Motorräder und Mopeds - Frankreich: Bücher - Geschichte

Französische Motorräder - Firmengeschichte, Bilder, Daten

Mit dem vorliegenden Buch werden die grössten Hersteller französischer Motorräder vorgestellt, ihre Produkte detailliert und umfassend beschrieben und so eine Lücke in der Zweirad-Literatur geschlossen.
Ein historischer Abriß der Marken Terrot, Motobécane, Monet Goyon, Peugeot und Gnome Rhône unter Einbezug der Firmen Magnat-Debon, Motoconfort und Koehler-Escoffier vermittelt zunächst, reich bebildert, generelle Informationen und stellt die Variationsbreite der Maschinen dar.
Durch die Bildlegenden in deutscher und englischer Sprache wird auch dem internationalen Leser die Möglichkeit gegeben sich einen Überblick zu verschaffen.

Im Anschluss werden in umfassenden Datentabellen und mit zahlreichen Abbildungen die Serienmaschinen der Hersteller und ihrer Tochterfirmen beschrieben.
Der Zeitraum der 1920er bis Ende der 1950er Jahre wurde akribisch erfasst und zusammengestellt. Wesentliche Unterscheidungsmerkmale grenzen verschiedene Typen innerhalb einer Modellreihe ab und erleichtern so die Zuordnung.
Eine Aufstellung von französischen Motorradmuseen und ein Klubadressenverzeichnis zu den vorgestellten Marken runden das Werk ab.

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49,9 cm³, éternellement jeunes (Motofocus)

In der unmittelbaren Nachkriegszeit ermöglichten 50-cm3-Mopeds (mit Pedalen) und motorisierte Fahrräder (ohne Pedale) der breiten Bevölkerung, sich erschwinglich motorisieren zu können. Eine Marke verkörperte diese Renaissance besonders: Motobécane, die ihr neues Moped "Mobylette" taufte. Dieser Name wurde zum Gattungsbegriff für all diese 50-cm3-Fahrzeuge, deren Erfolg von den 1950er- bis in die späten 1980er-Jahre anhielt.

Motorräder gab es in den Sortimenten aller Hersteller, französischer, aber auch europäischer und asiatischer. Einige von ihnen wurden zu Kultklassikern: von der berühmten Motobécane Blue über die donnernde schwarze Vélosolex bis hin zu erstaunlichen Maschinen wie der Honda Dax oder den Phänomenen der 1980er Jahre wie dem Peugeot 103 und der Motobécane/MBK 51 Super, die bei jungen Leuten sehr beliebt waren - die meisten davon werden hier erwähnt.

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Les Motos de la Gendarmerie

Dieses Buch ermöglicht es Ihnen, Motorradmodelle zu entdecken oder wiederzuentdecken, die noch nie bei der Gendarmerie im Einsatz waren - von der Entstehung dieser Maschinen in diesem Korps bis hin zu den neuesten Modellen, die den Einheiten zugeteilt sind.

Dank einer reichhaltigen Bildsprache mit rund 350 Fotografien, hauptsächlich aus Privatsammlungen, entdeckt der Leser ein anderes Bild dieser Gendarmerie-Motorradfahrer, deren Leidenschaft und Liebe zu Motorrädern sich mit ihrer Berufung als Militärangehörige der Gendarmerie verbindet.

Pascal Meunier, Sohn und Bruder von Gendarmen, diente ebenfalls in der Gendarmerie. Nach umfangreichen Recherchen trug er eine Vielzahl von Dokumenten und Fotografien zusammen.

Inhalt:

1. Die Anfänge des Motorrads in der Gendarmerie
2. Das Motorrad in der Zeit von 1950 bis 1970
3. Von Schwarz zu Blau auf zwei Rädern. Zeitraum 1970-1990
4. Zeitraum 1990-2005
5. Zeitraum von 2005 bis heute
6. Motorräder in Spezialeinheiten
7. Das Motorrad-Ausbildungszentrum der Gendarmerie.

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Motos françaises 1869-1964

Frankreich, ein Land der Pioniere, brachte mehr als tausend Motorradmarken hervor. 1869 baute Perreaux das erste Motorrad der Welt. Französische Motorräder sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt und erlangten weltweiten Ruhm.

Marken wie Terrot, Gnome & Rhône, Motobécane, René Gillet, Peugeot, Jonghi, Koehler-Escoffier, Magnat-Debon, Ratier, Monet-Goyon oder Werner fuhren auf Straßen weltweit, sogar bis nach Japan. Sie glänzten im Rennsport und stellten Hunderte von Weltrekorden auf, einige bestehen bis heute. Legenden wie Robert Sexé oder Georges Monneret fuhren auf diesen Maschinen.

