Voitures Jowett : livres - histoire et types (1/2)

Jowett - A Century of Memories

En 1906, les frères Benjamin et William Jowett ont conçu et fabriqué leur première voiture. En 1910, ils ont lancé la production de la Jowett, une voiture légère et économique, à Bradford. En 2010, les propriétaires de Jowett se sont réunis dans le Yorkshire pour célébrer le centenaire de la marque, exposant des modèles tels que la Bradford, la Javelin, la Jupiter, la Long Four et la Kestrel.

Bien que l'usine de Bradford ait fermé en 1954, les véhicules Jowett conservent un cercle fidèle d'admirateurs. Parmi les propriétaires célèbres figurent le pilote John Surtees, l'acteur Peter Ustinov, l'explorateur John Blashford-Snell et le musicien Martin Fry, séduits par le caractère unique de Jowett.

L'expert Noel Stokoe retrace l'histoire de la marque en présentant des lettres d'anciens propriétaires et des images rares et inédites issues des archives du Jowett Car Club, l'un des plus anciens clubs automobiles monomarque au monde.

Caractéristiques

Jowett, 1901-1954

La Jowett Motor Manufacturing Company a été fondée à Bradford en 1901 par Benjamin, Ruth et William Jowett. Leur premier produit, un moteur V-twin, a rencontré du succès dans plusieurs voitures. En 1906, un prototype de voiture a été construit avec un nouveau moteur, marquant le début d'une longue lignée de Jowetts.

Après quelques années de développement, la production a commencé. Bien que peu de voitures aient été produites pendant la Première Guerre mondiale, l'entreprise s'est développée pendant la guerre et a repris la production en 1920. En 1927, plus de 3 000 Jowetts étaient produits chaque année, connus pour leur fiabilité et leur économie.

Après la Seconde Guerre mondiale, Jowett a modifié son véhicule commercial d'avant-guerre et l'a rebaptisé Bradford. Ce fourgon a aidé l'entreprise pendant qu'elle se préparait à lancer la Javelin, une berline révolutionnaire avec un moteur à quatre cylindres. Cependant, au début des années 1950, les mauvaises ventes et les coûts élevés de développement ont conduit à la vente de l'usine en 1954. L'entreprise a continué à fournir des pièces de rechange jusqu'en 1963, permettant à de nombreuses voitures de survivre.

Ce livre raconte l'histoire complète de l'entreprise Jowett et des voitures qu'elle a produites, ainsi que les efforts du Jowett Car Club, fondé en 1923, pour préserver la marque.

Caractéristiques

Jowetts of the 1920s

La voiture Jowett a été créée par deux frères ingénieurs, basée à Idle près de Bradford. Produite avant la Première Guerre mondiale, la Jowett est devenue un moyen de transport fiable et connu dans les années 1920. Sa robustesse la rendait populaire auprès de ses propriétaires, ce qui a conduit à la formation du Jowett Owner's Club, qui, à 90 ans, est le plus ancien club de voitures d'une seule marque au monde.

La nouvelle usine Jowett à Idle a ouvert ses portes en 1919, avec la Jowett Seven comme première voiture produite. Les modèles commerciaux ont suivi en 1922, et le Jowett Long Four Tourer a été introduit en 1923, suivi d'un modèle fermé en 1925. La première décennie après la guerre a été un point culminant pour Jowett, car l'entreprise a produit des milliers de voitures économiques et de petits fourgons pour une clientèle fidèle.

Noel Stokoe, expert en voitures Jowett, en possède deux et est l'historien du club.

Caractéristiques

Jowett Cars of the 1930s

William et Ben Jowett, de Bradford, Yorkshire, ont construit leur première voiture en 1906 et l'ont testée pendant quatre ans avant de commencer la production en 1910. En 1916, lorsque l'usine a été convertie pour produire des munitions pendant la Première Guerre mondiale, 48 voitures avaient été fabriquées. La production a repris en 1920 et les ventes ont augmenté régulièrement.

Les années 1930 ont été une période difficile pour Jowett, car un incendie en 1930 a détruit l'usine et presque toute leur stock de voitures. Les frères ont dû décider s'ils allaient reconstruire l'usine, et heureusement, ils ont choisi de continuer, ce qui a permis la production de plusieurs modèles intéressants.

À partir de 1906, toutes les voitures Jowett étaient alimentées par le célèbre moteur à deux cylindres à plat, connu sous le nom de "le petit moteur avec un grand tirant", utilisé dans les voitures et les véhicules commerciaux légers. En 1935, un moteur à quatre cylindres à plat a été ajouté à la gamme, et les deux types de moteurs ont été utilisés dans différents modèles jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale.

Le livre de Noel Stokoe explore l'histoire de Jowett et de ses voitures dans les années 1930.

Caractéristiques

Jowett - Advertising the Marque

Ce livre retrace l'histoire de la publicité distinctive de Jowett, depuis l'époque où posséder une Jowett était considéré comme plus économique que marcher.

Caractéristiques

Auto - Architect - The Autobiography of Gerald Palmer (1911-1999)

Ce livre illustré explore la vie et la carrière de Gerald Palmer (1911-1999), un célèbre designer automobile britannique connu pour ses contributions significatives à l'industrie automobile. Né en Angleterre, Palmer a passé ses premières années en Rhodésie du Sud (aujourd'hui Zimbabwe), où son père était ingénieur en chef des chemins de fer de l'État.

De retour en Angleterre en 1927, Palmer a commencé un apprentissage en ingénierie chez Scammell, un fabricant de véhicules utilitaires, tout en étudiant au Regent Street Polytechnic. Pendant cette période, il a conçu et construit la voiture de sport 'Deroy' pour la pilote Joan Richmond, démontrant son esprit innovant et ses compétences en ingénierie.

En 1936, Palmer a rejoint le bureau de dessin de Morris à Cowley, contribuant au développement de la MG Y-type. En 1942, il a déménagé chez Jowett Cars à Bradford, où il a dirigé la conception de la Jowett Javelin, un modèle pionnier avec un moteur à plat et une carrosserie monocoque.

Palmer est retourné chez Morris en 1949, concevant des modèles tels que la MG ZA Magnette et la Wolseley 4/44. En 1952, il est devenu ingénieur en chef à la British Motor Corporation (BMC), supervisant le développement de la Riley Pathfinder et de la Wolseley 6/90. Après avoir quitté la BMC en 1955, Palmer a rejoint Vauxhall Motors, contribuant aux gammes Victor et Viva avant de prendre sa retraite en 1972.

Cette deuxième édition, publiée cinq ans après la mort de Palmer en 1999, offre une revue approfondie de son impact sur l'industrie automobile. Elle comprend des photographies inédites, offrant aux lecteurs un voyage visuel à travers les conceptions influentes de Palmer et son héritage durable.

Caractéristiques