V 160 diesellocomotieven - Duitsland: boeken - historie

Die V 160-Familie (Band 1) - 'Lollo' und Serien-V 160

Die Baureihe V 160 war als Diesellokomotive mittlerer Leistung für den leichten Dienst auf Hauptbahnen vorgesehen. Nach zehn Prototypen, die in den Jahren 1960 bis 1963 gebaut wurden, entwickelte sich Schritt für Schritt eine Diesellokfamilie mit Leistungen zwischen 1.900 und 2.700 PS. Dank Wendezug- und Mehrfachtraktionseinrichtung waren diese Lokomotiven sowohl im Reisezug- als auch im Güterverkehr vielfältig einsetzbar und nicht nur auf fahrdrahtlosen Strecken unterwegs.

Im vorliegenden Band wird umfassend die technische Entwicklung der V 160-Prototypen und ihre Weiterentwicklung zu deren Serienlokomotiven dargestellt.
Darüber hinaus wird der weitere Weg zu den übrigen Familienmitgliedern skizziert, die später in einem zweiten Band vorgestellt werden. Der danach folgende dritte Band dieser Trilogie ist schließlich allein der Baureihe 218 gewidmet.

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Die V 160-Familie (Band 3) - Die Baureihe 218

Die Dieselloks der Baureihe 218 stellen den technischen Höhepunkt der überaus erfolgreichen V 160-Familie der Deutschen Bundesbahn dar. Auch nach gut vier Einsatzjahrzehnten ist die 218 bei der DB AG bis heute unverzichtbar, auch wenn sich ihre Reihen in den letzten Jahren bereits deutlich gelichtet haben.

Zwar sind die Einsätze der 218 bei DB Regio stark rückläufig, doch zahlreiche Maschinen haben dafür in anderen Bereichen neue Aufgaben gefunden, u.a. als ICE-Abschlepploks bei DB Fernverkehr, im Sylt-Shuttle-Verkehr von DB AutoZug, im bundesweiten Bauzugdienst und vieles mehr.
Damit sind die Einsätze der 218 heute ausgesprochen vielfältig. Inzwischen haben eine Anzahl dieser Maschinen bei Privatbahnen ein neues Zuhause gefunden oder werden gar als Museumsloks erhalten

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Rundnasen und Kartoffelkäfer - Die NoHAB-Europalokomotiven

NIEUW

De diesellocomotieven met de bijnamen "Rundnase", "Dicknase" of "Kartoffelkäfer" hebben een cultstatus bereikt. Vanaf 1954 werden 159 locomotieven van dit type onder een EMD-licentie gebouwd bij NoHAB in Trollhättan (Zweden) voor Noorwegen, Denemarken en Hongarije. Daarnaast produceerde AFB 40 locomotieven voor België en vier voor Luxemburg. Het ontwerp is gebaseerd op de Amerikaanse F-serie en B-klasse, maar aangepast aan Europese eisen.

De laatste reguliere inzet eindigde in 2000/2001 in Hongarije, Noorwegen en Denemarken. In België waren ze enkele jaren eerder uit dienst, in Luxemburg in 1994. Toch zijn veel van deze robuuste locomotieven nog steeds in gebruik bij particuliere spoorwegen, vooral in Denemarken, Zweden en Duitsland.

Het eerste deel van het geïllustreerde boek blikt terug op de laatste jaren bij de staatsspoorwegen. Het tweede deel richt zich op de nog steeds actieve locomotieven, met de nadruk op Duitsland.

Inhoud van het boek:
- Voorwoord
- Inleiding
- De eerste serie
- Belgische "zusters"
- Tussen fjord en poolcirkel
- Van de poesta naar het Balatonmeer
- Met de cultlocomotief de 21e eeuw in
- MX en MY op particuliere spoorwegen
- Di3 van de Erzbahn naar Sicilië
- De ronde neuzen in Duitsland.

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