Jowett personenwagens: boeken - historie en modellen (1/2)

Jowett - A Century of Memories

In 1906 ontwierpen en bouwden de broers Benjamin en William Jowett hun eerste auto. Tegen 1910 waren ze in Bradford begonnen met de productie van de lichtgewicht en zuinige Jowett. In 2010 kwamen Jowett-eigenaren samen in Yorkshire om het honderdjarig bestaan van het merk te vieren, met een tentoonstelling van modellen zoals de Bradford, Javelin, Jupiter, Long Four en Kestrel.

Hoewel de fabriek in Bradford in 1954 sloot, blijft Jowett een trouwe groep liefhebbers hebben. Bekende eigenaren waren o.a. coureur John Surtees, acteur Peter Ustinov, ontdekkingsreiziger John Blashford-Snell en muzikant Martin Fry, aangetrokken door het unieke karakter van Jowett.

Jowett-expert Noel Stokoe presenteert een beknopte geschiedenis van het merk, met brieven van voormalige eigenaren en zeldzame, nooit eerder gepubliceerde foto's uit de archieven van de Jowett Car Club, een van de oudste autoclubs voor één merk ter wereld.

Specificaties

Jowett, 1901-1954

De Jowett Motor Manufacturing Company werd in 1901 opgericht in Bradford door Benjamin, Ruth en William Jowett. Hun eerste product, een V-twin motor, was succesvol in verschillende auto's. In 1906 werd een prototypeauto gebouwd met een nieuw motordesign, het begin van een lange reeks Jowetts.

Na enkele jaren van ontwikkeling begon de productie. Hoewel er tijdens de Eerste Wereldoorlog maar weinig auto's werden gemaakt, breidde het bedrijf uit tijdens de oorlog en hervatte de productie in 1920. Tegen 1927 werden er jaarlijks meer dan 3.000 Jowetts geproduceerd, bekend om hun betrouwbaarheid en zuinigheid.

Na de Tweede Wereldoorlog wijzigde Jowett zijn pre-war bestelwagen en noemde deze de Bradford. Deze bestelwagen hielp het bedrijf terwijl het zich voorbereidde op de lancering van de Javelin, een revolutionaire sedan met een viercilindermotor. In de vroege jaren vijftig leidde echter een slechte verkoop en hoge ontwikkelingskosten tot de verkoop van de fabriek in 1954. Het bedrijf bleef tot 1963 reserveonderdelen leveren, wat ervoor zorgde dat veel auto's overleefden.

Dit boek vertelt het volledige verhaal van de Jowett-onderneming en de auto's die het produceerde, inclusief de inspanningen van de Jowett Car Club, opgericht in 1923, om het merk te behouden.

Specificaties

Jowetts of the 1920s

De Jowett-auto werd ontwikkeld door twee broers met ingenieursvaardigheden, gevestigd in Idle bij Bradford. Voor de Eerste Wereldoorlog in productie genomen, werd de Jowett in de jaren 1920 een bekend en betrouwbaar vervoermiddel. De robuustheid maakte het populair bij de eigenaren, wat leidde tot de oprichting van de Jowett Owner's Club, die met 90 jaar de oudste eenmerkauto-club ter wereld is.

De nieuwe Jowett-fabriek in Idle werd geopend in 1919, waarbij de Jowett Seven de eerste geproduceerde auto was. Commerciële modellen volgden in 1922, en de Jowett Long Four Tourer werd geïntroduceerd in 1923, gevolgd door een gesloten model in 1925. Het eerste decennium na de oorlog was een hoogtepunt voor Jowett, aangezien het bedrijf duizenden van zijn economische auto's en lichte vrachtwagens produceerde voor een loyale klantenkring.

Noel Stokoe, een expert op het gebied van Jowett-auto's, bezit er zelf twee en is de historicus van de club.

Specificaties

Jowett Cars of the 1930s

William en Ben Jowett, uit Bradford, Yorkshire, bouwden hun eerste auto in 1906 en testten deze vier jaar voordat ze in 1910 met de productie begonnen. Tegen 1916, toen de fabriek werd omgebouwd voor de productie van munitie voor de Eerste Wereldoorlog, waren er 48 auto's gebouwd. De productie werd in 1920 hervat en de verkoop groeide gestaag.

De jaren 1930 waren een moeilijke periode voor Jowett, aangezien een brand in 1930 de fabriek en bijna hun volledige voorraad van nieuwe auto's verwoestte. De broers moesten beslissen of ze de fabriek opnieuw moesten opbouwen, en gelukkig kozen ze ervoor om door te gaan, wat leidde tot de productie van verschillende interessante modellen.

Vanaf 1906 werden alle Jowett-auto's aangedreven door de beroemde plat-twin motor, bekend als "de kleine motor met veel kracht", die werd gebruikt in zowel auto's als lichte commerciële voertuigen. In 1935 werd een viercilinder-boxermotor toegevoegd aan het assortiment, en beide motoren werden in verschillende modellen gebruikt tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog.

Noel Stokoe's boek beschrijft de geschiedenis van Jowett en zijn auto's in de jaren 1930.

Specificaties

Jowett - Advertising the Marque

Dit boek beschrijft de geschiedenis van Jowetts unieke reclame, vanaf de tijd dat een Jowett bezitten goedkoper werd genoemd dan lopen.

Specificaties

Auto - Architect - The Autobiography of Gerald Palmer (1911-1999)

Dit geïllustreerde boek verkent het leven en de carrière van Gerald Palmer (1911-1999), een bekende Britse autodesigner die bekend staat om zijn belangrijke bijdragen aan de auto-industrie. Geboren in Engeland, bracht Palmer zijn vroege jaren door in Zuid-Rhodesië (nu Zimbabwe), waar zijn vader hoofdingenieur was bij de staatsspoorwegen.

Na zijn terugkeer naar Engeland in 1927 begon Palmer een ingenieursopleiding bij Scammell, een fabrikant van bedrijfsvoertuigen, terwijl hij studeerde aan de Regent Street Polytechnic. In deze tijd ontwierp en bouwde hij de 'Deroy' sportwagen voor coureur Joan Richmond, waarmee hij zijn innovatieve geest en technische vaardigheden toonde.

In 1936 trad Palmer toe tot het tekenbureau van Morris in Cowley en droeg bij aan de ontwikkeling van de MG Y-type. In 1942 verhuisde hij naar Jowett Cars in Bradford, waar hij leiding gaf aan het ontwerp van de Jowett Javelin, een baanbrekend model met een boxermotor en een zelfdragende carrosserie.

Palmer keerde in 1949 terug naar Morris en ontwierp modellen zoals de MG ZA Magnette en de Wolseley 4/44. In 1952 werd hij hoofdingenieur bij de British Motor Corporation (BMC) en hield toezicht op de ontwikkeling van de Riley Pathfinder en de Wolseley 6/90. Na zijn vertrek bij BMC in 1955 trad Palmer toe tot Vauxhall Motors en droeg bij aan de Victor- en Viva-reeksen voordat hij in 1972 met pensioen ging.

Deze tweede editie, gepubliceerd vijf jaar na Palmers dood in 1999, biedt een grondige beoordeling van zijn invloed op de auto-industrie. Het bevat eerder ongepubliceerde foto's en biedt lezers een visuele reis door Palmers invloedrijke ontwerpen en blijvende nalatenschap.

Specificaties