Dornier Do 17, Do 217 und Do 335 Pfeil: Bücher - Geschichte, Technik und Einsatz

Dornier Do 217 - From Bomber to Night-Fighter: Rare Wartime Photographs

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Dieses bebilderte Buch beschreibt die Entwicklung und Einsatzgeschichte der Dornier Do 217, die Anfang 1941 als verbesserte Version der Do 17 eingeführt wurde. Der erste Do 217E-1 flog im Oktober 1940, kurz nachdem die Produktion der Do 17 endete.
Das Flugzeug wurde zunächst für Bomben- und Schiffsangriffe rund um das Vereinigte Königreich eingesetzt, darunter die Baedeker-Angriffe 1942. Bis Ende 1943 blieb es der wichtigste deutsche Bomber in diesem Raum, bevor Me 410 und Ju 188 es ablösten. Verbesserte Versionen, die Do 217K und M, folgten und unterschieden sich vor allem durch die Motoren.

Die Do 217 diente in allen Feldzügen der Luftwaffe, wurde jedoch an der Ostfront meist für Nachtaufklärung genutzt. Sie war das erste Flugzeug, das präzisionsgelenkte Waffen einsetzte, als Einheiten des KG 100 im Juli 1943 Schiffe bei Sizilien mit Fritz-X-Bomben angriffen, gefolgt von weiteren Einsätzen mit Hs 293 im August 1943.

Zur Abwehr verstärkter alliierter Nachtangriffe entstand die Nachtjägerversion Do 217J-1 mit zusätzlichen Bugwaffen und Radar. Spätere Flugzeuge erhielten auch schräg nach oben gerichtete Kanonen. Trotz breiter Nutzung endete die Produktion im Oktober 1943, und der Typ wurde bald überholt.

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Dornier Do 217 1941-1945: A Combat and Photographic Record in Luftwaffe Service 1941-1945

Die Dornier Do 217 repräsentierte die Verfeinerung des deutschen zweimotorigen Bomberbaus, eine Weiterentwicklung der früheren Do 17. Ab 1941 wurde die Do 217 zum Rückgrat der Bomberflotte der Luftwaffe im Westen und rüstete vier Gruppen für Einsätze über Großbritannien aus.
Sie führte Tag und Nacht Angriffe auf britische Schiffe, Küstenziele, Städte und Industriezentren durch, sowohl im Verband als auch in Einzelangriffen, die den deutschen Besatzungen als "Piratenoperationen" bekannt waren. Diese Missionen, die zwar einige Erfolge erzielten, forderten von den Besatzungen der Do 217 erhebliche Verluste - ein Indiz für die Stärke des Widerstands, dem sie in den Nachtjägerstaffeln der RAF, dem verbesserten Radar und der Flugabwehr begegneten.

Mit steigendem Bedarf an deutschen Fronten ab Anfang 1942 wurde die Do 217, wenn auch in sehr geringer Stückzahl, zu einem radarbestückten Nachtjäger weiterentwickelt. Im Mittelmeer diente sie als effektives Seezielflugzeug und warf hochentwickelte Distanzbomben sowie ferngesteuerte Gleitbomben vom Typ "Fritz X" und Hs 293 ab, die zur Zerstörung oder Beschädigung mehrerer bedeutender Kriegsschiffe beitrugen.
Es wurde auch als Nachtaufklärungsflugzeug an der Ostfront und über Großbritannien während des "Baedeker Blitz" der Luftwaffe im Jahr 1942 eingesetzt.

Nach umfangreichen Recherchen, darunter Interviews und Korrespondenz mit ehemaligen Besatzungsmitgliedern und ihren Familien, hat der renommierte Luftwaffe-Historiker Chris Goss die Einsatzgeschichte der Do 217 dokumentiert und bietet damit die bisher umfassendste Darstellung in englischer Sprache.
Die Geschichte wird durch Hunderte von seltenen Fotografien ergänzt, viele davon noch nie zuvor veröffentlicht, sowie durch eigens in Auftrag gegebene Farbillustrationen.

