Motorrad-Fabriken - Deutschland: Bücher - Geschichte

Deutsche Motorradmarken - Wichtige kleine Hersteller (Band 1) - Anker bis Gold-Rad (Typenkompass)

Nach der Währungsreform im Sommer 1948 schossen sie wie Pilze aus dem Boden: Fahrradhersteller, die jetzt auf das motorisierte Zweirad setzten. Die Kundschaft riss den Herstellern die Maschinen förmlich aus den Händen. Die Produktionszahlen stiegen rapide an, bis 1954 der jähe Absturz folgte.

Dieser erste Band der Typenkompass-Reihe über die kleinen deutschen Motorradmarken beinhaltet jene Konfektionäre der 1950er Jahre, die Motorfahrräder und Motorräder bauten, und liefert einen umfassenden Überblick über ein spannendes Kapitel der deutschen Motorradgeschichte der Nachkriegszeit.

Deutsche Motorradmarken - Wichtige kleine Hersteller (Band 2) - Göricke bis Meister (Typenkompass)

Nach der Währungsreform im Sommer 1948 schossen sie wie Pilze aus dem Boden: Fahrradhersteller, die jetzt auf das motorisierte Zweirad setzten. Die Kundschaft riss den Herstellern - um die 45 waren es 1949/50 - die Maschinen förmlich aus den Händen. Die Produktionszahlen stiegen rapide an, bis 1954 der jähe Absturz folgte.

Dieser erste Band der Typenkompass-Reihe über die kleinen deutschen Motorradmarken (die nicht immer wirklich klein waren) beinhaltet jene Konfektionäre und Hersteller, die Motorfahrräder und Motorräder bauten: Ein umfassender Überblick der deutschen Motorradgeschichte von Göricke bis Meister.

Motorräder aus Bielefeld: Motorrad, Roller, Moped

In dem Buch werden erstmalig alle Motorräder, Motorroller und Mopeds, die über Jahrzehnte in Bielefeld, einem bedeutenden Zentrum der deutschen Zweiradindustrie hergestellt wurden, lückenlos beschrieben.
Ab 1901 wurden Motorräder bei Dürkopp gebaut. Über 70 verschiedene Hersteller fertigten in den folgenden Jahrzehnten in und um die ostwestfälische Zweiradmetropole Motorräder, teilweise in kleinen Werkstätten, teilweise in größeren Fabrikanlagen. Doch keine der zum Teil sehr bekannten Motorradmarken existiert heute noch.
Detailliert und reich illustriert stellt Johann Kleine Vennekate alle Motorradmarken aus Bielefeld und dem alten Regierungsbezirk Minden sowie deren Modelle vor. Große und kleine Marken wie Anker, Dürkopp, Göricke, Miele, Rabeneick, Rixe und andere rufen Erinnerungen wach.

Die Firmengeschichten der verschiedenen Hersteller werden kurz erzählt; so erfährt man etwas über den Werdegang der heute noch bestehenden Firmen wie Boge und Dürkopp und das in den 1920er Jahren kleine Hersteller neben der Motorradproduktion unter der gleiche Adresse schon mal eine Zahnarztpraxis oder einen Feinkostladen führten.
Für den Sammler ist dieses Buch eine unerschöpfliche Fundgrube, für den an Technikgeschichte interessierten Motorrad,- Roller- und Mopedliebhaber ist es ein grundlegendes Nachschlagewerk.

Motorräder aus Berlin

In dem Buch werden erstmalig alle Motorräder, Motorroller und Mopeds, die über Jahrzehnte in Berlin hergestellt wurden, lückenlos beschrieben. Über 170 verschiedene Hersteller fertigten in den folgenden Jahrzehnten in und um die Reichshauptstadt Motorräder, teilweise in kleinen Werkstätten, teilweise in größeren Fabrikanlagen. Doch nur BMW baut noch heute dort Motorräder.

Detailliert und reich illustriert stellt Karl Reese alle Motorradmarken aus Berlin und Brandenburgn sowie deren Modelle vor. Große und kleine Marken wie Stock, D-Rad und andere rufen Erinnerungen wach. Die Firmengeschichten der verschiedenen Hersteller werden kurz erzählt.
Für den Sammler ist dieses Buch eine unerschöpfliche Fundgrube, für den an Technikgeschichte interessierten Motorrad,- Roller- und Fahrradhilfsmotoren-Liebhaber ist es ein grundlegendes Nachschlagewerk.

Folgende Motorradmarken finden sich im Buch: A.B.C., Acezet, ADI, AMAG, Ami, Ammon, Amo, Amstea, Argeo, Aristos, Autopflug, Atlantic, Avukus, Baer, Baier, BAM, Be-Be, Bekamo, Bergflex, Berlin, Bismarck, BMW, Böhme, Brand, Brennabor, B & S, Cambra, Charlett, Corona, Cudell, Cyklon, Cyklonette, Defa, Derad, D-Rad, Dihl, Diskus, Djounn, D.K.G., D.M.G. Dobro-Motorist, Dringos, D.S.W., E.B.S., Eceka, Eibacj, Eichler, EFKA, Ekamobil, Evans, Evans-Pondorf, Everest, Excelsior, FA, favorit, Fex, Fifi, F.K.S., Flux, Frali, F.S.W., Gasi, Gnädig, Grote, Gruhn, G.S. Hanfland, Harras, Heli, Helo, Heos, Hermes, Herold, Heros, Hertha, Hirsch, HUC, Indus, Keni, König, Komet, Kondor, Konstruktor, Kratsch, Krause, K.R.S., Kuli, Kurier, Kurras, Libelle, L.F.G., Lomos, Lorenz, Lupus, Mabeco, Magnet, Maiwald, MAX, Menos, Merco, M.F.Z., M.G.F. Motag, Motorette, Motorist, N.K.F., Nux, O.H.B., Orinette, Ortloff, Pan, Pawa, Prawi, Pelikan, PER, Perkeo, Peters, Phantom, Progress, Rapid, Record, Ribi, Rinne, Rabaco, Roco, Roconova, Roland, Roter Teufel, Royal, R.S., Rumo, Ruppe, Sar, Schauer, Schliha, Schmidt, Schroff-Rekord, Seegard, Sigurd, Simplex, Speiss, Star, Steppke, Sterna, Stock, SUT, Teddy, Tremo, TX, Voran, Wegro, Werno, Windhoff, W.K., Würtembergis, Zeugner.

