Motos : beaux livres - histoire et modèles

50 motos de légende

Ce livre retrace le destin de 50 motos atypiques qui ont écrit l'histoire, chacune à sa façon. Sur les circuits, sur la route, au cinéma...
Ces 50 stars des deux-roues ont marqué leur époque. La BMW R60/7 de la Gendarmerie, la Kawasaki ZZR250 de KillBill, la Triumph Thunderbird 6T de Marlon Brando dans L'épopée sauvage, la Harley Davidson Fat Boy d'Arnold Schwarzenegger dans Terminator 2, la Yamaha XT250 de Rambo ou encore la BroughSuperior SS100 de Lawrence d'Arabie, la Suzuki GSX-R (première réplica), la Honda CB750 Four (la plus vendue)...

Le lecteur voyagera dans un siècle de motos de légende.

Caractéristiques

100 ans de motos (3e édition)

À travers cet ouvrage très complet, revivez les grands moments de l'histoire de la moto, depuis le tricycle De Dion de la fin du XIXe siècle, jusqu'aux modèles les plus récents de 2020-2021.
Classées de façon chronologique, les 200 motos du livre sont présentées de façon précise, avec une fiche technique et des photos de détail. Un texte explicatif et très documenté nous raconte l'histoire du modèle sur le marché de la moto, et permet de nous rendre compte de l'évolution spectaculaire de cet engin depuis un siècle.

Qu'il est loin le temps de la motocyclette... Aujourd'hui, la moto est redevenue sous nos contrées un pur produit de loisir, s'adaptant en se déclinant aux modes, mais elle est aussi désormais un concentré de très haute technologie. Avec cet ouvrage, vous découvrirez ou redécouvrirez aussi que moto rime aussi avec passion.

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Motos '70 - L'incroyable histoire des motos de légende

En 1969 est commercialisée la Honda 750 Four, qui va révolutionner le monde de la moto.Tous les constructeurs européens historiques vont renouveler leur gamme pour faire face à la déferlante japonaise.
Cet ouvrage vous permettra de vous plonger dans la décennie 1970, particulièrement faste pour le monde motocycliste.
Honda 750 Four, Norton commando, Suzuki 750 GT, Kawasaki H2, BMW série 2 et R90S, Triumph Bonneville et Trident, ... de nombreux modèles sont abordés, d'un point de vue historique, mais également technique, le tout agrémenté d'anecdotes et de nombreuses images inédites et d'archives.

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Motos Youngtimers - Génération 1985-2000

En 1985 apparaît la Suzuki GSX-750R, considérée à juste titre comme la première super sportive de série homologuée pour la route. Elle donne le coup d'envoi à une nouvelle génération de super sportives comme la Kawasaki Ninja, les Honda VFR et CBR et la Yamaha YZR.
BMW passe pour la première fois la barre des 100 ch avec la routière K 1100LT tandis qu'apparaissent les premiers gros trails : Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré et autre Cagiva Elephant.

Le custom connaît un véritable engouement avec la Yamaha Virago, la Honda VF 750C Magna et autres Suzuki LS 650 Savage. Sans oublier les classiques Yamaha Diversion,Suzuki Bandit et Yamaha SRX. Ces stars des années 1980 et 1990, les youngtimers, entrent désormais dans la légende. 
Il est temps de les redécouvrir en parcourant ce livre qui leur rend hommage.

Caractéristiques

Motos insolites & prototypes hors normes

Des premiers tricycles De Dion aux 750 Honda, des MV Agusta championnes du monde aux Yamaha M1 Grand Prix d'aujourd'hui ou des premières Vespa de 1946 aux Piaggio MP3 nés en 2006, l'histoire de la moto est essentiellement connue par ses modèles les plus célèbres.
Ces vedettes ont souvent caché dans leur ombre les travaux des précurseurs, les inventions parfois loufoques de quelques inventeurs et celles, géniales, qui n'ont pourtant pas connu de succès par manque de moyens, de technologie ou tout simplement de chance.

