaroise et allemande. Leurs conclusions démontrent que KraussMaffei a su préserver son identité jusqu'à nos jours, malgré les transformations successives.

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180 Jahre KraussMaffei - Die Geschichte einer Weltmarke

L'histoire extraordinaire de KraussMaffei remonte aux débuts de l'industrie allemande. Caractérisées par une évolution constante, les usines de locomotives Maffei et Krauss se sont transformées en un producteur d'autobus, de véhicules chenillés et de machines.
Après de nombreux changements de propriétaire, KraussMaffei est aujourd'hui l'un des principaux fabricants mondiaux de machines pour le traitement des matières plastiques et du caoutchouc.

Pour la première fois, les auteurs ont étudié l'histoire de KraussMaffei, la plus ancienne grande entreprise munichoise, sur 180 ans, et analysé son rôle dans l'histoire bavaroise et allemande. Leurs conclusions démontrent que KraussMaffei a su préserver son identité jusqu'à nos jours, malgré les transformations successives.

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Die Familie: 200 Jahre Henschel in Kassel - Sechs Generationen Unternehmensgeschichte

Depuis plus de six générations, la famille Henschel façonne la vie à Kassel. Fondée en 1810 par Georg Christian Carl Henschel comme fonderie, l'usine Henschel est devenue l'une des plus importantes usines de machines et de véhicules d'Allemagne.
Au fil des décennies, ils ont connu tous les hauts et tous les bas: l'inflation et la Grande Dépression, la période où ils ont servi d'usine d'armement pendant la Seconde Guerre mondiale et les années d'après-guerre.

« La famille Henschel a toujours démontré que réussite économique et responsabilité sociale vont de pair », avait-on déclaré à l’époque.
Tout cela a disparu depuis longtemps. Pourtant, des lieux comme la Sophie-Henschel-Platz, devant l'hôpital de la Croix-Rouge, et l'université, construite sur le site de l'ancienne usine principale, témoignent encore de la présence de la famille Henschel.

Dans son ouvrage richement illustré, Thomas Siemon retrace l'ascension et la chute d'une grande et influente entreprise familiale. Il dresse le portrait des personnalités entrepreneuriales qui ont façonné l'image de Henschel au fil du temps et évoque le lien étroit qui unissait l'usine à la ville de Cassel.

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Jung Lokomotiven - Lokomotivfabrik in Jungenthal 1885-1987 (Band 2) - Bauarten und Typen

Suite au grand succès du premier volume, qui se concentre principalement sur l'histoire des usines de locomotives de Siegerland entre 1885 et 1987, l'attention se porte désormais sur les locomotives elles-mêmes : locomotives des chemins de fer d'État et nationaux, locomotives à crémaillère, locomotives sans foyer, les familles légendaires de locomotives de campagne à vapeur et diesel, locomotives électriques vétéranes à voie étroite, locomotives de chemin de fer léger, locomotives minières, locomotives de campagne de brigade et d'armée, et bien plus encore.

Tous types, tous modèles, toutes familles de locomotives : décrits avec compétence et expertise par les deux auteurs Stefan Lauscher et Gerhard Moll, et documentés avec précision par des dessins et des centaines de photos inédites.

En outre, le livre comprend un DVD de données contenant une liste complète des livraisons et de la localisation des quelque 13 000 locomotives construites par Jung, ainsi que de nombreux bonus sous forme de photos supplémentaires, d'extraits de films et de dessins.
Il en résulte une encyclopédie unique, sans équivalent dans la littérature consacrée aux usines de locomotives allemandes.

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Jung Lokomotiven - Geschichte und Lokomotiven der Arn. Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal 1885-1987 (Band 1)

De 1885 à 1987, la société Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH, située à Jungenthal près de Kirchen ad Sieg, a construit des locomotives d'une variété unique, destinées aussi bien aux chemins de fer d'État qu'aux chemins de fer privés et industriels.

Les auteurs Stefan Lauscher et Gerhard Moll ont mené des recherches approfondies et reconstitué cette histoire fascinante. Il en résulte un ouvrage captivant, richement illustré de centaines de photographies inédites.
Ce premier volume décrit l'histoire de l'usine de locomotives, de ses débuts à la dernière locomotive en 1987, et présente les locomotives les plus importantes.

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Lokomotiven (1910) - Sächsische Maschinenfabrik Rich. Hartmann AG, Chemnitz

En 1910, l'usine de machines "Sächsische Maschinenfabrik Rich. Hartmann Aktiengesellschaft" de Chemnitz présentait son programme de locomotives sur plus de 100 pages dans ce catalogue, qui fut réimprimé 100 ans plus tard.

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Zugkraft für das Wirtschaftswunder: Die Entstehung der Neubaudampfloks im Bild

À partir de 1950, la jeune Deutsche Bundesbahn (DLR) a développé ses légendaires locomotives à vapeur de construction neuve, ces machines qui représentent l'aboutissement du développement des locomotives à vapeur en Allemagne - de la locomotive de manœuvre de la série 82 à la locomotive de train express de la série 10. Au total, 168 locomotives des séries 10, 23, 65, 66 et 82 ont été fabriquées.

Ce livre illustré documente leur fabrication à travers des photographies d'usine uniques, depuis la plaque d'acier brute jusqu'à la locomotive finie.

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Hanomag Lokomotiven

Hanomag a construit des locomotives pendant 85 ans, dont beaucoup étaient parmi les meilleures au monde. Voici la glorieuse histoire de la construction de locomotives chez Hanomag. L'auteur met en évidence toutes les particularités, documente les livraisons avec les quantités, répertorie les locomotives encore existantes et présente un répertoire des numéros d'usine.
Les différents types sont présentés avec de nombreuses illustrations inédites.

Extrait du contenu:
- Histoire de la construction de locomotives de la Hannoversche Maschinenbau AG, anciennement Georg Egestorff, de 1846 à 1931
- Type Metzeltin
- Locomotives anniversaire
- Les premières années
- Prusse
- Les dernières locomotives standard
- Chemins de fer secondaires et privés
- Locomotives de tramway
- Europe
- Outre-mer
- Chemins de fer industriels
- Forges
- Locomotives de construction
- Locomotives à stockage de vapeur
- Particularités
- Locomotives 1D
- Locomotives à cinq essieux couplés
- Locomotives neuves pour trains rapides
- Locomotives encore existantes
- Liste des numéros d'usine.

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