Mit mehreren hundert historischen Illustrationen, meist unveröffentlicht, erzählt dieses Buch die Geschichte der bedeutendsten Marken der ersten Periode des französischen Motorradbaus, von den Anfängen bis zu den 1960er Jahren, als die Industrie allmählich zurückging.

Seiten aus dem Buch "Motos françaises 1869-1964"

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Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour (Collection Prestige)

Alcyon wurde 1903 von Edmond Gentil gegründet und war eine weltweit anerkannte französische Marke für Fahrräder und Motorräder. Die Marke zeichnete sich durch technische Innovation, moderne Kommunikation und große sportliche Erfolge aus.
Mit 13 Siegen bei der Tour de France, 18 bei Paris-Roubaix und vielen weiteren Erfolgen dominierte Alcyon den Radsport. Auch im Motorradbereich feierte sie große Erfolge, darunter den ersten Weltmeistertitel. Vor dem Ersten Weltkrieg stellte Alcyon zudem bemerkenswerte Automobile her.

Seiten aus dem Buch "Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour"

Z.L. (Zürcher & Lüthi), gegründet von Ernest Zürcher in der Schweiz, war ein führender Motorenhersteller. Sie belieferte alle bedeutenden Motorradmarken Europas, darunter Minerva, Peugeot, Terrot, NSU, Alcyon und sogar Brough. Zedel, hervorgegangen aus Z.L., produzierte ebenfalls bemerkenswerte Autos.

1907 verbanden Alcyon und Z.L. ihre Kräfte. Dieses Buch beschreibt ihre gemeinsame Geschichte und ihren Beitrag zur Industrie.
Es thematisiert auch die Rivalität mit Peugeot im Radsport. Trotz starker Konkurrenz war Alcyon laut den Autoren erfolgreicher und gilt bis heute als Referenz.

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Monet & Goyon - la moto française

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es unzählige Entdeckungen. Die Technologie entwickelte sich rasant, dank Männern, die sich vom Unbekannten nicht abschrecken ließen. So entwickelten zwei junge Männer, Joseph Monet und André Goyon, handbetriebene Dreiräder namens "vélocimanes".
Es geschah nach dem Ersten Weltkrieg, als es viele Verwundete gab. Man adaptierte rasch ein Antriebsrad englischer Herkunft und wurde zum Alleinproduzenten für Frankreich. Damit war der erste Schritt zur Motorisierung getan. Es folgte eine vielfältige Produktion von Motorrädern bis 500 cm³.

Die in Mâcon ansässige Marke Monet & Goyon erwarb sich in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen einen soliden Ruf, während sich ihre Produktion über die Jahre stetig weiterentwickelte. Britische Motoren, später Schweizer MAG-Motoren, trieben ihre Motorräder an. 1929 gingen die Verkaufszahlen zurück, und um das Vertrauen der Händler zurückzugewinnen, erwarb Monet & Goyon die renommierte Marke Koehler Escoffier.

In den 1950er Jahren blieb auch Monet-Goyon vom Roller- und Mopedboom nicht verschont. Ein neues geschlossenes Motorrad, "la Pulman", wurde 1956 entwickelt. Doch im selben Jahr führte die wirtschaftliche Lage zum Niedergang des Unternehmens, das die Produktion von motorisierten Fahrzeugen endgültig einstellte und sich auf die Herstellung von Motorhacken für Motostandard spezialisierte.

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Les Gitane de mon père 1920-1980 - Moto, vélo, cyclo (2e édition)

Die Gitane Testi Champion Super, geboren in Italien, verzauberte die französische Jugend der 1970er Jahre mit ihrem sportlichen Design und der authentischen Motorradtechnik. Doch Gitane hat eine lange Geschichte. 1928 von Marcel Brunelière gegründet, machte sich die Marke zunächst mit hochwertigen Fahrrädern einen Namen. In den 1950er Jahren erweiterte Gitane seine Produktion um Mofas und Motorräder.

Gitane erzielte auch sportliche Erfolge. Radfahrer wie Jacques Anquetil, Bernard Hinault und Laurent Fignon gewannen zehnmal die Tour de France auf Gitane-Rädern. Die Marke stellte außerdem Geschwindigkeitsrekorde von über 200 km/h auf.

Dieses Buch bietet eine umfassende Darstellung der motorisierten Modelle, einen Überblick über die Fahrradproduktion und eine Würdigung der sportlichen Erfolge von Gitane-Rädern. Reich an Fotos, konzentriert sich dieses Werk auf Gitane-Fahrräder, Mofas und Motorräder aus den Jahren 1928 bis 1980. Dieser Band der Sammlung "De mon père" ist eine wertvolle Informationsquelle für Besitzer und Enthusiasten.

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