C'est à toutes ces motos délaissées par l'histoire que ce livre rend aujourd'hui hommage avec une prédilection pour toutes celles qui défrichèrent en leur temps des idées et des concepts nouveaux, si insolites soient-ils.
Félix Millet cinq cylindres de 1897, Peugeot 500 cm³ double arbre à cames en tête de 1913, Killinger traction avant de 1938, scooter Carniti trois cylindres de 1953 ou copies japonaises des BMW dans les années 1950, cet historique hors normes vous ouvre les portes de l'inconnu.

Illustré de près de cinq cents photos, ce recueil, qui réunit motos de route et de course, moteurs, side-cars et scooters, est un florilège revu et enrichi des articles publiés sous la plume de l'auteur dans l'hebdomadaire spécialisé La Vie de la moto depuis 2005.

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Les 100 plus belles motos du monde

Routières ou sportives, tout-terrain, side-cars, roadsters, américaines, japonaises ou européennes, ces motos mythiques, allant du début du XXe siècle jusqu'à nos jours, sont toutes richement illustrées par plus de 300 photographies.
Retrouvez les grands noms de la moto, comme l'intemporelle Royal-Einfield 500 Bullet, la Honda CB 750 Four, la Moto Guzzi V850 Gt Califormia ou encore la BMW S 1000RR HP4.
100 modèles qui vont vous faire rêver et vibrer.

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Les plus belles motos classiques

Écrite par le réputé spécialiste de la moto Patrick Hahn, cet ouvrage présente cinquante modèles parmi les plus emblématiques de la production mondiale qu'illustre Tom Loeser par une galerie de superbes portraits réalisés grâce à un procédé de peinture à la lumière consistant à photographier les motos dans le noir absolu en les " peignant " au moyen de multiples passes d'une lampe tenue à la main.

Riche de magnifiques portraits baignés de lumière, l'ouvrage raconte l'histoire de la moto à travers les machines les plus significatives et les plus emblématiques de tous les temps. Y figurent les marques les plus célèbres, des BMW, Indian et Triumph aux Vincent, Ducati et Harley-Davidson.

Sommaire:

1. Les années d'expérimentation
2. La Mitchell 1903
3. La FN 1910
4. La Thor 1913
5. La Indian Hendee Special 1914 et la Sport Scout 1938
6. La Militaire Deluxe
7. 1921 Mars, 1000 Replica
8. 1922 Megola
9. 1922 Motosacoche
10. 1923 James
11. 1924 Moto Guzzi C4V 500cc, 1947 Bicylindrica, 1955 V-8 Replica et la 1956 250 DOHC
12. 1927 Henderson Four
13. 1928 Neander
14. 1929 Harley-Davidson JDH et 1975 XR750.

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Encyclopédie mondiale de la moto - Plus de 1000 constructeurs de ABC à Zündapp

Si aujourd'hui le nombre de constructeurs de motocyclettes se compte sur les doigts des deux mains, ils étaient cent fois plus nombreux il y a près d'un siècle. Cette prolifération s'explique par l'engouement pour le moteur à combustion interne au début du XXe siècle et aussi celui de la bicyclette à la même époque.
Le mariage du moteur et de la "Petite Reine" semblait être la solution simple et économique pour motoriser les masses. Quelques entreprises, des artisans et bricoleurs tentèrent l'expérience. Certains ont vite disparu, d'autres ont su s'adapter, faire preuve d'imagination et ont inondé le marché naissant de la motocyclette à grands renforts de succès sportifs qui leur ont assuré des retombées publicitaires augmentant leurs ventes.

