Diesellocomotieven - Duitsland: boeken - historie

Die Baureihe V 60 (Band 1): Technik und Einsätze bei der Deutschen Bundesbahn

Kort na de oprichting begon de Duitse Federale Spoorwegen (Deutsche Bundesbahn), in samenwerking met de Duitse locomotiefindustrie, met de ontwikkeling van een diesellocomotief voor rangeerwerk en licht treinverkeer op de hoofdlijnen. Al in 1955 leverden Henschel, Krauss-Maffei, Krupp en MaK vier prototype locomotieven van de nieuwe V60-serie met stangaandrijving, waarop vrijwel direct een bestelling voor serieproductie volgde.
Tegen 1963 waren er in totaal 942 locomotieven geleverd aan de DB (Duitse Federale Spoorwegen), die een sleutelrol speelden in de overgang naar elektrische tractie bij rangeerwerkzaamheden. Het ontwerp bewees zijn waarde ook buiten de goederen- en passagiersstations; de locomotieven werden zelfs korte tijd ingezet voor sneltreinen.

In deel 1 van deze portretserie schetst de auteur de fascinerende geschiedenis van deze bescheiden, maar zeer robuuste en duurzame rangeerlocomotieven op diesel, vanaf hun ingebruikname tot de oprichting van DB AG op 1 januari 1994. Ook de ombouw van de 364/365-serie naar radiografisch bestuurbare rangeerlocomotieven wordt beschreven.
Talrijke opnames, waarvan sommige nog niet eerder zijn gepubliceerd, laten de volledige reeks toepassingen van de V 60-locomotief bij de Duitse spoorwegen (Bundesspoorwegen) opnieuw ervaren.

Specificaties

Deutsche Dieselloks - seit 1929

Ondanks de toenemende elektrificatie vormen diesellocomotieven in veel regio's van Duitsland nog steeds de ruggengraat van het spoorvervoer.

Dit boek biedt, in de vertrouwde vorm, beknopte informatie over de ontwikkeling, geschiedenis en het gebruik van de belangrijkste diesellocomotieven, evenals hun technische specificaties.

Het omvat niet alleen voertuigen van Duitse fabrikanten, maar ook geïmporteerde locomotieven en diesellocomotieven die na de Tweede Wereldoorlog speciaal voor particuliere spoorwegen zijn ontwikkeld en geproduceerd. Dit werk biedt daarmee een uniek overzicht van de diesellocomotieven die op de Duitse spoorwegen hebben gereden en nog steeds rijden.

Specificaties

Die Diesellokomotiven und Triebwagen der WLE - Fahrzeuge und Anlagen der Westfälischen Landeseisenbahn (Band 2)

Met zijn krachtige diesellocomotieven was de Westfälische Landeseisenbahn (WLE) één van de pioniers van de moderne spoorwegtractie in Duitsland.
Talrijke innovatieve ontwerpen uit de industrie werden getest op de steile trajecten van de WLE-spoorlijn. Door eigen ontwikkelingen en aanpassingen verwierf de staatsspoorwegmaatschappij haar reputatie als koploper op het gebied van technologische ontwikkeling, een reputatie die zij tot op de dag van vandaag behoudt.

Van bijzonder belang voor modelspoorbouwers: het boek bevat niet alleen foto's, maar ook schaaltekeningen van alle locomotieven en wagons. Deze uitgebreide documentatie volgt op het succesvolle boek van dezelfde auteur over de stoomlocomotieven van de WLE.

Specificaties

Die V 160-Familie (Band 2) - Die Baureihen 210, 215, 217, 218.0 und 219

Deel 1 beschrijft uitvoerig de technische ontwikkeling van de V 160-prototypes en hun verdere ontwikkeling tot de serieproductielocomotieven.
Kort na de ingebruikname van de V 160-serie werden er verdere afgeleiden van de V 160-seriefamilie ontwikkeld.

Deel 2 van het driedelige werk biedt een uitgebreid overzicht van de locomotiefseries 215/225, V 162/217 en V 169/219 in de gebruikelijke vorm. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de redenen voor de verdere ontwikkeling van de V 160, de technologie en de inzet van deze locomotieven.
Talrijke foto's, waarvan sommige in kleur, tonen de voertuigen in gebruik bij DB, particuliere spoorwegmaatschappijen en in het buitenland.
Dit deel begint ook met een inleiding tot de 210-serie, die na de verwijdering van de gasturbine de 218-serie werd.

Specificaties

Die V 160-Familie (Band 3) - Die Baureihe 218

De diesellocomotieven van de 218-klasse vertegenwoordigen het technische hoogtepunt van de zeer succesvolle V 160-familie van de Duitse spoorwegen (Deutsche Bundesbahn). Zelfs na meer dan vier decennia dienst is de 218 nog steeds onmisbaar voor DB AG, hoewel het aantal de laatste jaren aanzienlijk is afgenomen.

Hoewel het gebruik van de locomotieven van de 218-serie bij DB Regio sterk afneemt, hebben tal van locomotieven een nieuwe rol gevonden in andere sectoren, zoals als ICE-sleeplocomotieven bij DB Fernverkehr, in de pendeldienst naar Sylt van DB AutoZug, in het landelijke bouwtreinverkeer en nog veel meer.
Dit betekent dat de locomotieven van de 218-klasse nu op allerlei manieren worden gebruikt. Een aantal van deze locomotieven heeft een nieuwe bestemming gevonden bij particuliere spoorwegmaatschappijen of wordt zelfs bewaard als museumlocomotieven.

