Autofabrikanten - Duitsland: boeken - historie (1/2)

Rund 10.000 Automarken und Karosseriebaufirmen hat es gegeben - die meisten von ihnen sind längst wieder von der Bildfläche verschwunden und der Grossteil vermutlich seit langem vergessen.
Halwart Schrader aber kennt die, die des Erinnerns wert sind und legt hier ein umfassendes Kompendium über untergegangene Namen der Automobilgeschichte vor.

Ob Adler, Stoewer oder Treser, ob Erdmann & Rossi, Gläser oder Deutsch -hier werden die besonders einfallsreichen, gewagten, gelungenen, aber auch skurrilen Marken und Karosseriehersteller wieder ins Rampenlicht gerückt.
Ein Muss für jeden Automobilliebhaber und Freund deutscher Automobilgeschichte.

Dieses Buch präsentiert ausführlich die Entwicklung der legendären Marke Heinkel im Nachkriegsdeutschland. Beginnend mit dem ersten Prototyproller von 1951 bis zu den acht Modellen des Heinkel Tourist wird der Weg dieses als "Mercedes unter den deutschen Nachkriegsrollern" bekannten Fahrzeugs nachgezeichnet.
Original-Besprechungsprotokolle und zahlreiche Fotos veranschaulichen die Entwicklung. Ein umfassendes Kapitel widmet sich dem berühmten Heinkel-Moped, inklusive Hintergrundinformationen und Produktionsfotos.

Die Geschichte der Heinkel Kabine wird von den ersten Zeichnungen über verschiedene Entwicklungsstufen bis zur Serienreife ausführlich beschrieben, dabei wird betont, dass es sich um eine eigenständige Konstruktion von Prof. Ernst Heinkel handelt.
Das Buch beleuchtet zudem das Projekt des 150 ccm 2-Takt Rollers aus den 1960er Jahren, das die Heinkelwerke als Versuch ansahen, neue Käuferschichten anzusprechen. Ein eigenes Kapitel widmet sich Prototypen und bisher unbekannten Entwicklungen bei Heinkel.

Ergänzt durch über 270 Bilder und umfassende technische Daten aller Fahrzeuge, wird dieses Buch mit beiliegender DVD zu Originalfilmen aus den 1960er Jahren zu einem Klassiker für Enthusiasten.

Vor fast 20 Jahren erschien erstmals dieses Buch über die fast vergessene Automobilmarke "Kleinschnittger". Diese Autos waren in der Tat klein und schnittig. Knapp 2000 Exemplare dieser ultraleichten und genial einfachen Leichtmetall-Roadster entstanden und erfüllten Träume und Wünsche von bezahlbarer Automobilität in einer Gesellschaft, in der ein Fahrrad eine "Anschaffung" war und die Besitzer eines Rollers glühend beneidet wurden.
Doch die treibenden Räder des Wirtschaftswunders drehten sich schneller als die kleinen Autos fahren konnten und bereits 1956 endete eines der spannendsten Kapitel der Nachkriegsmotorisierung Deutschlands.

Der Kleinwagenexperte und Sammlungspionier Otto Künnecke und der Fahrzeugjournalist Andy Schwietzer konnten als Autoren auf das Archiv der "Kleinschnittgerwerke" zurückgreifen und so Hintergründe beleuchten, nie zuvor veröffentlichte Bilder ans Licht holen und erstmals einen kompletten Überblick über alle Modelle und Vorhaben der Marke liefern.

Der vorliegende Titel umfasst über den gemeinsamen Nenner Maybach-Motoren alle damit zu Lande, zu Wasser oder in der Luft in bzw. über der ausgewiesenen Region angetriebenen Fahrzeuge. Das Buch als solches ist als chronologische Dokumentation gestaltet, erweitert um ein ausführliches Literaturverzeichnis mit zusätzlichen Literatur- und Fotohinweisen sowie um ein detailliertes Sach-, Orts- und Personenverzeichnis.

Auslöser dieser Dokumentation war, dass am 4./5. August 1908 erstmals ein Luftschiff, das Zeppelin- Luftschiff LZ 4, besagte Region passiert hat und danach bis zum Jahre 1940 zahlreiche Überfahrten durch legendäre Luftschiffe erfolgt sind. Insofern stehen in den nächsten Jahren zahlreiche 100-jährige Jubiläen an, zu denen diese Dokumentation als Nachschlagewerk dienen und Informationen liefern kann, beteiligte Personen und die Vorgeschichte in Form von Ballonfahrten mit eingeschlossen.

Herausgestellt wird außerdem, dass der in Mannheim-Rheinau ansässige Luftschiffbau Schüttte-Lanz zu Zeiten des Ersten Weltkrieges zahlreiche Militär-Luftschiffe, die sog. SL-Luftschiffe, geliefert hat, auch für Aktionen von der Heeres-Luftschiffhalle Mannheim-Sandhofen aus.
In weiteren Kapiteln wird über die Verbreitung der hochwertigen, aber teuren Maybach-Automobile und deren Besitzer im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz zwischen den beiden Weltkriegen sowie über Exponate der Marke Maybach im musealen Bereich berichtet.

Ein ausführliches Kapitel gilt der Schienentraktion und dem Wahl-Heidelberger Franz Kruckenberg als maßgeblichem Konstrukteur des legendären Schienenzeppelins und weiterer Schienenfahrzeuge.
Mit zuletzt einem Anhang über anfangs 1920 bei Maybach gefertigten Motoren für ebenfalls exklusive MARS-Motorräder bestätigen sich auch in deren damaliger Verbreitung im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz die breit gefächerten Produktionsmöglichkeiten der Firma Maybach.