Harley-Davidson aux USA, BMW en Allemagne, Moto-Guzzi en Italie, Triumph en Grande-Bretagne font aujourd'hui partie des rares rescapés des temps anciens qui peuvent s'enorgueillir d'avoir une vraie histoire. Le quartette japonais formé par Honda, Kawasaki, Yamaha et Suzuki a su, quant à lui, redonner un souffle bienvenu à la pratique du deux-roues en inventant la moto ludique.
Mais que sait-on des milliers de constructeurs anonymes et passionnés qui ont fleuri au fil des décennies ? C'est ce que ce propose de vous faire découvrir cette encyclopédie à travers plus de 1000 marques.

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Motos - Le temps des inventions 1895-1918 (2ème édition)

Ce livre traite des premiers tours de roue de la motocyclette, particulièrement en France, pays où le moteur à explosion va susciter un engouement extraordinaire durant la Belle Epoque.
L'image du monde de la motocyclette qui nous est parvenu est finalement assez peu réaliste : on imagine aisément des engins frêles, pétaradants, se déplaçant à la vitesse d'une bicyclette et pilotés par quelque originaux à moustaches.

Certes, ces machines font encore largement appel à des matériaux comme le bois, le cuir, le laiton ou le cuivre qui fleurent bon l'artisanat. Mais qu'on ne s'y trompe pas : il s'agit bel et bien d'engins " high tech ", relativement performants. D'ailleurs, d'un point de vue purement technique, tout ou presque a été inventé entre la fin du XIXe siècle et la veille de la Grande Guerre.
Il faudra encore des années pour "peaufiner" ces techniques, mais les constructeurs et les ingénieurs ont jeté durant cette période toutes les bases de la moto moderne.

Cet ouvrage se fait donc l'écho de ces merveilleuses machines en s'articulant non pas sur les plus mythiques, mais sur des motocyclettes qui sont en quelque sorte les catalyseurs des techniques de l'époque.

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Motorcycles we loved in the 1990s

Les années 1990 ont marqué une période charnière de l'histoire de la moto britannique, chérie par les motards nostalgiques, aujourd'hui quinquagénaires. Parmi les sportives emblématiques de cette époque, on peut citer la Honda FireBlade, la Yamaha R1 et la Ducati 916, qui a permis à Carl "Foggy" Fogarty de remporter le championnat du monde Superbike.

Des hyperbikes comme la Kawasaki ZZR1100, la Honda CBR1100XX Super Blackbird et la Suzuki Hayabusa ont établi de nouvelles références en matière de performances, atteignant des vitesses de pointe de 286 km/h.

Cette décennie a également vu le retour de Triumph, le lancement de la Ducati Monster 900, de la Honda NR750 et de ses pistons ovales uniques, ainsi que de l'innovante Yamaha GTS1000 dotée d'une direction à moyeu central. "Les motos que nous avons aimées dans les années 1990" rend hommage à ces modèles iconiques et à bien d'autres.

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The Art of the Vintage Motorcycle

Voici le plus bel ouvrage du genre : célébrant l'art et le design de la moto de luxe, il présente quarante des motos les plus emblématiques et les mieux conçues de tous les temps, couvrant un demi-siècle d'histoire.

Le livre met en lumière quarante motos rares et exceptionnelles, de 1905 à 1956, présentées par ordre chronologique et illustrées de superbes photographies de studio qui révèlent ces machines comme de véritables œuvres d'art et des merveilles de design.

Parmi les modèles internationaux présentés : une Peugeot Factory Racer de 1905, une Indian Power Plus de 1916, une Majestic de 1929, une Excelsior Manxman de 1936, une Harley Davidson 750CC WR de 1951, une Vincent 1000CC Black Shadow de 1951 et une Triumph Tiger Cub de 1955, entre autres.

Écrit par un collectionneur et expert en motos, cet ouvrage retrace l'histoire de la moto à travers les marques les plus marquantes de tous les temps. Chaque modèle est accompagné d'images et de textes détaillés retraçant l'histoire de la moto, les légendes qui l'entourent, les prouesses de conception et d'ingénierie, ainsi que des récits de courses, de rallyes et de salons de la moto classiques.