Specificaties

Diesellokomotiven - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Deutsche Reichsbahn, Deutsche Bundesbahn

De Duitse spoorweggeschiedenis vermeldt bijna 60 verschillende series diesellocomotieven sinds 1920, voornamelijk voor gebruik op hoofdlijnen, evenals 16 series kleine locomotieven (met een vermogen van minder dan 110 kW).
In dit archiefboek vindt de lezer een uitgebreide presentatie met onder meer de ontwikkelingsgeschiedenis, operationele ervaring, ontwerpkenmerken, foto's en maattekeningen van alle genoemde locomotieftypen.

Wolfgang Glatte verrijkt het werk verder met een uitgebreide tabelbijlage met de technische specificaties van alle locomotieven van de Reichsbahn-Gesellschaft, de Deutsche Reichsbahn en de Deutsche Bundesbahn. Deze verzameling informatie maakt het boek tot een klassieker in de spoorwegliteratuur.

Specificaties

Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn

De jonge Duitse Federale Spoorwegen beschikten aanvankelijk slechts over een paar diesellocomotieven, naast kleinere locomotieven voornamelijk voertuigen uit de Wehrmacht-voorraden zoals de V 20, V 36 en V 188.
De eerste V 80- en V 200-locomotieven baanden de weg voor sensationele nieuwe ontwikkelingen, voordat de V 60 (1955) en V 100 (1958) het begin markeerden van de grootschalige productie van diesellocomotieven.
Het eindresultaat van de ontwikkeling bij de Duitse Federale Spoorwegen was de grote verscheidenheid aan locomotieven uit de V 160-familie.

In dit zevende deel van zijn "Farbbild-Raritäten" presenteert de auteur onvergetelijke diesellocomotieven: van de smalspoormachines van Württemberg en Beieren en de Wangerooge-eilandspoorlijn tot de krachtige 218.1 en 210, die al in de jaren zeventig het einde van de ontwikkeling van diesellocomotieven bij de Duitse Federale Spoorwegen inluidden.

Specificaties

Dieselloks und Dieseltriebwagen - Aus dem berühmten Lokomotiv-Bildarchiv von Carl Bellingrodt

Carl Bellingrodt, de legendarische spoorwegfotograaf van de 20e eeuw, legde in zijn foto's niet alleen stoomlocomotieven en elektrische tractie vast, maar ook de diesellocomotieven van de Duitse spoorwegen.
Naast vele foto's van racecircuits, bevat de collectie van de oude meester ook tal van portretten van voertuigen.

In de uitgebreide Bellingrodt-editie presenteert de Eisenbahn-Kurier nu voor het eerst een apart deel over de diesellocomotieven en dieseltreinstellen van de Duitse spoorwegen.

Specificaties

Lokporträt Baureihe 213 - Auf Steilstrecken zu Hause

Om een einde te maken aan het stoomtreinverkeer op de steile trajecten, besloot de Duitse Federale Spoorwegen in de jaren zestig om tien locomotieven uit de laatste serie van de V 10020 te nemen en deze uit te rusten met een extra hydrodynamische rem.
Op de Murgdalspoorlijn markeerden de locomotieven, die vanaf 1968 de aanduiding 213 kregen, het einde van het stoomtreinverkeer op de steile hellingen in dat gebied. Hun tijd in het Zwarte Woud was echter van korte duur. Over het algemeen werd hun dienst bij de DB (Duitse Spoorwegen) gekenmerkt door talrijke interessante herplaatsingen.

Ze pakten de zijlijnen in de lage bergketens van Rijnland-Palts en Hessen net zo gemakkelijk aan als de steile hellingen naar de Rennsteig in het Thüringer Woud, waar ze uiteindelijk de laatste locomotieven van de 228-serie vervingen. Dankzij hun veelzijdigheid zijn alle locomotieven bewaard gebleven en zijn ze vandaag de dag nog steeds in gebruik bij DB en andere particuliere bedrijven.

Stap aan boord en maak nog een ritje met de 213 locomotieven over de steilste adhesiespoorlijnen van de DB! Beleef het veelzijdige tweede leven van deze locomotieven samen met hun huidige eigenaren!

Specificaties

Rundnasen und Kartoffelkäfer - Die NoHAB-Europalokomotiven

De diesellocomotieven met de bijnamen "Rundnase", "Dicknase" of "Kartoffelkäfer" hebben een cultstatus bereikt. Vanaf 1954 werden 159 locomotieven van dit type onder een EMD-licentie gebouwd bij NoHAB in Trollhättan (Zweden) voor Noorwegen, Denemarken en Hongarije. Daarnaast produceerde AFB 40 locomotieven voor België en vier voor Luxemburg. Het ontwerp is gebaseerd op de Amerikaanse F-serie en B-klasse, maar aangepast aan Europese eisen.

De laatste reguliere inzet eindigde in 2000/2001 in Hongarije, Noorwegen en Denemarken. In België waren ze enkele jaren eerder uit dienst, in Luxemburg in 1994. Toch zijn veel van deze robuuste locomotieven nog steeds in gebruik bij particuliere spoorwegen, vooral in Denemarken, Zweden en Duitsland.

Het eerste deel van het geïllustreerde boek blikt terug op de laatste jaren bij de staatsspoorwegen. Het tweede deel richt zich op de nog steeds actieve locomotieven, met de nadruk op Duitsland.

Inhoud van het boek:
- Voorwoord
- Inleiding
- De eerste serie
- Belgische "zusters"
- Tussen fjord en poolcirkel
- Van de poesta naar het Balatonmeer
- Met de cultlocomotief de 21e eeuw in
- MX en MY op particuliere spoorwegen
- Di3 van de Erzbahn naar Sicilië
- De ronde neuzen in Duitsland.

Specificaties