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Dornier Do 17 in the Battle of Britain - The 'Flying Pencil' in the Spitfire Summer

Während Großbritanniens verzweifeltem Überlebenskampf im Sommer 1940 spielte die Dornier Do 17 eine bedeutende Rolle bei den Angriffen, die darauf abzielten, die Widerstandsfähigkeit der RAF und den Kampfeswillen des britischen Volkes zu neutralisieren.
Da sie so konstruiert war, dass sie zeitgenössische Jagdflugzeuge bei ihrer Einführung in die Luftwaffe im Jahr 1937 überholen konnte, wurde sie zum wichtigsten leichten Bomber der Luftwaffe, und für den Angriff auf Großbritannien wurden drei Bombergeschwader, KG 2, KG 3 und KG 77, mit der Do 17 ausgerüstet.
Doch um 1940 war die Do 17 fast veraltet und fiel aufgrund ihrer schwachen Defensivbewaffnung den Hurricanes und Spitfires des Fighter Command zum Opfer.

Ihre Verwundbarkeit wurde am 18. August 1940 deutlich, als acht Dorniers bei Angriffen auf die RAF Kenley abgeschossen und neun weitere beschädigt wurden, und am 15. September - dem Tag der Luftschlacht um England -, als zwanzig weitere abgeschossen und dreizehn beschädigt wurden.
An jenem Tag rammte Sergeant Ray Holmes mit seiner Hurricane eine Do 17, die Berichten zufolge Kurs auf den Buckingham Palace nahm. Teile der Trümmer des Bombers stürzten in der Nähe der Victoria Station ab.

In dieser umfassenden Bilddokumentation der Do 17 wird die Rolle des Bombers während der gesamten Luftschlacht um England anhand der einzigartigen Sammlung britischer und deutscher Fotografien des Autors dargestellt.
Diese Fotografien, zusammen mit Berichten aus erster Hand von denen, die die Do 17 flogen und die gegen sie kämpften, lassen jene verzweifelten Tage und dunklen Nächte auf eine Weise wieder aufleben, wie es nur zeitgenössische Bilder und Berichte vermögen.

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Dornier Do 217 Units of World War 2 (Osprey)

Die Do 217 verfügte über eine wesentlich höhere Bombenlastkapazität und eine deutlich größere Reichweite als die Do 17, die sie von Mitte bis Ende 1941 im Frontliniendienst ablöste. Obwohl sie anfänglich nur als Bomber eingesetzt wurde, wurden später Varianten entwickelt, die es der Do 217 ermöglichten, auch präzise Seeangriffe durchzuführen.
Um diese letztgenannte Aufgabe zu erfüllen, wurde die Do 217 so umgebaut, dass sie Gleitbomben abfeuern konnte - Einheiten, die diese bahnbrechenden Waffen einsetzten, erzielten ab Herbst 1943 einige Erfolge im Mittelmeerraum.

Im Zuge dieser Operationen wurde die Do 217 zum ersten Flugzeug in der Geschichte der Militärluftfahrt, das eine präzisionsgelenkte Bombe im Kampf einsetzte, nämlich die funkgesteuerte Freifallbombe 'Fritz X', die kurz nach der Kapitulation Italiens im September 1943 das italienische Schlachtschiff Roma versenkte.
Die Do 217 kam an allen Fronten zum Einsatz und wurde während der Atlantikschlacht sowie gegen die alliierte Invasionsflotte in der Normandie häufig für Angriffe auf Schiffe eingesetzt. Dieses vielseitige Flugzeug wurde auch zum Nachtjäger umgerüstet und war bis Kriegsende bei der Reichsverteidigung im Einsatz.

Diese reich bebilderte Studie beschreibt die Konstruktion und Entwicklung der Do 217 und schildert ihren Einsatz an der Front als strategischer Bomber, Startplattform für Präzisionswaffen der ersten Generation, Aufklärungsflugzeug und Nachtjäger, unter anderem.

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Dornier Do 17 Units of World War 2 (Osprey)

Die Do 17, die ursprünglich als Hochgeschwindigkeits-Post- und Passagierflugzeug konzipiert wurde, kam erstmals im Spanischen Bürgerkrieg als Militärflugzeug zum Einsatz, sowohl als Bomber als auch in Aufklärungsrollen.
In den frühen Phasen des Zweiten Weltkriegs bildete sie zusammen mit der Heinkel He 111 das Rückgrat der deutschen Bomberstreitmacht über Polen, Frankreich, Belgien und den Benelux-Staaten und war in fast allen wichtigen Feldzügen dieser Zeit im Einsatz.

Zu Beginn der Luftschlacht um England führte die begrenzte Reichweite und geringe Bombenlast der Do 17 jedoch dazu, dass sie zeitgemäß durch die Ju 88 ersetzt werden musste. Obwohl sie in niedrigeren Höhen gute Leistungen erbrachte, erlitt das Modell bei Luftangriffen, insbesondere während des Blitzes, schwere Verluste und wurde zunehmend ausgemustert.