Motorräder aus München

München war lange ein Zentrum der deutschen Motorradfertigung. Heute noch knüpft BMW mit ihrem Stammsitz an diese Tradition an. Über 80 verschiedene Hersteller fertigten in den vergangenen Jahrzehnten in München Motorräder, teilweise in kleinen Werkstätten, teilweise in größeren Fabrikanlagen.

Detailliert und reich illustriert stellt Karl Reese alle Motorradmarken sowie deren Modelle aus München und der näheren Umgebung vor. Große und kleine Marken wie BMW, Cockerell, Flottweg, Hildebrand & Wolfmüller, Megola, Wimmer und Zündapp rufen Erinnerungen wach.
Für Sammler ist dieses Buch eine unerschöpfliche Fundgrube, für den an Technikgeschichte interessierten Motorradliebhaber ein grundlegendes Nachlagewerk.

Motorradfirmen aus München: Alfa-Villiers, A.G.F., AGO, AMO, Astra, Ajax, Augusta, Balaluwa, Bayerland, Bayern, Beissbarth, Blitz, Blum, BMW, B.S.W., C.M., Karl Metzger, Cockerell, D.A.W., Diana, EMG, Eska, Europa, Excelsior, Fischer Motoren, Flink, Flottweg, Frimo, Front, Gaggenau, Grohmann, Halumo, Helios, Hella, Herold, Hildebrand & Wolfmüller, Herold, Hochland, Husar, Ilo, Jale, Joos, K. M. Karl Mayr, Karü, Killinger & Freund, Kobold, Köhler, Kolibri, K.R., Landgraf, La Parisienne, Lehner, Linser, Lord, Markus, MAN, MAS, M.D., Mego, Megola, M.K.W., M.M.M., Otto, Pax, Piccolo, Reitmann, REX, R. & F., Royal, Röhr, Rüb & Haab, S.B.D., Sedlbauer, SMW, Tarzan Motoren, VIS, VOMO, Weiss, Wimmer, W.S.M., Zündapp, Zwerg.

Nürnberger Motorradindustrie: Eine Chronik aller Firman

Keine Frage, Nürnberg war über viele Jahrzehnte die Hochburg der deutschen Motorradindustrie. Thomas Reinwald lässt alle Marken mit ihren Motorrädern Revue passieren, insgesamt 77 Firmen, mit vielen Abbildungen, Dokumenten und technischen Daten.

Aus dem Inhalt:

Die großen Hersteller wie Ardie, Express, Hecker, Hercules, Mars, Sachs, Steib, Triumph, Victoria, Zündapp und Zweirad-Union.

Die kleinen Motorradfirmen wie Abako/(Cockerell)/Javon, Astoria, Ceres, Eichelsdörfer, Enag/S & U, EPA/Arminia, Eschag/Enlag, Ferbedo, Max Fischer, Fortuna, Franzani, Habros, Hagel, Heilo, Hans Heller/Fritz Heller, Hermann Runge sen., I.C.H., Kofa, Lloyd/Ocra, Mammut, Ludwig Maurer, M.J.S., Premier, Rut, Scharrer & Groß, Eugen Seeger, Wacker, Ziejanü/ZJN, Zwerg.

Heinkel - Roller, Moped und Kabine

Dieses Buch präsentiert ausführlich die Entwicklung der legendären Marke Heinkel im Nachkriegsdeutschland. Beginnend mit dem ersten Prototyproller von 1951 bis zu den acht Modellen des Heinkel Tourist wird der Weg dieses als "Mercedes unter den deutschen Nachkriegsrollern" bekannten Fahrzeugs nachgezeichnet.
Original-Besprechungsprotokolle und zahlreiche Fotos veranschaulichen die Entwicklung. Ein umfassendes Kapitel widmet sich dem berühmten Heinkel-Moped, inklusive Hintergrundinformationen und Produktionsfotos.

Die Geschichte der Heinkel Kabine wird von den ersten Zeichnungen über verschiedene Entwicklungsstufen bis zur Serienreife ausführlich beschrieben, dabei wird betont, dass es sich um eine eigenständige Konstruktion von Prof. Ernst Heinkel handelt.
Das Buch beleuchtet zudem das Projekt des 150 ccm 2-Takt Rollers aus den 1960er Jahren, das die Heinkelwerke als Versuch ansahen, neue Käuferschichten anzusprechen. Ein eigenes Kapitel widmet sich Prototypen und bisher unbekannten Entwicklungen bei Heinkel.

Ergänzt durch über 270 Bilder und umfassende technische Daten aller Fahrzeuge, wird dieses Buch mit beiliegender DVD zu Originalfilmen aus den 1960er Jahren zu einem Klassiker für Enthusiasten.