L'ouvrage est enrichi de reproductions de publicités d'époque et de photos historiques, qui contribuent à recréer l'atmosphère du temps et du lieu.

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Motorcycling in the '50s

Pour beaucoup, l'achat d'une moto au début des années 1950 fut un premier aperçu de la liberté qu'offrait le transport personnel. Bien que l'austérité d'après-guerre s'estompât, l'argent restait rare et les motos neuves quasiment inaccessibles. Cependant, on trouvait facilement des motos d'avant-guerre à bas prix, et il était possible d'acquérir une moto provenant de l'ancien ministère de la Guerre chez l'un des concessionnaires des grandes villes, même si cela paraissait improbable ; mieux encore, elle pouvait être livrée à la gare la plus proche.

Les manteaux et les bottes des anciens estafettes de l'armée permettaient aux nouveaux motards de se protéger des intempéries tandis qu'ils exploraient et profitaient des routes tranquilles d'une époque où les autoroutes n'existaient pas encore.

Cette décennie allait devenir l'âge d'or de la moto, les constructeurs proposant des machines nouvelles et incroyablement performantes à un public conquis qui n'avait jamais entendu parler de motos japonaises.

La popularité des compétitions de moto explosa à une époque où il fallait se rendre sur place pour y assister, contribuant ainsi à renforcer l'enthousiasme croissant du public pour la moto. Cette période vit également l'arrivée du cyclomoteur, du scooter et de la microvoiture.

Pour ceux qui ont connu cette époque, le regard de Jeff Clew sur le motocyclisme des années 50 offrira un délicieux voyage nostalgique dans le passé, tandis que les jeunes motards qui chérissent aujourd'hui les motos des années 50 découvriront une toute nouvelle dimension à leur plaisir de conduire ces machines.

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Vintage Dirt Bikes Enthusiasts Guide

Pneus à crampons, petits moteurs deux temps, boîte quatre vitesses et dix centimètres de débattement de suspension : voilà les motos sur lesquelles la plupart des baby-boomers ont grandi. Aujourd'hui, ces petites Honda, Yamaha, Harley et Penton, simples et robustes, quittent le fond du garage pour rejoindre l'atelier. De la grange à l'atelier. L'atelier où des mécaniciens patients et des passionnés les démontent et leur redonnent vie.

La question que se pose l'acheteur potentiel est : quelle moto choisir ? Parmi les milliers de motos tout-terrain, scramblers, motos de trial, motos de loisirs et premières motos de motocross, lesquelles sont les meilleures à personnaliser ?

"Vintage Dirt Bikes" aidera le lecteur à faire son choix en fournissant des informations sur toutes les marques les plus populaires. Pour chaque moto, ce livre propose quatre à six paragraphes la décrivant de manière générale. De plus, une liste à puces pour chaque modèle inclut les informations suivantes : coût d'acquisition, valeur une fois restaurée et rapport qualité-prix. Les lecteurs trouveront également des informations sur les points à vérifier lors de l'évaluation de l'état d'éléments tels que la peinture, la suspension, le cadre et le moteur.

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The Motorbike Book

Ce livre richement illustré vous embarque pour un voyage palpitant à travers l'histoire de la moto, en vous dévoilant les hommes, les machines et les technologies révolutionnaires qui ont façonné les motos les plus emblématiques, d'ACE à Zündapp. Présentant plus de 1 000 des motos les plus récentes et les plus performantes au monde, ce guide visuel exceptionnel retrace leur évolution des années 1910 jusqu'aux superbikes d'aujourd'hui.

Pages du livre "The Motorbike Book"

Entre passion et gloire, "The Motorbike Book" offre une perspective véritablement internationale, de l'italienne Ducati au japonais Suzuki, et vous explique comment des marques prestigieuses comme Honda et Harley-Davidson sont devenues des références incontournables.

De plus, plongez au cœur des moteurs de certaines de ces motos légendaires grâce à une visite virtuelle et découvrez les secrets de leurs performances.

À ne pas manquer !