Diese reich bebilderte Studie erzählt anhand detaillierter, farbiger Abbildungen und eines fundierten Textes eines Experten die vollständige Einsatzgeschichte eines der besten leichten Bomber Deutschlands aus den frühen Jahren des Zweiten Weltkriegs.

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Dornier Do 335 (Osprey)

Die Dornier Do 335 war als Hochgeschwindigkeits-Allwetterjäger konzipiert und repräsentierte den Höhepunkt des Kolbenmotorflugzeugbaus.
Die Do 335 war ein großes Flugzeug mit einem Gewicht von etwas über 10.000 kg, wenn sie mit Treibstoff, Ausrüstung und Pilot beladen war. Angetrieben von zwei Daimler-Benz DB 603-Motoren erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 750 km/h in 6400 Metern Höhe und war damit das schnellste Kolbenmotorflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs in Deutschland produziert wurde.

Zwischen Ende 1943 und Kriegsende wurden etwa vierzig Flugzeuge gebaut. Der Flugzeugtyp sollte als Tagjäger, Bomber, Nachtjäger, Schlechtwetterabfangjäger und Aufklärungsflugzeug eingesetzt werden. Alle diese Flugzeuge sollten mit modernster Bewaffnung, Bombenzielgeräten, Kommunikations- und Radargeräten sowie einem Schleudersitz ausgestattet sein.

Anhand von Archivfotografien und eigens in Auftrag gegebenen Illustrationen wird die vollständige Geschichte des Flugzeugs erzählt, von dem die Luftwaffe hoffte, dass es den Kriegsverlauf wenden würde.

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Dornier Do 17 the Luftwaffe's 'Flying Pencil' : Rare Luftwaffe Photographs from Wartime Collections (Air War Archive)

In den ersten drei Jahren des Zweiten Weltkriegs war die Dornier Do 17 der wichtigste leichte Bomber der Luftwaffe. Konstruiert, um die zeitgenössischen Jagdflugzeuge zu überholen, trug die Dornier maßgeblich zum deutschen Blitzkrieg bei, als Hitlers Armeen durch Polen, Frankreich und die Benelux-Staaten vorrückten.

Bis zu ihrer Versetzung in den Sekundäreinsatz 1941 war die Dornier Do 17 in allen Kriegsschauplätzen im Einsatz, an denen deutsche Streitkräfte beteiligt waren. Dazu gehörten die Invasion des Balkans und Griechenlands sowie die Schlacht um Kreta. Nach schweren Verlusten durch das Fighter Command in der Luftschlacht um England wurde die Do 17 im Unternehmen Barbarossa, dem Überfall auf die Sowjetunion 1941, eingesetzt.

Die Do 17 wurde Ende 1941 aus dem Frontdienst zurückgezogen, blieb aber bis Kriegsende in verschiedenen Rollen bei der deutschen Luftwaffe im Einsatz, unter anderem als Schleppflugzeug für Lastensegler und 1944 als Nachtjäger bei der Verteidigung des Reiches.

In dieser Zusammenstellung unvergleichlicher Bilder, die über viele Jahre gesammelt wurden und nun Teil der neuen Frontline-Serie "War in the Air" sind, wird der weitverbreitete Einsatz der Dornier Do 17 dargestellt und zum Leben erweckt.

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Dornier Do 335 : An Illustrated History

Die Do 335 wurde 1943 von Dornier als schwerer Jäger entwickelt. Als eines der letzten Hochleistungsflugzeuge mit Kolbenmotor wurde sie von zwei hintereinander angeordneten Motoren angetrieben - ein Konzept, das sich bereits bei zahlreichen Dornier-Flugbooten bewährt hatte. Dank dieser Konfiguration war der Luftwiderstand kaum höher als bei einem einmotorigen Flugzeug, wodurch die Do 335 sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen konnte.
Die Do 335 repräsentierte den Höhepunkt der propellergetriebenen Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg.

Dies ist die erste umfassende, reich bebilderte Dokumentation über die Do 335, einen der Meilensteine der deutschen Luftfahrtgeschichte.

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Dornier Do 335 'Pfeil' - The Last and Best Piston-engine Fighter of the Luftwaffe

Ein Buch, das der Dornier Do 335 Pfeil gewidmet ist. Dieses späte Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs war der schnellste Kolbenmotorjäger des Krieges.

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