Unidades múltiples diesel - Países Bajos: libros - historia

Diesellijnen Toen & Nu (1): Dieselend door vier decennia - Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel

Illya Vaes (in daily life an information analyst at ProRail) has been photographing trains since he was a teenager. In doing so, he increasingly also paid attention to the environment. He not only photographed in his living environment, but literally travelled the entire country to capture special trains and places, with a preference for non-electrified sections of track and diesel trains.

In about forty years, Illya regularly returned to some of the places where he had previously photographed, so that interesting comparisons of environment and equipment then and now arose.
The author often received positive reactions to his photos on the internet and suggestions to make a photo book with this theme, led to Illya diving into the photo and slide collection of himself and his late brother Camille and also supplementing the found shots with specially made shots in the present.

He was also able to make full use of the often attractive material of other photographers, sometimes made at remote locations, both for the past and for the present. The result of these efforts can be seen in this book, the first in a series of three. This part deals with the diesel lines in Friesland, Groningen, Drenthe and Overijssel. Join Illya on a journey across the country and through time!

Detalle del libro

Diesellijnen Toen & Nu (2) - Dieselend door vier decennia - Gelderland

Illya Vaes, analista de información en ProRail, ha estado fotografiando trenes desde su adolescencia. Con el tiempo comenzó a prestar cada vez más atención al entorno que lo rodeaba. Viajó por todos los Países Bajos para capturar trenes y lugares especiales, con preferencia por las rutas no electrificadas y los trenes diésel.
Durante unos cuarenta años, Illya regresó periódicamente a lugares anteriores, lo que le permitió hacer comparaciones interesantes del equipamiento y el entorno, tanto del pasado como del presente. Las reacciones positivas a sus fotografías en Internet y las sugerencias para crear un libro de fotografías lo motivaron a ampliar aún más su colección de fotografías y diapositivas.

Este libro es la segunda parte de una serie de cuatro y se centra en las líneas diésel en la provincia de Gelderland.
Illya utilizó tanto sus propias imágenes como las de otros fotógrafos, incluido material de lugares remotos. Esto dio como resultado una colección única de grabaciones históricas y actuales. El libro invita a viajar a través del país y del tiempo.

Detalle del libro

Gele Dieseltweetjes - Verbouwd maar vertrouwd

La historia del DE2 remodelado comienza en 1973, cuando los Ferrocarriles Neerlandeses planearon modernizar parte de la serie "Ángeles Azules" (Plan X). Entre 1975 y 1981 entraron en servicio 26 unidades amarillas de dos coches.
En 1998 se retiraron las últimas unidades, aunque su uso continuó brevemente: ese mismo año, la empresa Oostnet asumió la línea Almelo-Mariënberg y operó dos antiguos trenes NS hasta 2002.
Aunque estas 26 unidades amarillas comparten su origen con los 50 automotores y composiciones rojas, tras su modificación se convirtieron en un tipo de material rodante independiente.

Este libro ofrece una visión completa de la historia del DE2 remodelado y muestra - mediante texto e imágenes - las líneas de Limburgo Sur, Güeldres, Overijssel, Groninga y Frisia donde estos trenes fueron característicos.
También se menciona brevemente el único automotor pintado de amarillo: el "Kameel", el miembro más singular de la familia de los Ángeles Azules. El libro finaliza con un balance de lo que quedaba en 2017 del material Plan X, compuesto por 123 vehículos construidos entre 1952 y 1955.

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Rode Diesels - Engelen zonder vleugels

Red Diesels: strikingly coloured, certainly for those who were only used to yellow trains, made themselves heard loudly on the secondary Dutch lines in Salland, Twente and the Achterhoek until mid-1985.
In the last year, these former Blue Angels were stripped of their beautiful Allan nose wings and enamel number plates. Of course, this made them somewhat less attractive, but it did characterise their final phase. A period in which they still ran in beautiful train compositions, sometimes in combination with their modernised yellow colleagues.

Frank Oude Elferink has made a selection of the most beautiful shots from his collection of railway photos for this book. This time of the red DE1 and DE2, the fact that a large number of diesel two-cars have been modernised and yellowed is largely ignored.
We see the red diesel trains in the last six months in particular when they hummingly transport their passengers in the east of the country. Much attention is paid to the use and circulation. The adjustment time at the dismantling centres in Zwolle and Roosendaal is not skipped either.
Finally, the red motor cars and two-car sets are accompanied to their final resting place: the well-known Koek scrapyard in Mijdrecht. Travel back in time more than thirty years and experience the last kilometres of this atmospheric type of material

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