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European Racing Motorcycles

Ce livre couvre pas moins de douze pays ; tous, bien qu'ayant connu un certain succès, n'ont pas justifié à eux seuls un ouvrage entier. Ces douze pays sont l'Autriche, la Belgique, la Tchécoslovaquie, la Finlande, la France, les Pays-Bas, le Portugal, l'Union soviétique, l'Espagne, la Suède, la Suisse et la Yougoslavie.

Les chapitres consacrés à la Tchécoslovaquie et à l'Espagne sont les plus riches en texte et en photographies, mais les dix autres sont tout aussi passionnants. Bien sûr, certaines nations européennes, comme le Danemark ou la Norvège, ont produit des pilotes plutôt que des motos de course.

De nombreuses marques individuelles sont présentées, ainsi que différents modèles soviétiques qui, bien que regroupés sous une seule rubrique, sont en réalité le fruit de la production de sept usines distinctes.

L'ouvrage rend également hommage à un grand nombre d'ingénieurs, de concepteurs et de pilotes de renommée mondiale. Plus de 500 photos en couleur et en noir et blanc.

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Motos muy antiguas

Ce magnifique ouvrage retrace le parcours des constructeurs pionniers de motos et leurs créations novatrices durant les quarante premières années de l'histoire de ce véhicule emblématique. Offrant un catalogue visuel complet, le livre présente des données techniques, des récits historiques et des anecdotes qui illustrent l'évolution de ces machines depuis leurs origines.

Pages du livre "Motos muy antiguas"

Des premières expérimentations audacieuses aux modèles les plus emblématiques, l'ouvrage couvre le fascinant voyage de la moto, révélant son impact sur la mobilité et la culture. Chaque page est imprégnée de l'essence de ces premières années, où créativité et ingénierie se sont conjuguées pour donner vie aux premières motos.

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Das Motorrad-Buch - Die große Chronik mit über 1000 Modellen

Aucun autre véhicule n'incarne la liberté et l'indépendance comme la moto. Pour beaucoup, c'est bien plus qu'un simple moyen de transport : être à moto, c'est vivre pleinement, et le voyage lui-même est une destination.

"The Motorcycle Book" raconte l'histoire fascinante de la moto et de son évolution technologique. Cette chronique exhaustive présente plus de 1 000 modèles importants, classés par décennie : des premières motos du début du XXe siècle aux légendaires Harley-Davidson, en passant par les motos de motocross et de course.

L'ouvrage explique les grandes étapes de l'évolution des moteurs et dresse le portrait des principales marques et de leurs concepteurs. Des fiches descriptives de modèles emblématiques et des galeries présentant des machines moins connues invitent le lecteur à la découverte.
Ce volume complet et richement illustré est un incontournable pour tout passionné de moto !

Édition allemande de "The Motor Bike Book" (en anglais).

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Youngtimer - Motorräder 1970-1980 (Typenkompass)

Les années 1970 furent l'âge d'or de l'industrie motocycliste. D'abord simple alternative à la voiture après la guerre, la moto devint le véhicule de loisirs et de sport de la génération du baby-boom.

L'industrie motocycliste elle-même contribua largement à alimenter la demande. De nouveaux modèles, séduisants et surtout toujours plus puissants, apparaissaient quasiment toutes les heures, n'ayant plus rien à voir avec les motos "à bas régime" et "encombrantes" d'antan.

Pages du livre "Youngtimer - Motorräder 1970-1980"

La moto devint synonyme de liberté et d'aventure, et quiconque savait enfourcher un deux-roues se sentait un peu comme Peter Fonda. En bref : les motos de cette époque sont depuis longtemps devenues cultes, et Achim Gaier nous offre l'ouvrage idéal pour les accompagner.

Ici, les légendes d'autrefois sont de nouveau à l'honneur, les classiques à deux roues, célèbres ou méconnus, de ces années d'or de la moto - de Honda à Yamaha, de BMW à Zündapp.

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